| Ivan Alekseevich Likhachev | |
|---|---|
| Födelsedatum | 1860 |
| Dödsdatum | inte tidigare än 1908 |
| Land | |
| Ockupation | entreprenör , reseingenjör |
| Utmärkelser och priser |
|
Ivan Alekseevich Likhachev ( 1860 -?) - Rysk entreprenör, järnvägsingenjör, faktisk statsråd .
Född 1860 . Han tog examen från Imperial Commercial School (1877) och Institute of Railway Engineers [1] . Han började sin tjänst 1883 [2] [3] .
Den 24 juli 1893 hölls ett möte i styrelsen för Belgian Anonymous Electric Lighting Society i Bryssel , vid vilket en resolution antogs: "Styrelsen för styrelsen utser, i enlighet med föreningens stadga, representanten och ansvarig agent för sällskapet i det ryska imperiet, Mr. Ivan Alekseevich Likhachev.” Likhachev beviljades obegränsade rättigheter i organisationen av angelägenheter i Ryssland [4] . I början av juli 1895 lämnade järnvägsingenjören, domstolsrådgivaren , ledamoten av styrelsen för hästjärnvägarna i Moskva och Kazan I. A. Likhachev ett förslag till stadsstyrelsen i Kursk om att organisera en elektrisk spårvagn i staden. Förslaget antogs och den 31 juli godkändes kontraktet för organisationen av stadens elväg av landshövdingen. För att säkra koncessionen lämnade Likhachev en deposition på 5 000 rubel vid stadsregeringens kassadisk. Snart, den 18 oktober, övervägdes ett annat kontrakt för organisationen av en elektrisk spårvagn från Siemens och Halske i Kursk City Duma . Och även om detta avtal var mer lönsamt för I.N.Han skickade ett brev personligen till inrikesministern[5]staden, avvisade duman det, men guvernören hade en annan åsikt Men inrikesministeriet valde och godkände nästan omedelbart Likhachevs projekt. Anledningen till att välja denna lösning är inte känd. Det finns en version att Likhachev personligen var bekant med ministern som patroniserade hans åtaganden, tack vare vilken de vann tävlingar för att organisera hästdragna järnvägar i Kazan och Astrakhan , och efter Kursk blev Likhachev chef för spårvagnsanläggningar i Moskva och St. Petersburg. Likhachev organiserade, redan innan inrikesministeriets officiella godkännande av sitt projekt, den 31 oktober 1895, medan han var i Bryssel hos notarie Van Galteren, Tramways de Koursk (societe anonyme) (Joint Stock Company of Electric Railway in Kursk) , med placeringen av styrelseföreningen i Bryssel [6] . Bolagets kapital uppgick till 1 400 000 francs, bestående av aktier på 100 francs och 10 000 ingående aktier utan att ange deras värde. Grundande aktieägare i bolaget var 11 personer och 3 bolag. Likhachev ägde alla grundande aktier och 1850 aktier. I mars 1896 mottogs ett brev från inrikesministeriet med godkännande av projektet av I. A. Likhachev, med förbehåll för ett antal ändringar av det. Slutligen, den 2 maj 1897, godkändes kontraktet och det tekniska projektet av ministeriet [5] . Eftersom utländskt kapital enligt rysk lag inte direkt kunde delta i landet, godkändes den 28 juni 1896 Belgian Anonymous Society Kursk Tram som det högsta i det ryska imperiet. Den ansvariga agenten för det ryska samhället var "en medlem av styrelsen, kommunikationsingenjör, domstolsrådgivare Ivan Alekseevich Likhachev, som bor i Moskva, Bolshaya Kislovka , 6." Bolagets aktier såldes i Ryssland på börserna i St. Petersburg, Moskva, Odessa och Kharkov. Kursk-spårvagnens rörelse invigdes officiellt den 18 april 1898 [6] .
År 1894 tilldelades Likhachev St. Anna -orden , 3:e graden, 1901, St. Stanislavs orden , 2:a graden; Den 21 maj 1908 befordrades han till aktiv riksråd . Han var också medlem av utbildningskommittén på utbildningsavdelningen vid ministeriet för järnvägar [2] .