| Pansartåg "Marshal Budyonny" | |
|---|---|
| Det bepansrade tåget "Marshal Budyonny", trasigt i strid nära Potoky station . 4 september 1941 | |
| Anslutning | USSR |
| Underordning | till avdelningscheferna för pansarstyrkorna för arméerna på sydvästra fronten |
| Utnyttjande | 1 augusti - 4 september 1941 |
| Tillverkare | Poltava lokomotivreparationsanläggning |
| Deltagande i | Stora fosterländska kriget |
| Anmärkningsvärda befälhavare | Kapten Yablonsky |
| Tekniska detaljer | |
| Power point | lokomotivpansar O |
| Bokning | pansarskivor 30 - 50 mm |
| Antal pansarvagnar | 2 artilleri bepansrade plattformar |
| Besättning | 104 |
| Beväpning | |
| Lätta vapen | 12 DT maskingevär |
| Artilleribeväpning | 4 76 mm lånarkanoner |
| Luftvärnsvapen | 2 Maxim maskingevär på luftvärnsfästen |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Marskalk Budyonny" (som Poltava-folket kallade honom [1] ) är ett pansartåg ( produkt ) av typen NKPS-42 , som opererade på sydvästra fronten av det stora fosterländska kriget och bildandet ( pansartåg ) av pansarstyrkorna från Röda armén av Sovjetunionens väpnade styrkor .
Byggd 1941 vid Poltava lokomotivreparationsanläggning . Från 18 augusti till 4 september deltog han i försvaret av den vänstra stranden av Dnepr . Förstörd i aktion nära Potoky station . Upplöstes 14 september 1941.
Den 20 juli 1941 fick Poltava lokomotivreparationsanläggning en order från befälet för trupperna från sydvästra fronten att bygga ett pansartåg så snart som möjligt [1] . Uppgiftens komplexitet var att anläggningen varken hade teknisk dokumentation eller erfarenhet av att bygga pansartåg. Två pansarplattformar med dubbla torn var utrustade på basis av 60-tons gondolbilar . Varje plats var beväpnad med två 76-mm Lender-kanoner och sex DT-kulsprutor - fyra ombord och två i tornen [2] Ett ånglok i O-serien [1] levererades från Grebenok-depån , som återmonterades och förstärktes (den axlarna på hjulsatserna och axelboxarna förstärktes , loket var mantlat med pansarplåtar med 30 mm och 50 mm tjocklek; på anbudet i halvtornet installerades 2 Maxim-kulsprutor på luftvärnsfästen ) [ 3 ] . Pansartåget omfattade även fyra kontrollplattformar. Den 1 augusti 1941 avslutades bygget av pansartåget. Under befäl av den högre bataljonskommissarien P.S. Krivko testades och avfyrades pansartåget nära Kochubeevka-stationen [1] . Bildandet av personalen på det pansrade tåget leddes av chefen för Poltava Tractor School, överste Sadovsky [2] . Besättningen bestod av 104 personer, 50 av dem var arbetare vid Poltava lokomotivreparationsanläggning [1] . Kapten Yablonsky utsågs till befälhavare för pansartåget. Den 14 augusti tillkännagav Sadovsky, på order av skolan, slutförandet av bygget av ett bepansrat tåg, som fick namnet "marskalk Budyonny" för att hedra den sovjetiske militärledaren marskalk Semyon Mikhailovich Budyonny [2] .
Den 18 augusti 1941 åkte marskalken Budyonnys pansartåg för första gången på ett stridsuppdrag för att undertrycka fiendens flyganfall på järnvägssektionerna Kobelyaki-Annovka och Galeshchina-Potoki. Stridsuppdraget inkluderade luftförsvaret av bron över floden Psel nära byn Potoky , såväl som skyddet av Dneprövergångarna i Kremenchug- regionen från tyska landningar . På natten befann sig pansartåget vid Galeshchina-stationen och under dagen patrullerade det området runt bron [4] . Natten till den 21 augusti tog det bepansrade tåget ombord den överbefälhavare för den sydvästra riktningen, marskalk Budyonny och de befälhavare som åtföljde honom , och rörde sig genom stationen i Kongrad till Novomoskovsk . På stationen kom Congrad under flyganfall . Samma dag, under bombningen av Novomoskovsk av fiendens flygplan, deltog pansartåget i tillbakadragandet av tåg från staden. Sedan gick han till Pavlograd , där han den 23 augusti återigen tog emot Budyonny. På morgonen anlände pansartåget till Poltava , under dagen patrullerade det Kobelyaki-Potoki-sektionen. Natten mellan den 30 och 31 augusti gick tyskarna över Dnepr och inledde en storskalig offensiv mot Poltava. Under tre dagar sköt marskalk Budyonny artilleri mot fiendens positioner i den norra utkanten av byn Potoky. På kvällen den 4 september beordrades pansartåget, som tidigare hade täckt de enheter som lossade vid Annovka-stationen med luftvärnseld, att eskortera en pluton fallskärmsjägare till bron över floden Psyol för att stärka sitt försvar, och ta sedan kontroll över sektionen av järnvägen från bron till Potoky station och tillsammans med enheter från 300:e infanteridivisionen för att försvara inflygningarna till Poltava [4] . När man närmade sig Potoky besköts pansartåget av tyskt artilleri, vilket resulterade i att kommunikationen mellan de pansarplattformar och lokomotivet och ledningsposten stördes . Vid infartssemaforen på stationen körde tåget in i ett tyskt bakhåll - spåren sprängdes, kontrollplattformen och den första pansarplattformen välte och lok och tender rullade till vänster sida. Från byn Podluzhye öppnade tyskarna tung artilleri- och handeldvapeneld.
Den första plattformen lutade så att kanonerna inte kunde skjuta när de pekade mot marken. Försvaret leddes av den andra plattformen av löjtnant A.I. Kozyr. Gunner P.P. Andrushchenko upptäckte under de första minuterna av striden fiendens artilleripositioner och förstörde två kanoner med direkt eld. Efter att ha koncentrerat elden på den andra plattformen gjorde tyskarna ett försök att omringa det skadade pansartåget. Besättningen på den första pansarplattformen slog tillbaka attacker med geväreld och handgranater. Maskinskytten för den anbudsmässiga luftvärnsinstallationen V. V. Preobrazhensky sköt också, trots att det kollapsade anbudet rullade. Gunners på den andra plattformen förstörde den tyska eldkastaren. Striden varade i över fyra timmar. Efter att fienden satte eld på den andra pansarplattformen lämnade besättningen på det pansartåg marskalk Budyonny i skydd av natten. När soldaterna drog sig tillbaka 500-600 meter exploderade den andra pansarplattformen [4] (enligt vissa källor sprängdes pansartåget av besättningen [1] , enligt andra inträffade explosionen som ett resultat av detonationen av granater från den andra pansarplattformen till följd av en brand [2] ). På morgonen den 5 september gick besättningen på pansartåget till Galeschina-stationen, varifrån det skickades till Poltava på en rälsvagn [4] . Den 15 september 1941 anlände resterna av besättningen till Kharkov för omorganisation. Trettio medlemmar av "Marshal Budyonny"-teamet inkluderades i besättningen på pansartåget " For the Motherland!" » [1] .
På platsen för massgraven för soldaterna från pansartåget "Marskalk Budyonny" den 4 november 1956 [4] restes en minnesskylt med inskriptionen "Evigt minne till de frivilliga-järnvägsarbetarna för pansartåget" Marshal Budyonny "som dog i striderna om fosterlandet den 4 september 1941. Sergienko V. M., Chagin Ya. I., Romashov M. A., Gnipa ?. ?., Mukha A. F. ". Namnen på de döda medlemmarna av besättningen på det pansartåg är listade på marmorplattorna på monumentet till soldater-arbetarna från PTRZ som dog på fronterna av inbördeskriget och det stora fosterländska kriget, etablerat 1969 på territoriet Poltava lokomotivreparationsanläggning. Anläggningens museum innehåller fotografier av kombattanter och en modell av ett bepansrat tåg.