Ryska rallycupen

Russian Rally Cup är en rallyturnering som ingår i All-Russian Register of Sports (VRVS) 2012.

Den ryska rallycupen hålls på grundval av de regler som utarbetats i enlighet med instruktionerna från Ryska federationens idrottsminister (Minport), som bestämmer förfarandet för att organisera och hålla det öppna mästerskapet och den ryska rallycupen. Förordningen utfärdas varje år.

Vid ryska rallycuptävlingar måste alla individer och juridiska personer som innehar RAF-licenser vägledas av följande regulatoriska dokument:

Unified All-Russian Sports Classification (EVSK);
FIA International Sporting Code (för internationella tävlingar);
Sports Code RAF (SC RAF);
Klassificering och tekniska krav för bilar som deltar i sporttävlingar (KiTT) och bilagor till dem;

Funktioner i bestämmelserna

Nej.	Testgrupper (klasser) av bilar	Ställningar för förare och lag
ett	1400N, 1600N, 2000N, 4000N, Absolut	Personligt, Absolut bland piloter och navigatörer
2	1400N, 1600N, 2000N, 4000N	Personligt Absolut bland piloter och navigatörer
3	1400N, 1600N, 2000N, 4000N, Absolut	Kommando

Stadierna i den ryska cupen hålls i enlighet med RAF:s sportkalender och den enhetliga kalenderplanen för allryska och internationella sportevenemang som utvecklats för varje år.

Etapperna i det ryska rallymästerskapet och cupen hålls separat.

Pokaldragningen omfattar två etapper - preliminär och final. Antalet etapper i det inledande skedet bestäms av cupkalendern, medan cupens sista etapp är det sista.

Etappen i den ryska rallycupen anses ogiltig om mindre än 10 ekipage tog starten i den totala ställningen på etappen.

Etapperna i den ryska rallycupen hålls av arrangörerna av tävlingen, registrerade av det ryska bilförbundet. Kostnaderna för att hålla stadierna i den ryska cupen, inklusive kostnaderna för att genomföra inspektioner och betala för tjänstemäns arbete, bärs av arrangören av en viss etapp.

Cup of Russia spelas i den absoluta individuella klassificeringen, individuella klassificeringar 1400N, 1600N, 2000N och 4000N, samt i lagklassificeringen. Cupen i individuella tävlingar spelas separat bland piloter och andranavigatörer.

Cupen i totalställningen spelas bland alla piloter/navigatörer.

Resultatet av föraren (både piloten och navigatören) i någon av ställningarna i varje steg av cupen är poäng som delas ut för 1:a - 10:e platser i den totala klassificeringen och i klassificeringarna 1400N, 1600N, 2000N och 4000N, oavsett antalet ekipage som startade på scenen, på en skala: 20 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1.

För att beräkna poäng för de tagna platserna, beaktas inte resultaten för de ekipage som inte deltar i dessa klassificeringar i enlighet med ovanstående stycke i reglementet i den slutliga klassificeringen av offset i cupstadierna. Platser för andra ekipage för poängsättning i detta fall bestäms "med ett skift".

Slutresultatet för piloten i cupen är summan av poäng som han fått:

inte mer än fyra preliminära etapper av cupen;
i slutskedet av cupen
i händelse av lika slutresultat i cupen för två eller flera piloter eller navigatörer, den högsta platsen upptas av piloten/navigatören som tog den högsta platsen i slutskedet av cupen;
om dessa piloter/navigatörer inte fick klassificering eller delade platser i cupfinalen, tas den högsta platsen av piloten/navigatören som tog fler topplaceringar (första, sedan tvåa, trea, etc. med hänsyn till alla visade resultat , och inte bara inkluderat i ställningen) i denna ställning vid de inledande stadierna av cupen;
vid ytterligare jämställdhet - piloten/navigatören som tog den högsta platsen i ett senare skede av cupen.

Vinnare

Säsong	Cupvinnare	Bil
2012	Grigory Tregubov	Mitsubishi Lancer EVO-VII
2011	Gennadij Broslavskij	Mitsubishi Lancer EVO-IX, X
2010	Dmitrij Tagirov	Mitsubishi Lancer EVO-IX
2009	Boris Zimin	Mitsubishi Lancer Evo IX
2008	Andrey Trukhin	Subaru Impreza WRX STI
2007	Alexey Tserlyukevich	Subaru Impreza N11
2006	Evgeny Novikov	Subaru Impreza N9/N12 / Mitsubishi Lancer Evo VII
2005	Vladimir Lelekov	Mitsubishi Lancer Evo VI/VII
2004	Mikhail Lepekhov	Mitsubishi Lancer Evo VII
2003	Evgeny Aksakov	Mitsubishi Lancer Evo VII
2002	Andrey Kurmashev	Mitsubishi Lancer Evo VII
2001	Maxim Novikov	Mitsubishi Lancer Evo VI
2000	Timofey Vorobyov	VAZ-Lada 21083
1999	Vladimir Turov	VAZ-Lada 21083 4x4

Krav

Avståndet till rallysteget i den ryska cupen, som en officiell RAF-tävling, måste inkludera specialsektioner (SS) med en total längd på minst 80 km. Avvikelser från denna regel är endast tillåtna genom beslut av rallykommittén.
Längden på en SS får inte vara mindre än 2 km och mer än 45 km. Separat SS kan upprepas helt eller delvis, dock rekommenderas inte användning av samma vägavsnitt för att hålla SS mer än 2 gånger under en dag av rallyt.
Det är tillåtet att genomföra SS på samma sträcka av vägen, men i olika riktningar, högst två gånger i varje riktning under rallyt (förutom "superspeciella" sektioner organiserade i form av karuselllopp).
Utan RAF:s rallykommittés godkännande är det inte tillåtet att genomföra SS med en längd på mer än 15 km före den första omgrupperingen, under vilken startordningen måste ändras.
Vägytan på alla höghastighetssträckor av rallyt ska ha samma karaktär - antingen bara asfalt, eller bara grus/jord, eller bara snö/is. Ett undantag på enskilda SS kan vara korta (med en total längd på högst 5 % av längden på den givna SS) enstaka sektioner med förändrad vägyta. Avvikelser från denna regel är endast tillåtna med tillstånd av rallykommittén.

Medlemmar

Deltagare i Cup of Russia är juridiska personer och individer som har giltiga deltagarlicenser utfärdade av RAF och har förklarat förare att delta i någon av stadierna i denna officiella tävling.

Deltagaren är ansvarig för handlingar av förarna som deklarerats av honom, representanter och mekaniker, såväl som andra personer som registrerats av deltagaren för att säkerställa hans deltagande i tävlingen, tillsammans med dessa personer.

Båda förarna av ekipaget som deltar i cupen måste ha ett giltigt körkort kategori "D" utfärdat av RAF, eller ett internationellt licens utfärdat av någon ASN - medlem i FIA, men endast under förutsättning att innehavaren av licensen är medborgare i Ryska federationen.

Bilar

Grupp H-bilar som uppfyller kraven i bilaga 9 till CIT och bestämmelserna får delta i den ryska cupen.

offset	Fordonsförberedande grupp	Max. bränsleoktan
1400N	1400N	100
1600N	1600N	100
2000N	2000N	100
4000N	4000N	102
Absolut	Alla ovanstående bilar i poänggrupperna 1400N, 1600N, 2000N, 4000N och bilar förberedda i enlighet med de tekniska kraven för klass N4 i bilaga "J" till FIA MSC. Ekipage som kör S2000- och R4-bilar får delta i etapperna utan att samla poäng till den ryska cupen.	-

Fordon som använder något av följande i sin konstruktion kommer att tävla i följande klass (förskjutet deplacement):

mer än 2 gasspjällsventiler i insugningssystemet;
med modifierad fjädringskinematik (ändrade placeringen av fjädringsfästpunkterna till karossen och/eller karossens bredd ovanför fram- och/eller bakaxlarna), med undantag för kraven i paragraferna. 3.3.27 och 3.3.55 i bilaga 9 till 2012 års CIT.
sekventiell växellåda
skivor (däck) med en maximal diameter som är större än den som anges för detta test.

Alla bilar måste ha ett sporttekniskt pass av RAF-standard. Bilar av ekipage vars förare inte deltar i det ryska mästerskapet eller cupen kan ha tekniska dokument av internationell standard.

En bil som deltar i ett mästerskaps- eller cupsteg för första gången måste genomgå en djupgående teknisk inspektion enligt det förfarande som överenskommits med RAF Technical Delegate, vars resultat är noterat i Sports Technical Passport.

Bilens sporttekniska pass överlämnas till scenens tekniska kommissionär vid de tekniska kontrollerna före start av varje etapp och återlämnas till deltagaren i slutet av etappen. Tekniska pass som inte gjorts anspråk på av deltagarna överförs till RAF.

I händelse av pensionering måste bilen presenteras för teknisk kommissionär eller RAF tekniska delegat för inspektion, vars resultat ska noteras i bilens sporttekniska pass.

Arrangören är skyldig att registrera alla bilar som kommer att användas under bekantskapen med banan, tjänsten, samt bilen för deltagarens representant, och ge dem lämpliga identifieringsskyltar. Service av besättningar med icke-registrerade servicefordon är förbjudet. Antalet servicebilar i stadierna av officiella tävlingar är begränsat till en eller två (den specifika gränsen fastställs av tilläggsbestämmelserna för scenen), och representativa bilar - en per deklarerad besättning.