Dneprbroar

Totalt finns det 4 broar av nationell betydelse i staden Dnipro , 3 stora broar, 3 medelstora broar, 20 små broar, 18 överfarter, 12 gångtunneler . År 2026 och i framtiden är det planerat att bygga nya brokorsningar över floden Dnepr: Pavlovsky och öster om Merefo-Kherson-bron.

• Amur (gamla) bron (bro nr 1) byggdes 1884 och kostade cirka 4 miljoner rubel. Den ritades av den största ryske broingenjören professor N. P. Belelyubsky , byggdes och invigdes den 18 maj 1884, samtidigt med att Katarinas järnväg öppnades. Dessförinnan, i nästan två århundraden, stod floden Dnepr som ett hinder på "high road" från Baturin genom Gadyach , Poltava, Kobelyaki , Perevolochna, Sich till Perekop . För att övervinna det ordnades en förflyttning. På den högra stranden av den låg bosättningen Novye Kaydaki, och på vänstra stranden - bosättningen Kamenka (nu en del av bostadsområdet Lomovskaya).

1796-1884, i området kring den nuvarande Gamla bron, fanns en flytande trä, demonterad för vintern. En gång var denna bro den största i det ryska imperiet. Brolängd: 1395 m, med infarter 2397 m, bredd 15,5 m. Den förbinder stationsområdet med den vänstra delen av staden. 1935 sjösattes en spårvagn över bron till vänstra stranden, 1956 - en trolleybuss . 1943 restaurerades den förstörda bron, men på trästöd; totalrenoverad 1955. 1977 togs "understudien" av järnvägsbron, "Bron nr 5", i drift.

• Merefa-Kherson järnvägsbron  är den första bron byggd i form av en båge. Det var nödvändigt att bygga en järnvägslinje söderut, vilket var en omöjlig uppgift, eftersom Nizhnedneprovsk-stationen på vänstra stranden av Dnepr var belägen till vänster om Lotsmanskaya-stationen (södra stationen), och det var omöjligt att ansluta dem med en rak linje, eftersom huvudgrenen från öst till väst passerade precis genom Centralstationen och inte vände tillbaka österut. Konstruktionsingenjörerna och gruvmätarna fick i uppdrag att koppla samman oanslutna stationer. Under flera år konstruerades bron och spänningen och belastningen på bågens böj beräknades. De första stöden byggdes 1914, men då upphörde bygget. Bron stod färdig 1931-1932. Återställd efter det stora fosterländska kriget 1951. Kapitalåterställningsprojektet utvecklades av Giprostroymost Institute OJSC. Denna bro är nu en av de mest unika strukturerna i Ukraina - det är den längsta armerade betongbågbron i Europa, den totala längden är 1627 meter . Brons alla välvda spannkonstruktioner med spännvidder på 52,22 m och 15 m nybyggdes i form av gångjärnslösa bågar och valv av armerad betong. Före förstörelsen täcktes två farbara spännvidder på 109 m med standardmetallspann, restaurerade i form av armerade betongbågar med en åk i mitten.
• Central (ny)  - en bilbro som förbinder stadens centrum med den vänstra delen (Kotsyubinsky Street och Slobozhansky Avenue). Den öppnades den 5 november 1966 under namnet "Bron uppkallad efter 50-årsdagen av den stora oktoberrevolutionen"; dess längd är 1478 m, bredd 21 m. Under lång tid var denna bro den längsta i Ukraina [1] .
• Kaydak-bron tillät transitfordon att följa vägen Kiev-Donetsk utan att komma in i staden och gjorde det möjligt att utveckla bostadsbyggande på flodens vänstra strand. Den 10 november 1982 invigdes bron. Dess längd är 1732 m, 3-filig trafik i båda riktningarna. Den 17 december 1996 sjösattes en spårvagn i dess centrum.
• Södra bron är en del av den östra bågen av förbifarten runt staden, som är under uppbyggnad. Bron är 1248 meter lång och 22 meter bred och byggdes i etapper från 1982 till 1993 och från 1998 till 2000 . Öppnade i december 2000. 2002 slutfördes bygget av en vägkorsning på vänstra stranden, en överfart över järnvägen byggdes.
• Ust-Samarsky bro  - bil. Uthyres 1981. Den förbinder järnvägsstationen Pridneprovsk, Chapli och Igren med den vänstra stranden.
• Samara bro  - bil (i drift 1957) och järnväg (i drift 1873 ? ). Den förbinder Igren med den vänstra delen av staden.
• Evpatoria överfart  - bil genom balken - förbinder Bogdan Khmelnitsky Avenue (tidigare Heroes of Stalingrad Street) och byn "Korea" med bostadsområdet "Poplar" och Zaporizhzhya motorväg.

Anteckningar

1. ↑ Den längsta bron i Ukraina (Foto). Central (ny, vit) bro i Dnepropetrovsk