Kukanov, Fedor Kuzmich

Fedor Kuzmich Kukanov
Födelsedatum 4 (17) februari 1904( 1904-02-17 )
Födelseort Tsarskoje Selo , Tsarskoselsky Uyezd , Sankt Petersburg Governorate , Ryska imperiet
Dödsdatum 28 april 1964 (60 år)( 1964-04-28 )
En plats för döden Moskva , Sovjetunionen
Anslutning  Ryska imperiet USSR
 
Typ av armé Naval Aviation
Rang
Slag/krig
Utmärkelser och priser
Order of the Red Banner of Labour - 1934 Röda stjärnans orden - 1934 SU-medalj för försvaret av det sovjetiska transarktiska ribbon.svg Medalj "För segern över Tyskland i det stora fosterländska kriget 1941-1945"
Anslutningar S. V. Obruchev
A. V. Lyapidevsky
Autograf

Fedor Kuzmich Kukanov ( 4 februari 17 ,  1904 , Tsarskoye Selo  - 28 april 1964 , Moskva ) - sovjetisk polarpilot, morlet  ( marinpilot) - seniorpilot [1] , sedan februari 1933 öppnade pilot-instruktören för Polar Aviation Administration av Glavsevmorput , befälhavare för Chukotka-flyggruppen, eran av flygningar över havet av hjulflygplan [2] 1933 han räddade 93 passagerare med flyg från fartygen från North-Eastern (Kolymskaya) Narkomvod-expeditionen [3] [4] [5] , 1934, som befälhavare för Chukotka-flyggruppen, deltog han i operationen för att rädda besättning och passagerare på Chelyuskin-ångaren [6] , en veteran från det stora fosterländska kriget .

Biografi

Kukanov Fjodor Kuzmich föddes den 4  ( 17 ) februari  1904 i Tsarskoye Selo , Tsarskoye Selo-distriktet, St. Petersburg-provinsen i det ryska imperiet [7] .

Efter examen från Tsarskoye Selo Nikolaev Gymnasium började han arbeta från 16 års ålder.

1922 kallades Fedor Kukanov för att tjäna i arbetarnas "och böndernas röda flotta (RKKF). Sänds till Petrograd till Naval School (nu St. Petersburg Naval Institute ). 1926 flyttade han till L. D. Trotsky Higher School of Red Naval Pilots i Sevastopol. Under ledning av chefen för flygenheten B. L. Buchholz och instruktören A. I. Martynov-Marov bemästrade han en ny flygutbildningskurs. Han flög på MU-1, MP-1, R-1 flygplan, S-16 flygbåtar, Dornier "Val", etc.

1928, efter examen från militärskolan för sjöpiloter, tilldelades Kukanov till den 51:a spaningsskvadronen för Östersjöflygvapnet. Han flög på maskinerna R-2, R-6, YuG-1, Yu-20.

1929, som befälhavare för flygenheter på MP-1, utmärkte han sig när han färjade en flyggrupp på fyra flygplan (två MP-1 och två Yu-20) till Svarta havet, längs rutten Leningrad  - Novgorod (Ilmensjön). )  - Vitebsk  - Kiev  - Nikolaev  - Sevastopol .

I februari 1933, efter demobilisering, gick han till Polar Aviation, accepterades som instruktörspilot, befälhavare för Chukotka-flyggruppen - en separat enhet av direktoratet för polarflyg i Glavsevmorput (UVS GUSMP under Council of People's Commissars of USSR) baserad under övervintringsperioden vid Kap Severny ( Chukotka ).

18 juli 1933 i byn. Anadyr träffade den amerikanske piloten J. Mattern , som gjorde en jordenruntflygning och kraschade 80 km från Anadyr (”bragdet” att rädda Mattern tillskrevs senare Levanevsky [8] , som tog amerikanen från Anadyr till USA , till staden Nome i Alaska, och räddade amerikanska Chukchi). Ett fotografi med Matterns autograf som gavs till Kukanov gav därefter upphov till rykten om att det var Kukanov som räddade Mattern från olycksplatsen [9] .

Från 22 juli till 19 augusti 1933 arbetade han i den vetenskapliga geologiska expeditionen av All-Union Arctic Institute för studien och kartläggningen i Chukotka, ledd av S. V. Obruchev och K. A. Salishchev . Yug-1-flygplanet levererades till Anadyr sjövägen [3] . I flygningar testade Kukanov, andrapilot G. A. Straube och mekanik V. Shadrin och L. Demidov metoderna för aerovisuell forskning. Expeditionen flög över det stora outforskade territoriet Chukotka, utforskade flodens bassäng från luften . Anadyr [10] . Den 19 augusti slutförde flygplanet arbetet enligt VAI:s instruktioner och uppfyllde planen före schemat, och den 28 augusti skickades det till Chukotkas norra kust för att betjäna fartyg som återvände från Kolyma.

Den 15 september 1933, på Yug-1-planet, var han den första att hitta Chelyuskin-ångaren (han hade ännu inte bett om hjälp), med expeditionsledaren Otto Schmidt flög till Wrangel Island . Uttagen från övervintringen på ca. Wrangel 11 personer per skift tog med sig mat och ammunition till polarstationens lagerlokaler, och slutförde delvis en av uppgifterna för Chelyuskin-expeditionen [8] . Otto Schmidt släppte planet, övertygad om att Chelyuskin skulle passera genom isen och bryta sig igenom Tjuktjihavet in i Beringssundet [11] .

Den 17 november 1933, efter att ha fått reda på olyckan med Babushkins Sh -2- flygplan på Chelyuskin, på vars isspaning Chelyuskins och F. Litkes befäl hade sina sista förhoppningar, gjorde på Kap Severny ett försök att lyfta och genomföra spaning, men under körningen gick en tidigare trasig skida sönder (den återställdes först i februari 1934) [12] . Deltagare i räddningen av Chelyuskinites på fastlandet [5] [13] .

I sitt första samtal med amerikanska journalister efter den 13 februari 1934 uttalade ordföranden för specialkommissionen för räddningen av Chelyuskinites , V. V. Kuibyshev , i synnerhet: "Regeringen beslutade att skicka unionens bästa polarpiloter för att hjälpa kamrat Schmidts expedition : polarpiloter tt. Kukanov och Lyapidevsky …” [14] .

1934 fick Kukanov miniatyrflygplanet Chelyuskin Sh-2 för isspaning, som därefter installerades i Arktis- och Antarktismuseet i St. Petersburg [11] .

1936-1941 fängslades han [15] .

Under det stora fosterländska kriget fortsatte han att arbeta vid GUSMP Polar Aviation Administration , i Moskva GUSMP Air Group. I juni-augusti 1945, som en del av en flyggrupp, flög han fångade flygplan från Tyskland, bland annat nio Siebel Si 204 -flygplan .

I maj-juni 1946, på sträckan Zyryanka  - Kresty Kolymsky , på grund av ett fel på den vänstra motorn (sedan den högra överhettades), nödlandade Siebel Si-204 (USSR H-379) flygplanet på spotten floden Fedotikha. Flygplanet skrevs av.

Han dog den 28 april 1964. Den förste sekreteraren för SUKP:s centralkommitté Nikita Chrusjtjov kom för att säga adjö [7] .

Askan begravdes i kolumbariet i Donskoy-klostret i Moskva (kolumbarium nr 18, stängt, rum 21, rad 1, nisch 57).

En bortglömd bedrift

I oktober-november 1933 räddade Kukanov, på ett tremotorigt plan Yug-1 (USSR-N-4), 93 passagerare [3] [4]  - fångar i Dalstroy från fast is, inte långt från Cape Billings , fartyg av folkkommissariatet för vattentransport av de nordöstra (Kolyma) expeditionerna: "Nord", "Anadyr" och "Khabarovsk" (för jämförelse evakuerade räddningspiloter, som blev hjältar, 102 personer på 6 plan Chelyuskin-ångaren ). Totalt, fem månader före bedriften av de första hjältarna i Sovjetunionen , utförde han 13 flygningar för att rädda människor [5] .

Polarforskaren V. Yu. Vize skriver: ”Totalt fanns det 168 personer på tre fartyg. Man beslutade att evakuera passagerare med flyg. Operationen utfördes av piloten Kukanov. I extremt ogynnsamt väder, under förhållandena för den kommande polarnatten, överförde Kukanov på kort tid mer än 90 passagerare från övervintrade ångfartyg till Kap Severny och till Uelen . Det var först sommaren 1934 som fartygen Sever, Anadyr och Khabarovsk kunde återvända till Vladivostok .

För räddningen av nästan hundra sjuka, utmattade människor tilldelades Kukanov ingenting.

De skrev i böckerna: "Kanske den här piloten skulle ha hamnat i" klippet "av de första innehavarna av Golden Star, men i början av Chelyuskin-eposet hade hans plan uttömt alla tänkbara och otänkbara resurser. Och Kukanov räddade fel - du kan inte göra propagandaväsen om att rädda fångar! Vem känner nu till namnet på Fjodor Kuzmich Kukanov, som med rätta borde ha blivit Sovjetunionens hjälte nr 1? [17]

Enligt en dikt av Felix Chuev , tillägnad en av de första hjältarna i Sovjetunionen Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky , "som har Asterisk nummer ett ", trodde Lyapidevsky att det var Kukanov som borde ha blivit den första hjälten i Sovjetunionen:

Och när glasögon lät om honom
, "Jag erkänner, grabbar, inte jag," suckade han tungt, "Den allra första hjälten var Fedya Kukanov . Hade. Och gjorde det inte. Bara otur..."

— Felix Chuev. Bevingad bok . 1987. Dikt "Lyapidevsky" (1965).

Framgången för operationen för att evakuera "passagerarna i Dalstroy " med flyg blev det avgörande argumentet när man valde från de många alternativen för att rädda Chelyuskinites, det var användningen av flygplan [5] .

Utmärkelser

Familj [7]

Fader Kuzma Petrovich Kukanov (1860-1916), mamma Nadezhda Yakovlevna Borovitskaya (1871-1956), gift sedan 1891.

Bror Alexander (1891-1892).

Syster Alexandra (1894-1896).

Bror Mikhail (1896-1942), organisk kemist.

Broder Alexei (1900-1957).

Broder Vasilij (1902-1947).

Syster Anna (1903-1905).

Första äktenskapet (sedan januari 1935), fru Aldona Vladislavovna (flicknamn Karpinskaya) (1915-1944, dog i strid nära Riga, Lettland). Dotter (1936-1942, dog under bombningen i Moskva).

Andra äktenskapet (sedan 1945), fru Anastasia Ivanovna (flicknamn Kushnareva) (1923 - mellan 2002 och 2005).

Den första hjälten i Sovjetunionen Anatoly Lyapidevsky var en familjevän.

"En av mina kamrater, Kukanov, gick för att övervintra vid Kap Severny . Han flög till Khabarovsk och flög sedan, tillsammans med Levanevsky , till Anadyr . Det var den allra första flygningen på den angivna linjen. Jag fick veta av Kukanov att chefen för flygsektorn för den norra sjövägen, Shevelev, letade efter människor; Särskilt behövs sjöpiloter. "Om du vill arbeta i norr," sa Kukanov till mig, "skriv till Shevelev"..." [18] .

Minne

Den 29 augusti 2017, vid ingången till byggnaden av flygkommandantens kontor för Long-Range Aviation Command vid Anadyr-flygfältet i byn Ugolnye Kopi , restes en minnesplatta över Fjodor Kukanov av det offentliga rådet för bevarandet. av Fjärran Österns historiska arv vid VOOPIiK ( Khabarovsk ) [19] [20] .

Adresser

Bodde i Tsarskoye Selo , st. Oranzhereinaya, 57 ("Kukanovs hus", byggnaden har inte bevarats); sedan 1929 - i Leningrad , pr-kt 25 oktober , 64-24; vidare bodde han i Moskva, 2:a Astradam återvändsgränd , 4-3.

Sedan 1936 bodde han i Polarupptäckarnas hus på Suvorovsky / Nikitsky Boulevard 9 i Moskva (sedan huset stod klart).

Anteckningar

  1. ↑ Medlemsprofil Fedor Kuzmich Kukanov . myheritage.com. Hämtad 4 juni 2017. Arkiverad från originalet 19 augusti 2017.
  2. ↑ Kaminsky, bok. 1, 1967 , sid. 160.
  3. ↑ 1 2 3 Vyakhirev, 1985 , sid. 38-39.
  4. ↑ 1 2 Kaminsky, Prins. 1, 1967 , sid. 62-63.
  5. ↑ 1 2 3 4 Pronyakin, 2016 , sid. 26.
  6. ↑ Egenskaper för piloten i 2:a klassen av Moskvas luftfartsgrupp för specialändamål av Polar Aviation Directorate av Main Northern Sea Route under ministerrådet för USSR Comrade. KUKANOV FEDOR KUZMICH . Polar Post (18 februari 1948). Hämtad 3 juni 2017. Arkiverad från originalet 23 mars 2013.
  7. ↑ 1 2 3 Medlemsprofil Fedor Kuzmich Kukanov . myheritage.com. Hämtad 3 juni 2017. Arkiverad från originalet 19 augusti 2017.
  8. ↑ 1 2 Larkov, Romanenko, 2010 .
  9. ↑ Som Sergey Obruchev skriver , räddades Mattern av tjuktjerna (se Obruchev S.V. On a airplane in the Eastern Arctic. - L .: Publishing House of the All-Union Arctic Institute, 1934. - 43 s., kap. "Den första flight of" H4 "in Anadyr"): "Matern, som flyger non-stop i 18 timmar från Khabarovsk , var tvungen att gå ner för att kringgå oljan som frussna i en dåligt ordnad reservtank. Efter att ha valt en plats, på vänstra stranden av Anadyr, cirka 80 kilometer från byn. Anadyr , och antog det för en platt gräsmatta, satte han sig ner och bröt omedelbart chassit och krossade vingarna. Ute på flodstranden . Anadyr , tre kilometer från olycksplatsen, satt han där och väntade på hjälp i 12 dagar och åt en mager mängd choklad (för sportändamål tog han bara bränsle med sig). Mattern hittades av tjuktjerna och fördes till byn. Anadyr (vars existens han inte misstänkte - med mycket gamla kartor).
  10. ↑ Obruchev, 1934 .
  11. ↑ 1 2 Belov, 1969 .
  12. ↑ Negenblya I. E. Över det gränslösa Arktis. Bok. I. - Yakutsk, 2013. - 440 s., ill., s. 212-238 (Ch. XV Chelyuskin-epos).
  13. ↑ Kaminsky, bok. 1, 1967 , sid. 161.
  14. ↑ Schmidt O. Yu., Baevsky I. L., Mekhlis L. Z. Heroic epos: Chelyuskin's Campaign / I 2 volymer T. 2. - M .: Pravda, 1934. - 468 sid. Infoga "Norr, till Schmidts läger!", s. 72-73.
  15. ↑ "Han räddade inte tjeljuskiterna, utan fångarna". Som pilot skulle Kukanov bli den första hjälten i Sovjetunionen, men gjorde det inte . Hämtad 6 februari 2022. Arkiverad från originalet 6 februari 2022.
  16. ↑ Marchenko N. A. [N. Marchenko] Ryska Arktis hav. Villkor för navigering och olyckor / Ryska arktiska havet. Navigationsförhållanden och olyckor. Norge: Springer-Verlag Berlin Heidelberg; Springer Heidelberg Dordrecht London New York, 2012. — 274 s., ill., s. 173.
  17. ↑ Kaminsky, 1973 .
  18. ↑ Lyapidevsky A.V. Femte mars. M.: Mol. garde, 1935. - 110 s., s. 17.
  19. ↑ Ett minnesmärke för räddaren av Chelyuskinites Alexander Svetogorov öppnades i Kamchatka << Nyheter | Debri-DV . debri-dv.com. Hämtad 15 september 2017. Arkiverad från originalet 15 september 2017.
  20. ↑ MrTok5. Chukotka - öppnande av en minnestavla för piloten Fedor Kukanov (24 december 2017). Hämtad: 24 december 2017.

Litteratur