| Bro "777" | |
|---|---|
| Korkinsky-bron över floden. Yenisei i Krasnoyarsk, Ryssland, utsikt från vänster strand | |
| 56°03′57″ s. sh. 93°00′32″ E e. | |
| Officiellt namn | Korkinsky-bron |
| Applikationsområde | Väg, järnväg |
| Passerar över bron | järnvägsspår |
| Går över | Yenisei floden |
| Plats | Krasnojarsk |
| Design | |
| Konstruktionstyp | helt i metall, fackverk |
| total längd | 602 m |
| Brobredd | 11,5 m |
| Utnyttjande | |
| Byggstart | 1979 |
| Slutförande av konstruktion | 1984 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Korkinsky-bron är en kombinerad väg- och järnvägsbro över floden Jenisej i staden Krasnoyarsk .
Brokonstruktionen är helt i metall, fackverk. Den består av två delar: själva järnvägen (ett spår) och bil, som står på gemensamma stöd. Bron är 602 meter lång och 11,5 meter bred [1] .
Bron byggdes med hjälp av ny teknik på borrade pålar. För att göra detta, under byggprocessen, går borriggar djupt ner i botten till ett djup av 30 meter och bildar en brunn med en diameter på 1,5 meter. En metallram sänks ner i brunnen och fylls med betong. Sedan är kanalens sektion inhägnad med en sandor - det här är namnet på barriären på arbetsplattformen från metallbalkar som ligger horisontellt ovanpå varandra. Vatten pumpas ut, grunden till brostödet läggs på pålarna och själva stödet installeras.
Bron förbinder stadens norra förbifartsväg, som går längs gränsen till Sovetsky-distriktet i Krasnoyarsk och Leninsky-distriktet på högra stranden med en utgång till byn Berezovka . Huvudsyftet med bron är en reserv för persontrafik på järnväg och den huvudsakliga för godstransport. Laster går genom Korkinsky-bron till Krasnoyarsk-Vostochny järnvägsstation , förbi stadens centrum (passagerartåg anländer till Krasnoyarsk-Passagerstationen längs järnvägsbron ); fram till 2009 [2] fanns det tåg av stadens elektriska tåg.
Under byggtiden kallades bron för "objekt 777", varav det gemensamma namnet "Tre sjuor" uppkom. Bygget påbörjades 1979 och avslutades 1984 [1] .
Efter driftsättningen i slutet av 2008 av bilbron över Jenisej utanför stadsgränsen, som är en del av systemet för "deep bypass", förlorade den kombinerade Korkinsky-bron sin tidigare dominerande roll för transitvägtransporter. [3] [4]
För närvarande[ när? ] anses[ av vem? ] frågan om byggandet av andra etappen av bron - byggandet av det andra järnvägsspåret på de redan initialt byggda stöden. Därefter kommer det att vara möjligt att återstarta intracity-eltåg på bron.