Jurij Krymov | |
---|---|
Namn vid födseln | Yuri Solomonovich Kopelman |
Alias | Yury Krymov |
Födelsedatum | 6 (19) januari 1908 |
Födelseort | Sankt Petersburg , ryska imperiet |
Dödsdatum | 20 september 1941 (33 år) |
En plats för döden | Chernobaevsky-distriktet , Cherkasy-regionen |
Medborgarskap | USSR |
Ockupation | romanförfattare |
År av kreativitet | sedan 1938 |
Riktning | socialistisk realism |
Genre | berättelse |
Verkens språk | ryska |
Utmärkelser |
![]() |
![]() | |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Yuri Solomonovich Krymov ( pseudonym ; riktiga namn - Beklemishev ; 6 (19) januari 1908, St. Petersburg - 20 september 1941, byn Bogodukhovka, Cherkasy-regionen) - rysk sovjetisk författare . Känd som författaren till berättelsen Tanker "Derbent" , anses vara ett av de klassiska verk som skrivits i metoden för sovjetisk socialistisk realism .
Född den 6 (19) januari 1908 i St. Petersburg i en familj av författare - S. Yu. Kopelman , en av grundarna av förlaget "Shipovnik", och författaren V. E. Beklemisheva . Familjen bröt upp tidigt, och Yuri, efter att ha fått sin mors efternamn, bor med henne först i Mstera, Vladimir-provinsen , och sedan i Moskva , där han studerar vid Potylikhinsky experimentella internatskola och visar förmågor inom fysik och matematik. Han lever ett ganska självständigt liv: som skolpojke seglar han på ett fartyg som hyttpojke, arbetar som vaktmästare i en fiskeartell. I skolan träffar han Alexei Isaev , en framtida berömd designingenjör för raketmotorer. Varje sommar, tillsammans med Isaevs barn, tillbringar Yuri i " Artek " på Krim , vilket bestämde hans framtida författares pseudonym.
Tidsandan påverkade de utexaminerade från kommunen, och Yuri Krymov gick tillsammans med de flesta av sina kamrater till ett tekniskt universitet - fakulteten för fysik och matematik vid Moskvas universitet , från vilket han tog examen ( 1930 ). Men redan på universitetet började ett sug efter att skriva infinna sig.
”På kvällen efter föreläsningarna skrev jag dagbok. Det fanns nästan inget personligt inslag i dem, snarare var det en torr presentation av händelser och skisser av personernas karaktärer som jag stötte på... Det var inte kreativitet, inte ens ackumuleringen av material för kreativitet (jag brände det mesta av anteckningarna) "
— Självbiografi [1] .Han började sin karriär som elektroingenjör , sedan som arbetsledare vid byggandet av en radiostation . 1934 anställdes han som ingenjör vid Central Communications Laboratory of People's Commissariat of Railways, genomförde tester vid Kaspiska havets skeppsvarv , där han bekantade sig med arbetet med sjötransport, varv, hamnar och oljefält. Han var ansvarig för monteringsbutiken för Krasin-radioelektromotorfabriken i Moskva , där han träffade sin blivande fru Anna-Maria-Irina Oskerko, student vid en kemisk högskola, polack till nationalitet. Sedan 1935 flyttade han till forskningsarbete vid Moscow Oil Institute , undersökte problemen med oljeuttorkning , blev medförfattare till uppfinningen av en uttorkningsenhet [1] .
Efter publiceringen av "The tanker" Derbent "" och antagningen till Union of Writers of Crimea, fortsatte han sitt vetenskapliga arbete i ytterligare två år, även om han på grund av sin nomadiska livsstil var tvungen att "skriva nonchalant - på stäppen, i laboratorium eller i tågens sovvagnar”, och sedan helt fokuserad på skrivandet.
1935 försöker han skriva sin första, ännu inte mogna, berättelse "Feat". Det återspeglade det dramatiska ödet för en vän till M. Gunzburg, en racerförare som råkade ut för en bilolycka och blev förlamad efter en allvarlig ryggradsskada. Under pseudonymen "Krymov" skickades historien till tidningen Krasnaya Nov , men returnerades med en skarp kritisk recension och publicerades inte förrän 1961 (först publicerad i samlingen " Tarus Pages ").
År 1936, när han seglade på tankfartyget "Profintern" i Kaspiska havet , observerar Krymov med intresse uppkomsten av Stakhanov-rörelsen och samlar material för en ny berättelse " The tanker" Derbent " ". Hösten 1937 avslutades berättelsen och skickades till tidskrifterna " Oktober ", " Nya världen " och " Unggardet ", där den avslogs [2] , men i Krasnaya Nov , den litterära konsulten, medlem av styrelsen för tidskriften Y. Libedinsky, bedömde berättelsen som ett bra sovjetisk litteraturverk, och i mars 1938 antogs den för publicering. Därefter blev berättelsen en stor framgång och erkändes som ett av de bästa verken av sovjetisk prosa på 1930 -talet [3] .
Den 27 juli 1938 antogs Yuri Krymov till Författarförbundet .
I januari 1939, för enastående prestationer i utvecklingen av fiktion, tilldelades författaren Order of the Red Banner of Labor .
Enligt handlingen i berättelsen "The Tanker Derbent", i samarbete med dramatikern M. Ottem, skrev Krymov en pjäs, som hade premiär i juli 1939 på Central Theatre of Water Transport i regi av V. Kanzel, och 1940 boken publicerades på engelska, tyska och franska. Samma år började regissören A. Feinzimmer och manusförfattaren S. Yermolinsky arbetet med manuset till filmen Tanker Derbent , som släpptes i maj 1941. Berättelsen gick igenom ett 20-tal upplagor och översattes till många främmande språk.
1940 lämnade Krymov sitt vetenskapliga arbete och efter att helt ha gått över till litteratur planerade han att fortsätta temat "Derbent-tankern" i en serie berättelser under den allmänna titeln "People of the Socialist Industry". Nästa berättelse, Ingenjören, publicerades före kriget, 1941. Det tar upp temat om den byråkratiska återfödelsen av en person som är fast i servilitet och karriärism. Samtidigt arbetar författaren på nästa bok i cykeln - berättelsen "Flickvän", som förblev oavslutad, liksom på manusen "Bridge over Altach" och "Kiryak", i tidningen " Pravda " han publicerar essäer "Specialister", "Novichok".
I de första dagarna av det stora fosterländska kriget , den 26 juni 1941, går Yuri Krymov, i samma vagn med författarkollegorna M. Rosenfeld, A. Bezymensky , V. Avrushchenko, D. Altauzen, till fronten som volontär och är utsedd till en anställd av tidningen "Sovjetpatriot" 26- 1st Army of the Southwestern Front. När han avancerar tillsammans med de retirerande trupperna går han till frontlinjen och skriver aktivt militära essäer och artiklar, och kallar de rika frontlinjeintrycken "en gyllene fond för en författare".
I mitten av september omringades Krymov nära Kiev . 19 september 1941 antogs till SUKP (b) . Han dog natten till den 20 september under ett genombrott från Kiev-fickan , nära byn Bogodukhovka , Cherkasy-regionen. Kollektivbönderna, som bevittnade den sista striden, begravde författaren och förvarade handlingarna med det sista brevet till hans hustru Anna, skrivet strax före slaget [4] . Efter frigivningen skickades dokumenten till utkastet, den 24 december 1943 anlände en kommission till byn, kropparna av Yu. Krymov och ytterligare två löjtnanter som dog i denna strid begravdes på nytt bredvid massgraven av hjältar från inbördeskriget i centrum av byn Bogodukhovka , nu Chernobaevsky-distriktet i Cherkasy-regionen Ukraina. Senare restes ett monument över graven [5] .
Militär rang - kvartermästare av 2:a rangen [6]
Yuri Krymovs verk kännetecknas av en realistisk skrivstil baserad på en rik livserfarenhet och seriös praktik av en vetenskapsman-ingenjör, såväl som en naturlig och lätt, utan avsiktlig social accenter, psykologism av prosa, där texterna ofta tränger bort de vanliga tidnings- och journalistiska klyschorna som är karakteristiska för dåtidens arbete. [7] . Samtidigt kritiserades författaren för det litterära språkets ofullkomlighet och bildernas bristande uttrycksfullhet [8] .
Mycket uppmärksamhet som ges till Krymov av sovjetisk litteraturkritik förklaras av Krymovs för tidiga död, vars talang sattes stora förhoppningar.
— Wolfgang Cossack [9]Om Yu. S. Krymov skrev N. D. Otten berättelsen "Tribute" [10] .
Patent nr 72068: "Installation for oil dehydration" (medförfattare: med Valyavsky P.P. och Slonim L.I.) [12] .
![]() |
|
---|