| Station | |
| Myllupelto | |
|---|---|
| Priozersk riktning | |
| Oktyabrskaya järnväg | |
| 60°54′30″ s. sh. 30°04′46″ in. e. | |
| öppningsdatum | 1916 [1] |
| Sorts | passagerare |
| Antal plattformar | ett |
| Antal stigar | 3 |
| plattformsform | Hetero |
| Tariffzon | 13 |
| Kod i ASUZhT | 022902 |
| Kod i " Express 3 " | 2004253 [2] |
| Granne om. P. | Sinyovo och Otradnoe |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Myllypelto ( fin. Myllypelto- mill field ) är en station i Priozersky-riktningen för Oktyabrskaya-järnvägen i Priozersky-distriktet i Leningrad-regionen . Det är beläget i byn Kommunary i Larionovsky landsbygdsbebyggelse . Det elektrifierades 1975 som en del av Sosnovo - Priozersk avsnitt [3] .
Alla elektriska förortståg som passerar genom den stannar vid stationen , förutom snabba elektriska tåg St. Petersburg - Kuznechnoye , samt tåg 350/349 St. Petersburg- Kostomuksha .
Stationen fick sitt namn från den närliggande byn vid en tid då större delen av Karelska näset tillhörde Finland . Under massbyte i slutet av 1940-talet, på grund av byråkrati på järnvägsavdelningen, behöll den sitt ursprungliga namn, i motsats till byn med samma namn. Troligtvis misslyckades bytet av järnvägsstationen på grund av den Kommunary järnvägsstation som redan fanns på den tiden.
Myllyupelto station har två passagerarspår, på vilka både elektriska tåg och persontåget St. Stationen har även en inaktiv avlastningsramp och lastplattform.
Söder om stationen finns en järnvägskorsning på vägen som förbinder Priozerskoye-motorvägen med Vyborg-Priozersk-vägen .
Våren 1989 kraschade ett godståg vid stationen. På sträckan Priozersk - Myllupelto efter Sinyovo- plattformen spårade boggin till en av vagnarna vid tågets bakkant på grund av en defekt i spåret ur till höger sida och körde som en del av tåget till ett sidospår med en anti -ullpil på andra (passagerar)spåret. Den del av tåget som lämnades kvar ramlade av banvallen i vänstra diket och skadade det tredje spåret, och den urspårade vagnen gick längs det andra spåret, där den krockade med ett växlingsdiesellok i väntan på att tåget skulle passera. Lokföraren lyckades springa ut, men loket spårade ur och ramlade i ett dike . Genomfarten genom Myllupeltostationen var inte möjlig på flera dagar och stationen började fungera normalt efter ett par veckor. Relativt nya (armerad betong) slipers på stationens andra spår, liksom vraket av ett diesellokomotiv och vagnar, påminner om kraschen.
Söderutsikt
Kontrollrumsbyggnad
Klottrad ny skylt med namnet på stationen