Den här artikeln handlar om den gamla Maslenitsky-bron (motorväg D8). En artikel om den nya Maslenitsky-bron (A1 autobahn) finns här
| Maslenitsky-bron | |
|---|---|
| Gamla Maslenitsky-bron (motorväg D8) | |
| 44°13′29″ N sh. 15°31′52″ E e. | |
| Officiellt namn | Kroatisk Maslenicki mest |
| Applikationsområde | bil- |
| Passerar över bron | D8 väg [d] |
| Går över | Novskijsundet |
| Plats | Kroatien , Zadar län |
| Design | |
| Konstruktionstyp | bågbro |
| Material | stål |
| Huvudspann | 155 m |
| total längd | 315 m |
| Brobredd | 10,5 m |
| Röjning under bro | 55 m |
| körfält | 2 |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt | Vojislav Draganich |
| Byggstart | 1955 |
| Öppning | 1961, 2005 |
| Stänger för renovering | 2003-2005 |
| stängning | 1991 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Maslenitsky-bron ( kroatiska Maslenički most ), Stary Maslenitsky-bron , Maslenitsky-bron (D8) är en vägstålvalvbro över Novisundet i Zadars län , Kroatien . En del av Adriatiska motorvägen D8. Det ligger cirka en kilometer från byn Maslenitsa.
Maslenitsky-bron designades av ingenjör Vojislav Draganich, byggandet utfördes 1955-1960. 1961 öppnades bron för trafik. Bron bar den adriatiska motorvägen , som löper längs hela den kroatiska havets kust och förbinder norra, centrala och södra Dalmatien . 1990 gjordes en översyn av bron, men den höll mindre än ett år efter återuppbyggnaden.
Brons strategiska betydelse ledde till det faktum att efter krigets början i Kroatien i september 1991 genomförde enheter från den jugoslaviska folkarmén , med stöd av avdelningar av det serbiska Krajina , en offensiv operation i området den kroatiska staden Novigrad för att nå Novskijsundet och Maslenitskijbron. Efter att ha tagit kontroll över bron, eliminerade serberna den genomgående kommunikationen genom kroatiska Dalmatien och skar av norra Dalmatien från söder. Den enda kommunikationsvägen kvar till kroaterna var genom Paži-bron , ön Pag , och en färja till norra Dalmatien. Maslenitsky-bron sprängdes i november 1991. I januari 1992 undertecknades en vapenvila.
1993 inledde den kroatiska armén en motoffensiv, som fick namnet Operation Maslenitsa . Operationen var framgångsrik, den kroatiska sidan uppnådde kontroll över Novskiysundet och stränderna vid Novigradsko-Sea Bay . En tillfällig pontonbro byggdes bredvid den förstörda Maslenitsky-bron , vilket gjorde det möjligt att återställa genomfartstrafiken längs Adriatiska kusten. Samtidigt, på en annan plats i Novskiy-sundet, närmare havet, började byggandet av en ny bro . Denna bro öppnades 1997 och används för närvarande av Kroatiens huvudmotorväg A1 ( Zagreb - Zadar - Split ).
Från 2003 till 2005 byggdes den gamla bron om, och ett av förutsättningarna var byggandet av bron enligt det ursprungliga projektet, i samma form som den fanns före kriget. Endast några få små ändringar gjordes i den ursprungliga designen: bredden ökades från 9,4 m till 10,5 m, stöden gjordes mer massiva och ytterligare säkerhetsskenor designades för fotgängare. 59,8 miljoner kunas tilldelades för återuppbyggnaden av bron, ytterligare 2,2 miljoner kunas spenderades på att ta bort resterna av den sprängda bron [1] .
Den nya bron invigdes den 17 juni 2005 och bär nu D8 Highway ( Adriatic Highway ). Dessutom används bron för bungyjump .
Brons totala längd är 315 m, huvudspännet är 155 m långt, höjden på bågen över vattnet är 55 m. Brostöden vilar på betongfundament inbäddade i kalksten på båda sidor om sundet.