Ladoga-rörledningen är en huvudledning för tillförsel av bränsle och bränsle till det belägrade Leningrad och trupperna från Leningradfronten under det stora fosterländska kriget , anlagd längs botten av Ladogasjön [1] . Den utförde omväxlande pumpning av olika typer av bränsle: motorbensin , nafta , fotogen och dieselbränsle [2] .
Författaren till idén om en undervattensrörledning är en militär hydraulingenjör N. V. Sokolova , som under krigsåren arbetade i den 27:e avdelningen av Special Purpose Underwater Expedition (EPRON) på Ladoga [3] [4] [5] [ 6] . Beslutet att lägga rörledningen togs i april 1942. Regeringen gav byggarna 50 dagar på sig att bygga den. Rörledningen 29 kilometer lång (inklusive 21 kilometer under vatten) byggdes på 43 dagar (5 maj - 16 juni 1942) - från udden (spotten) Karedzhi på den östra stranden av sjön Ladoga (en punkt för att ta emot bränsle från järnvägen) ) till järnvägsstationen Borisova Griva på sjöns västra strand ( 45 km från Leningrad). Rörledningen var av stål och löpte längs botten på ett djup av upp till 13 meter [7] .
Konstruktionen utfördes i omedelbar närhet av fronten (2-2,5 km från frontlinjen), under kontinuerlig fientlig eld. I People's Commissariat of Construction övervakades byggandet av rörledningen av N.V. Bekhtin . Samordning av åtgärderna för alla deltagare i konstruktionen, inklusive bifogade militära enheter, anförtroddes M.I. Ivanov, chef för Glavstroyproekt, representant för folkets kommissariat. Speciellt arbete utfördes av den speciella konstruktions- och monteringsenheten nr 104, vars chefsingenjör, A. S. Falkevich , och chefen för en av monteringsavdelningarna, M. I. Neduzhko, ledde byggarna direkt på båda sidor om sjön. Glavneftesnab utsåg D. Ya Shinberg till chefsingenjör för Ladoga pipeline-projektet . Dykare från Expeditionen för undervattensarbeten för speciella ändamål var involverade i dess konstruktion . Beslutet av alla frågor relaterade till rörledningen - "Objekt OS-6" ("Special Construction No. 6 of the People's Commissariat of Construction") och kontroll över genomförandet av beslutet från den statliga försvarskommittén anförtroddes den auktoriserade Kommittén för Leningrad - A. N. Kosygin . Militärt skydd för konstruktionen tillhandahölls av fartygen från Ladogas militära flottilj och flyg.
En del av rören (innerdiameter 101 mm) till Ladoga-rörledningen levererades från Izhora-anläggningen . Cirka en tredjedel av alla rör var 5–7 m långa med en väggtjocklek på 7–8 mm, med gängor och en koppling i ändarna. Gängade anslutningar svetsades för att säkerställa tillförlitlighet. De återstående två tredjedelarna av rören hade ingen gänga (väggtjockleken var 4,5-5,5 mm) och sammanfogades genom svetsning. Allt svetsarbete utfördes på två sätt: en roterande fog - med en elektrisk ljusbåge och en fast - endast med en gasbrännare. I ett skydd på stranden monterades och svetsades rören i 200 meter långa sektioner, testades sedan hydrauliskt med fotogen vid ett tryck av 35 atmosfärer och den lämpliga sektionen täcktes med korrosionsskyddande bitumenisolering.
För att organisera driften av bränsleledningen bildades direktoratet för drift av rörledningen, underordnad logistiktjänsten för Leningradfronten, som leddes av I. N. Vorotnikov, chefsingenjör för Leningrad Glavneftesnab. Våren 1943 ökade rörledningens längd med ytterligare 5 kilometer, eftersom sjöns nivå började stiga snabbt och större delen av Kap Karedzhi översvämmades. Det var nödvändigt att flytta alla huvudanläggningar, inklusive pumpstationen, till en annan plats. Som ett resultat har den totala längden på rörledningen ökat till 34 km, medan den under vattnet har nått 26 km.
Ladoga-rörledningen var av stor betydelse för stadens försvar och livsuppehållande - över 40 tusen ton bränsle levererades till Leningrad under dess drift. Efter att blockaden hävts demonterades den [8] .
Intressant nog, sommaren 1942 lades en elektrisk kabel över Ladoga -sjön , och i september samma år började Leningrad, efter en lång paus, ta emot el från Volkhovs vattenkraftstation .
Genom beslut av den regionala verkställande kommittén nr 189 av den 16 maj 1988 , huset i byn Borisova Griva på Shirokaya Street, där huvudkontoret var beläget, vilket säkerställde driften av Ladoga-ledningen för att förse det belägrade Leningrad med oljeprodukter , erkändes som ett historiskt monument [9] .
Nära huset finns en minnestavla med inskriptionen: "I detta hus från juni 1942 till november 1943 fanns högkvarteret för driften av Ladoga-ledningen, som levererade bränsle till blockerade Leningrad" [10] [11] .