| Station | |
| Nasvetevich Nasvitevich | |
|---|---|
| linje Svatovo - Popasnaya | |
| Donetsk järnväg | |
| 48°56′32″ N. sh. 38°24′28″ E e. | |
| avdelning för d. | Lugansk filial |
| Operatör | ukrainska järnvägen |
| öppningsdatum | 1895 [1] |
| Sorts | mellanliggande |
| Antal plattformar | 2 |
| Antal stigar | 6 |
| Plattformstyp | lateral, ö |
| Överföra till | Mt 111, Tr 1 |
| Stationskod | 498604 |
| Kod i ASUZhT | 498604 |
| Kod i " Express 3 " | 2214114 |
| Granne om. P. | 942 km [d] ochLisichansk (station) |
Nasvetevich ( Ukr. Nasvitevich ) är en passagerar - och godsjärnvägsstation i staden Lisichansk . Syftar på Lugansk-grenen av Donetsk-järnvägen . Linjen är inte elektrifierad. Järnvägssträckan är dubbelspårig. Dessutom avgår en tillfartsväg från stationen i riktning mot Proletariy-fabriken. Endast förorts dieseltåg stannar vid stationen.
Stationen namngavs för att hedra militärofficeren, adjutantflygeln till kejsar Nasvetevich Alexander Alexandrovich (enligt andra källor var officerens efternamn N e Svetevich). Vid den tiden byggdes järnvägen, många kunder vägrade att ge sin mark för byggandet av järnvägen, men Alexander Nasvetevich gav inte bara landet gratis, utan investerade också sina medel för utveckling av järnvägar för att ansluta närliggande städer och byar med Kharkov . [2]
Järnvägsstationens historia är nära förbunden med byggandet av ett stort antal industriföretag i staden Lisichansk . Problemet uppstod i staden med att leverera produkter till andra regioner i staten, i samband med vilket det beslutades att bygga en järnväg i denna region. Dessutom var en av dem som krävde byggandet av järnvägen i Lisichansk Dmitri Mendeleev .
Sektionen av järnvägen Lisichansk - Kupyansk , på vilken Nasvetevich-stationen ligger, byggdes den 17 december 1895, men själva stationen öppnade lite senare - 1905 [3] den 1 februari [4] . Sträckan var vid öppnandet enkelspårig, men redan 1903 anlades ett andra spår.
Platsen där stationen ligger, liksom hela den dåvarande Donetsk-koljärnvägen, byggdes av aktiebolaget "Donetsk Road", som ägs av den ryske industrimannen och filantropen Savva Ivanovich Mamontov .
I samband med den aktiva utvecklingen av industrin i staden anlades en tillfartsväg från stationen till Proletärverket.
Särskilt aktiv rörelse av tåg genom stationen observerades under perioden på 70-80-talet av XX-talet. I detta avseende elektrifieringsprojektet för sektionen Svatovo - Popasnaya , som senare visade sig vara orealiserad.
Efter Sovjetunionens kollaps började massiva avbokningar av förortståg över hela Donetskjärnvägen . I detta avseende har antalet pendeltåg som passerar stationen minskat avsevärt. I detta avseende minskade också antalet spår på stationen - från sex till fyra.
De militära händelserna som äger rum i östra Ukraina sedan våren 2014 kunde inte annat än påverka driften av stationen. Från och med den 22 maj 2014 stängde Ukrzaliznytsia rörelsen för alla tåg på sektionen Svatovo - Lysichansk på obestämd tid på grund av blockeringen av järnvägsbron vid den 942:a kilometern av etappen i riktning mot Rubizhne- stationen [5] . Den 5 juni 2014 sprängdes ovanstående järnvägsbron.
Gradvis började situationen i staden stabiliseras, men det var omöjligt att återställa passagerartrafiken på grund av den sprängda bron. Men, med hänsyn till lokalinvånarnas behov av järnvägskommunikation, började Ukrzaliznytsia den 6 september 2014 reparera bron på egen bekostnad. Några veckor senare, den 23 september, slutfördes reparationen av bron, och redan nästa dag, efter en lång paus, anlände det första förortståget till stationen igen - och förortstrafiken återställdes till Svatovo- stationen och Vengerovka -stationen .
Från och med den 21 november 2014 var alla pendeltåg som passerade genom stationen helt inställda igen. Anledningen till avbokningen ligger i bristen på finansiering för det statliga företaget " Donetsk Railway ". Lite senare spred ett antal medier information om återupptagandet av pendeltågen som körde genom stationen den 28 november, men i verkligheten blev det inte så.
Den 29 december 2014 registrerades ett lagförslag, enligt stationen skulle en del av infrastrukturen för Donetsk-järnvägen , som ligger på det territorium som kontrolleras av Ukraina, tillfälligt överföras till Prydniprovska och södra järnvägarna [6] . I synnerhet bör depån med flera enheter i Svatovo, på vars balansräkning den rullande materielen finns, som gör pendlingstrafik genom Nasvetevich-stationen, såväl som själva Nasvetevich-stationen, överföras under kontroll av Southern Railway .
Efter att denna order trädde i kraft återupptogs förortstrafiken och från slutet av januari genomförs den i riktning mot stationerna Svatovo , Kupyansk-Uzlovoi (via Svatovo ) och Pereezdnaya .
Enligt pendeltågsschemat för 2018/2019 passerar fem par pendeltåg varje dag genom stationen i vardera riktningen. Samtidigt går dieselmotorerna jämnt hela dagen, även på natten.
I den jämna riktningen går pendeltåg till Popasnaya- stationen i mängden fem stycken, medan i den udda riktningen går tågen till Svatovo- stationen i samma antal.
Det är anmärkningsvärt att ett av tågen inte följer från Svatovo- stationen , utan från Kupyansk-Uzlovoy-stationen, medan de passerar genom Svatovo. Samtidigt, i motsatt riktning, för att komma till stationen Kupyansk-Uzlovaya, måste du byta tåg vid stationen Svatovo . Dieseltåg är dock konsekventa.
Det bör noteras att ett antal förortståg är samordnade med långväga persontåg.
På stationerna Kupyansk-Uzlovaya och Kamyshevakh har passagerare möjlighet att byta till förortståg i andra riktningar.
Alla förortståg som passerar genom stationen representeras av D1-dieseltågmodeller, som betjänas av depån med flera enheter RPC-5 på Svatovo-stationen.
| tågnummer | Körväg | tågnummer | Körväg |
|---|---|---|---|
| 6439 | Svatovo - Popasnaya | 6440 | Popasna - Svatovo |
| 6441 | Svatovo - Popasnaya | 6442 | Popasna - Svatovo |
| 6443 | Svatovo - Popasnaya | 6444 | Popasna - Svatovo |
| 6329 | Kupyansk-Uzlovoy - Popasnaya | 6332 | Popasna - Svatovo |
| 6447 | Svatovo - Popasnaya | 6448 | Popasna - Svatovo |