| Flight 001 Transcontinental & Western Air | |
|---|---|
| Renoverad TWA DC-2 | |
| Allmän information | |
| datumet | 7 april 1936 |
| Karaktär | CFIT (kraschade in i ett berg) |
| Orsak | Besättningsfel |
| Plats | nära Wharton Township , nära Uniontown ( Pennsylvania , USA ) |
| Koordinater | 39°47′59″ s. sh. 79°41′56″ W e. |
| död | 12 |
| Sårad | 2 |
| Flygplan | |
| Modell | Douglas DC-2 |
| Flygbolag | Transcontinental & Western Air |
| Avgångspunkt | Newark ( New Jersey ) |
| Mellanlandningar |
Camden ( New Jersey ) Pittsburgh ( Pennsylvania ) Columbus ( Ohio ) Dayton ( Ohio ) Indianapolis ( Indiana ) St . Louis ( Missouri ) Kansas City ( Missouri ) Topeka ( Kansas ) Amarillo ( Texas ) Albuquerque ( New Mexico ) |
| Destination | Los Angeles ( Kalifornien ) |
| Flyg | TWA1 |
| Styrelsenummer | NC-13721 |
| Passagerare | elva |
| Besättning | 3 |
| död | 12 |
| Överlevande | 2 |
DC-2-kraschen nära Uniontown är en Douglas DC-2- plankrasch den 7 april 1936, som inträffade i Pennsylvania, USA. Olyckan dödade 12 av de 14 personerna ombord. Flygvärdinnan Nellie Granger, som utförde bedriften , och en passagerare, hustru till borgmästaren i Newark, överlevde.
Den 7 april befann sig planet på en reguljär flygning mellan Newark och Pittsburgh (som en del av en kontinentomfattande korsning - det var en Sun Racer som annonserades som en flygning som kan leverera passagerare från en amerikansk kust till en annan på bara en dag) med en mellanlandning i Camden, där tankning skedde och ytterligare passagerare togs ombord. Sedan fortsatte flyget. Piloten kontaktade marken och trodde att han var i närheten av destinationsflygplatsen [1] . Men på grund av problem med radion som bestämde kursen på Pittsburghs flygplats och den faktiska kursens avvikelse från den planerade med cirka 8 grader, gick piloten vilse och började gå i cirklar över landsbygden. Vädret var dåligt, dimma , låga moln. Efter att ha märkt en liten flod från luften, bestämde sig piloten för flygplanet för att flyga längs den och bibehålla visuell kontakt med landmärken på marken. Han insåg förmodligen att ett navigeringsfel hade tagit honom för långt söderut, och därför flög han norrut för att korrigera sin kurs [2] . Dimma och mulet tvingade honom att gå ner för att inte tappa floden ur sikte. Som ett resultat hann han inte få höjd framför Mount Chit och kraschade in i det.
Flygvärdinnan Nellie Granger kastades ut ur ett kraschat plan och vaknade på marken. Hon drog ut flera personer ur det brinnande vraket, gav dem första hjälpen , och sedan, när hon såg att de behövde akut sjukhusvård, trots dåligt väder, gick hon flera mil längs telefonkabeln hon märkte på fältet till bondens hus, varifrån hon ringde flygbolaget och rapporterade katastrofen [1] [3] [4] .
Efter katastrofen ökade ansträngningarna för att skapa flygledningscentraler som föreslagits ett år före den, vilket så småningom resulterade i framväxten av ett modernt ATC -system ( flygkontroll ).
Nelly Grangers bedrift hyllades av New York Times och Time Magazine , och företaget befordrade henne också till en ledande position.
Joe Barker skrev låten "The Crash of the Sun Racer" om flygkraschen, som innehåller följande text:
"Hennes flyg gjordes enligt schemat tills hon nådde det höga berget. / Det är bara 12 miles från Uniontown som skeppet började falla. / Vårt beröm går till flygvärdinnan som spred nyheterna runt omkring / Och försökte hjälpa passagerarna när fartyget flammade på marken.” [5]
2002 restes ett granitmonument vid haveriplatsen [5] .
| |
|---|---|
| |
| |