Vraket av Essex

Essex - vraket är  en incident som inträffade med den amerikanska valfångaren Essex, under kapten av George Pollard Jr. År 1820, i södra Stilla havet, attackerades Essex av en kaskelot och sjönk, och hennes besättning tusentals miles från kusten tvingades söka räddning i tre valbåtar . Händelsen inspirerade Herman Melvilles roman Moby Dick från 1851 .

Fartyg och besättning

Essexen var ett gammalt Boston Whaler -klassfartyg , men många av hennes resor var lönsamma, så skeppet fick smeknamnet "lucky". Kaptenen var George Pollard, Jr., med rang som förste styrman Owen Chase, som innehade denna post under den tidigare framgångsrika kampanjen. George Pollard, 29, var den yngste kaptenen i valfångstnäringen. Owen Chase var 23 år gammal, och den yngsta medlemmen i besättningen var kabinpojken Thomas Nickerson, som bara var 14 år gammal.

Fartyget var helt ombyggt strax innan den sista resan. Med en deplacement på 238 ton och en längd på 27 m [1] . Essex var utrustad med fyra separata valbåtar , som var och en var ungefär 8,5 m lång. Utformningen av båtarna var opålitlig, men den gav en hög rörelsehastighet [2] .

Simning

Den 12 augusti 1819 lämnade Essex hamnen i hennes hemmahamn, Nantucket , och seglade mot Sydamerikas västkust i två och ett halvt år. Redan två dagar efter segling föll fartyget i en storm , under vilken ändarna av balkarna nästan låg på vattnet (vilket betyder att fartygets list är mer än 45 °). Bramsel slets isär och tre valbåtar skadades svårt. Kaptenen bestämde sig för att fortsätta segla utan reparation och reparation av de inkomna skadorna. I januari 1820 rundade Essex Kap Horn . Passagen till denna plats tog så mycket som fem veckor, vilket var extremt lång även för den tiden. Detta faktum och händelserna under den senaste stormen ledde till att sjömännen talade om ett dåligt omen. Allt detta glömdes dock bort när Essex började ett långt fiske i södra Stilla havet under sommaren och rörde sig norrut längs fastlandets västra kust [2] .

Medan de var i ett nästan utarmat fiske, mötte Essex ett annat valfångstfartyg vars besättning talade om ett nytt öppet fiskeområde känt som "Sea Land". Denna plats låg vid 5-10 grader S. sh. och 105-125 grader W. i södra Stilla havet, cirka 2 500 nautiska mil (4 600 km) i söder och väster. I början av bildandet av Stillahavsfisket verkade avståndet från det nya områdets land enormt, och många öar i den regionen ryktades vara bebodda av kannibaler. För att fylla på förråden för den långa resan framför sig, seglade Essex till Charles Island i Galápagos Island Group .

På grund av behovet av att åtgärda allvarliga läckor, tvingades fartyget ankra utanför Hood Island den 8 oktober . Under sju dagars parkering fångade besättningen 300 sköldpaddor och fyllde på sina förråd av proviant på fartyget. Sedan bar det av mot Charles Island, där sjömännen den 22 oktober fångade ytterligare 60 sköldpaddor [K 1] . Medan besättningen jagade bestämde sig båtstyrmannen Thomas Chappel för att elda i skogen för att spela resten av sjömännen ett spratt. Men just vid denna tidpunkt nådde torkan sin topp, och snart gick elden utom kontroll och omgav snabbt jägarna. Sjömännen tvingades fly genom lågorna. När de nådde Essex var nästan hela ön redan i brand. Besättningen var upprörd över vad som hade hänt och kapten Pollard meddelade att han skulle straffa mordbrännaren hårt. Av rädsla för piskning tvekade Chappel länge för att göra ett erkännande. Under tiden fortsatte ön att brinna nästa dag, när fartyget lämnade den. Efter en hel dags segling var eld fortfarande synlig från fartyget vid horisonten. Många år senare, när Thomas Nickerson (som tjänstgjorde på Essex som stugpojke) återvände till ön, fann han bara en svart ödemark: "inga träd, inga buskar, inget gräs har dykt upp sedan dess." Branden tros ha bidragit till att sköldpaddorna och Florins mockingbirds försvann [3] .

Whale Attack

I besättningen på ett fartyg tusentals mil från Sydamerikas kust växte spänningen gradvis, särskilt mellan officerarna Pollard och Chase. Valbåtarna återvände tomma i flera dagar, och den 16 november "krossades Chases båt ... bokstavligen i bitar" när valen började dyka upp från botten av valbåten. Men vid 8-tiden på morgonen den 20 november 1820 såg fartygets besättning en fontän i havet och började jaga kaskeloten på de tre överlevande valbåtarna [2] .

Medvind från Essex harpunerade Chases båt en val, men den träffade en valbåt , som utvecklade en läcka. Folk var tvungna att skära av harpunkabeln och åka till fartyget för akuta reparationer. Under tiden, två mil från Essex lovart, hade männen i kapten Pollards och andre styrmans båtar harpunerat en annan val, som nu släpade valbåtarna bort från fartyget. Medan Chase reparerade den skadade valbåten observerade besättningen en val - en kaskelot, som var mycket större än vanligt (förmodligen cirka 26 m lång). Valens beteende var ganska konstigt. Han låg orörlig på vattenytan med huvudet mot fartyget och började sedan röra sig mot fartyget och tog fart med små dykrörelser. Valen rammade Essex och gick under den och listade skeppet. Sedan dök kaskeloten upp på styrbords sida och slog sig ner längs fartyget, med huvudet till fören och svansen mot aktern. Uppenbarligen var valen bedövad. Chase var redo att harpunera honom, men med tiden insåg han att kaskelotens svans bara var några centimeter från rodret . Efter att ha fått ett slag från en harpun kan valen således lätt förstöra rodret. Av rädsla för att vara på ett oregerligt skepp tusentals miles från kusten, övergav Chase sina avsikter. Valen hade kommit till sans då och simmade nu några hundra meter före skeppet och vände huvudet mot honom [4] .

Jag vände mig om och såg honom ett hundratal spön (cirka 500 m) rakt framför oss, segla med dubbelt så hög hastighet (cirka 24 knop , eller 44 km/h), och, det verkade, med tiofaldigt hat och en törst för hämnd i hans ögon. Dess destruktiva svans lämnade brytare runt den på alla sidor. Hans huvud var halvt ovanför vattnet, och sålunda kom han mot oss och träffade skeppet igen.

Valen krossade skeppets fören som ett äggskal och kastade tillbaka det 238 ton tunga skeppet. Till slut drog kaskeloten ut huvudet ur det genomborrade skrovet och försvann från synen. Essex började rulla snabbt framåt. Chase och resten av sjömännen försökte frenetiskt rigga den enda valbåten medan stewarden rusade ner för att samla alla navigationshjälpmedel han kunde hitta [K 2] .

Kaptenens båt var den första som närmade sig oss. Han stoppade henne, men kunde inte få fram ett enda ord, han var så deprimerad. "Herregud, Mr Chase, vad hände?" Jag svarade: "Vi blev rammade av en val."

Detta var det första kända fallet av en val som attackerade ett valfångstskepp [2] .

Kämpa för frälsning

Fartyget sjönk 2 000 nautiska mil (3 700 km) väster om Sydamerikas kust. Tjugo sjömän låg kvar i tre små valbåtar med mat och färskvatten i bara två dagar. De närmaste kända öarna, Marquesas , var över 1 200 miles (2 222,4 km) västerut. Kapten Pollard fattade beslutet att segla mot dem, men besättningen, ledd av Owen Chase, trodde att öarna kunde vara bebodda av kannibaler och röstade för att försöka nå Sydamerika. Båtarna kunde inte segla mot passadvindarna och måste först resa 1 000 miles (1 852 km) söderut innan de västliga vindarna kunde användas för att vända mot fastlandetskusten, som skulle vara 3 000 miles (5 556 km) från vraken.

Bland de proviant som räddades från fartyget var ett litet utbud av kex , 5 levande sköldpaddor och 700 liter vatten [5] . Det mesta av maten fanns i havsvattnet, så de måste ätas först, vilket ytterligare ökade törsten. Människor åt saltad mat i två veckor, samtidigt som de tog till att skölja munnen med havsvatten och dricka sin egen urin. Valbåtar, som inte var avsedda för långväga och långa resor (för övrigt grovt reparerade tidigare), läckte ständigt, vilket var ett mycket allvarligt problem för besättningen. En dag tvingades människorna på en av båtarna att luta sin valbåt så att den motsatta sidan och hålet i den kom upp ur vattnet, vilket gjorde det möjligt för besättningen på den andra valbåten att eliminera läckan. Båtarna nådde den obebodda ön Henderson precis vid den tidpunkt då folk om några timmar skulle börja dö av törst. Denna ö är nu ett brittiskt territorium, en av Pitcairnöarna . Om de hade landat direkt på Pitcairn Island, som var bara 104 miles (192 km) åt sydväst, skulle de ha fått hjälp: ön var bebodd och de sista överlevande från Bounty-myteriet bodde där . På Henderson Island upptäckte sjömän från Essex en liten källa med sötvatten. Besättningens diet bestod av fåglar, ägg och krabbor. Men inom en vecka var öns resurser i stort sett uttömda. Den 26 december kom de överlevande till slutsatsen att om det blev en försening skulle hungersnöd snart inträda på denna plats. Tre män – William Wright, Seth Wicks och Thomas Chappel – bestämde sig dock för att stanna. Resten av Essex besättning återupptog seglingen på nyårsafton med målet att nå Påskön . Inom tre dagar var bestånden av krabbor och fåglar som tagits för att simma ut. Av maten återstod endast en liten mängd bröd som räddats från fartyget. Den 4 januari uppskattade sjömän att de var för långt från Påskön för att kunna nå den. Det beslutades att fortsätta till ön Mas a Tierra , som ligger på ett avstånd av 1818 miles (3367 km) österut och 419 miles (776 km) väster om Sydamerikas kust. En efter en började människorna i båtarna dö [6] .

Chases båt

Den 10 januari dog Matthew Joy, och nästa dag separerade båten med Owen Chase, Richard Peterson, Isaac Cole, Benjamin Lawrence och Thomas Nickerson från de andra under ett kraftigt regn. Peterson dog den 18 januari. Han, liksom Joy, syddes in i sina egna kläder och begravdes till sjöss. Den 8 februari dog Isaac Cole, men hans kropp lämnades i båten. Med tanke på bristen på proviant, efter diskussion, beslutades det att ta till kannibalism för att överleva . Den 15 februari hade de tre kvarvarande männen återigen slut på mat, men den 18 februari sågs de och räddades av den brittiska valfångaren Indian, 90 dagar efter förlusten av Essex [2] .

Pollard och Hendrix båtar

Obeda Hendrix båt fick slut på mat den 14 januari och Pollards lager tog slut en vecka senare. Lawson Thomas dog den 20 januari och det beslutades att äta upp hans kropp. Charles Shoter dog 3 dagar senare, Isaiah Shepherd 27 och Samuel Reed 28 januari. Alla kroppar var uppätna. Den 28 januari separerades de två båtarna. Den tredje båten, som Obed Hendrix, Joseph West och William Bond var kvar i, sågs aldrig igen. Man tror att de dog till sjöss [2] .

Den 1 februari tog maten slut igen och läget i kapten Pollards båt blev kritiskt. Sedan beslöts det att dra lott, som kommer att offras för att rädda resten av besättningen. Det korta sugröret gick ironiskt nog till Owen Coffin, den 17-årige kusin till kaptenen, som han en gång svor att skydda. Owen svarade att han skulle acceptera sitt öde för att rädda de andra. Besättningsmedlemmarna drog återigen strån för att avgöra vem som skulle spela rollen som bödel. Hon gick till Owens vän, Charles Ramsdell. Ramsdell sköt Coffin med kaptenens pistol och hans kvarlevor åts av Pollard, Barzillai Ray och Charles Ramsdell. Den 11 februari dog Ray, vilket räddade människor från att behöva upprepa den fruktansvärda proceduren. Under resten av resan gnagde Pollard och Ramsdell i benen på Coffin och Ray. När de nästan nådde siktlinjen för den sydamerikanska kusten räddades de av valfångstskeppet Dauphine den 23 februari 1821 [2] .

Frälsning och återförening

Pollard, Chase, Ramsdell, Lawrence och Nickerson återförenades i hamnstaden Valparaiso , där de informerade myndigheterna om sina tre kamrater som hade stannat kvar på Henderson Island. Ett fartyg skickades till ön, som tog dem ombord den 5 april 1821. Tre män levde, även om de var nära att svälta.

Alla åtta räddade personer gick igen till sjöss inom några månader efter räddningen [2] . Herman Melville föreslog senare att alla sjömän skulle ha överlevt om de initialt accepterat kapten Pollards erbjudande att segla västerut.

Konsekvenser

Kapten George Pollard Jr. återvände till havet i början av 1822 som kapten på valfångstskeppet Two Brothers. Efter ett skeppsbrott på French Fregate Shoals under en storm utanför Hawaiiöarna på sin allra första resa (Pollard var återigen tvungen att använda båten, han och resten av besättningen plockades upp av ett passerande fartyg fem dagar senare [5] . Vraket av fartyget hittades 2011 [ 7] ), han överfördes till ett handelsfartyg, som också snart kraschade i samma område. Det var meningen att George Pollard skulle ta plats som kapten på Yonah, men redaren vågade inte anförtro honom ett annat skepp, och Pollard tvingades gå i pension. Han blev nattvakt i staden Nantucket . Varje 20 november låste han in sig på sitt rum och kom ihåg folket i "Essex" [6] .

Överstyrman Owen Chase återvände till Nantucket den 11 juni 1821 för att leta efter sin 14 månader gamla dotter, som han aldrig ens hade sett förut. Fyra månader senare skrev han färdigt en bok om händelserna som ägde rum, kallad Narrative of the Most Extraordinary and Distressing Shipwreck of the Whale-Ship Essex .  Den här boken skulle senare inspirera författaren Herman Melville att skriva romanen Moby Dick . I december seglade Chase igen som överstyrman på valfångstskeppet Florida, och gick sedan till sjöss som kapten på Winslow tills han byggde sitt eget skepp, Charles Carroll. Chase gick till sjöss i ytterligare 19 år och återvände till land endast under korta perioder vartannat till vart tredje år. Och varje gång blev han pappa till ett barn. Hans två första fruar dog medan Chase var till sjöss. Han skilde sig från sin tredje fru när han upptäckte att hon hade fött barn 16 månader efter att han senast såg henne. Men han uppfostrade sedan hennes barn som sitt eget. I september 1840, två månader efter att skilsmässoförfarandet avslutats, gifte han sig för fjärde och sista gången efter att ha gått i pension från valfångsten [6] . Minnen från de fruktansvärda dagar som tillbringades till sjöss på en valbåt hemsökte Owen Chase. Han led av svår huvudvärk och mardrömmar. Sent i sitt liv utvecklade Chase vanan att gömma mat på vinden i sitt hus i Nantucket på Orange Street [8] .

Jung Thomas Nickerson blev en handelsmarinkapten och skrev senare The Loss of the Ship "Essex" sänkt av en val och besättningens prövning  ). Boken publicerades inte förrän 1984, då den gavs ut av Nantucket Historical Association . Nickerson skrev den mot slutet av sitt liv, och fram till 1960 var det inte känt att det fanns. 1980 föll boken i händerna på Nantucket valfångstexpert Edward Stackpole, som insåg dess betydelse.  

Charles Ramsdell blev kapten på valfångstfartyget General Jackson innan han gick i pension. Benjamin Lawrence var kapten för Dromo och Charon fram till sin pensionering, och efter sin pensionering blev han bonde. William Wright återvände också till valfångst och drunknade i en orkan i Västindien . Seth Wicks levde ett ensamt liv på Cape Cod . Thomas Chappel tros ha blivit en missionärspredikant [ 2] .

Många av de överlevande skrev förr eller senare sina egna berättelser om katastrofen, av vilka några skiljer sig åt i detaljer om vissa överlevandes beteende.

Minne

Berättelser om katastrofen nådde den då unge Herman Melville . När han tjänstgjorde på Akushnets valfångstskepp träffade han sin son, Owen Chase, som tjänstgjorde på ett annat valfångstfartyg vid den tiden. Det slumpmässiga mötet inträffade mindre än 100 miles (185,2 km) från platsen för Essexs förlisning. Chase gav Melville sin fars rapport, och Melville läste boken till sjöss, inspirerad av tanken att en val kan vara kapabel att orsaka en sådan katastrof. Melville träffade senare kapten Pollard och skrev följande om honom i en kopia av Chases berättelse: " Möt kapten Pollard i Nantucket. För de flesta öborna är han ingen. Enligt min åsikt är detta en av de mest ovanliga människor jag någonsin träffat .” Herman Melville skrev romanen Moby Dick, eller den vita valen . Inspirationen till boken var den första delen av historien om Essex, som slutade med att den sjönk.

In the Heart of the Sea: The Tragedy of the Whaling Ship Essex av Nathaniel Philbrick vann National Book Award of America for Maritime History. Boken visar historien om Essex, inklusive en vy från Nickersons och Chase synvinkel. 2013 sände BBC One TV-filmen The Whale. 2015 släpptes filmen " In the Heart of the Sea ", där Chris Hemsworth spelade en av huvudrollerna [9] .

Historien om Essex återberättas dagligen av personalen på Nantucket Whaling Museum.

Essex berättelse var inspirationen till Mountains populära låt , "Nantucket Sleighride". Albumet från 1971, som innehåller den här låten, heter också.

Historien om "Essex" användes 2009 av BBC i den sexdelade dokumentärfilmen Secrets of the Pacific . Avsnittet var det tredje i ordningen och kallades "Endless Blue". Den talade bland annat om svårigheten att överleva människan i det öppna havet.

Historien om "Essex" nämns i ett stort antal konstverk från XIX-XXI-talen.

Tyska Funeral Doom Metal - bandet Ahab tillägnade sitt andra album The Divinity of Oceans till Essex-katastrofen och kapten Pollards öde.

Kommentarer

1. ↑ Väger 100 till 800 pund (45 till 360 kg). Sköldpaddor lämnades vid liv, eftersom de kan leva i ungefär ett år utan mat och vatten. Sjömän dödade dem efter behov. Sköldpaddkött anses gott och mycket näringsrikt.
2. ↑ Enligt en källa beordrade kaptenen att riggen skulle tas bort från fartyget och tog därmed bort fartygets rulle. Fartyget förblev flytande tills det gömdes bortom horisonten. När båtarna närmade sig hade man enligt andra källor bara tid att hjälpa till att ta ut proviant. Enligt tredje källor kom båtarna efter att fartyget sänkts.

Anteckningar

1. ↑ Philbrick, 2001 , sid. 241.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 BBC, The Wreck of the Whaleship Essex .
3. ↑ Nickerson, Redovisning av skeppet i Essex som sjunker, 1819-1821 .
4. ↑ Karp, Essex-katastrofen, april-maj 1983 .
5. ↑ 1 2 Dmitriev, den mest kända valen .
6. ↑ 1 2 3 Leslie E., Seagrave S., 1998 , sid. 251-253.
7. ↑ Patel, topp 10 upptäckter 2011 .
8. ↑ Philbrick, 2001 , sid. 244.
9. ↑ Ponomarev, Jägaren kommer att bli ett offer .

Litteratur

Böcker

• Chase O. Berättelse om det mest extraordinära och oroande skeppsvraket av Whale-Ship Essex . — N. Y .: W. B. Gilley, 1821. OCLC  12217894
• Heffernan T. Stove by a whale: Owen Chase and the Essex . - Middletown: Wesleyan University Press, 1990. - 288 sid.
• Leslie E., Seagrave S. Desperate Journeys, Abandoned Souls: True Stories of Castaways and Other Survivors. - Houghton Mifflin Harcourt, 1998. - ISBN 978-0-395-91150-1 .
• Nickerson T. Förlusten av fartyget Essex sänkt av en val och besättningens prövning i öppna båtar. - Nantucket: Nantucket Historical Society, 1984. OCLC  11613950
• Philbrick N. In the Heart of the Sea: The Tragedy of the Whaleship Essex. - New York: Penguin Books, 2001. - ISBN 0-14-100182-8 . OCLC46949818  _

Artiklar

• Dmitriev G. Den mest kända valen  // Vattentransport.
• Karp W. Essex-katastrofen  // American Heritage. - April - maj 1983.

Publikationer på Internet

• Ponomarev R. Jägaren kommer att bli ett offer . kinomania.ru. Hämtad: 12 augusti 2012. (obestämd)
• Sheffer W. Mobil vild kaskelot... . tmru.bizland.com. Hämtad: 12 augusti 2012. (obestämd)
• Nickerson T. Berättelse om fartyget Essex sjunkande, 1819-1821.  (engelska) . galapagos.to. Hämtad 12 augusti 2012. Arkiverad från originalet 2 oktober 2012.
• Patel S. Topp 10 upptäckter 2011 - Atlantisk valfångare hittades i Stilla havet - French Fregate Shoals, Hawaii - Archaeology Magazine  . archaeology.org. Hämtad 12 augusti 2012. Arkiverad från originalet 2 oktober 2012.
• Den amerikanska valfångaren Essex rammades flera gånger av en gigantisk val . vokrugsveta.ru. Hämtad: 12 augusti 2012. (obestämd)
•  Vraket av valskeppet Essex . bbc.co.uk. Hämtad 12 augusti 2012. Arkiverad från originalet 2 oktober 2012.
• 'Moby Dick' kaptensskepp hittat  (engelska) . bbc.co.uk. Hämtad 12 augusti 2012. Arkiverad från originalet 2 oktober 2012.
• PBS - The Voyage of the Odyssey - Class from the Sea - Ocean History - Whaleship  Essex . pbs.org. Hämtad 12 augusti 2012. Arkiverad från originalet 2 oktober 2012.
• Into the Deep: America, Whaling & the World - American Experience  (engelska) . pbs.org. Hämtad 12 augusti 2012. Arkiverad från originalet 2 oktober 2012.