| Hiroyoshi Nishizawa | |
|---|---|
| ( Japanska: 西澤広義) | |
| Hiroyoshi Nishizawa 1943 | |
| Smeknamn | "Rabaul Devil" |
| Födelsedatum | 27 januari 1920 |
| Födelseort |
|
| Dödsdatum | 26 oktober 1944 (24 år) |
| En plats för döden | |
| Anslutning | japanska imperiet |
| Typ av armé | kejserliga japanska flottan |
| År i tjänst | 1936-1944 |
| Rang | underlöjtnant (postum) |
| Del | Tainan Air Corps |
| Slag/krig | |
| Utmärkelser och priser | stridssvärd |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Hiroyoshi Nishizawa ( Jan.西澤 広義 Nishizawa Hiroyoshi , 27 januari 1920 - 26 oktober 1944 ) var en japansk ess , pilot av det kejserliga japanska flygvapnet under andra världskriget .
Kanske var Nishizawa det bästa japanska ess i hela kriget: vid tiden för sin död hade han vunnit 87 flygsegrar. Denna statistik är inte särskilt exakt, eftersom det inom japansk luftfart var vanligt att föra statistik över skvadronen, och inte personligen piloter, och även på grund av alltför stränga redovisningskrav. Efter Nishizawas död skrev tidningar om 150 flygsegrar som han vunnit, han berättade för sin familj om 147, vissa källor nämner 102, och till och med 202 antas [1] .
Nishizawa föddes i en bergsby i Nagano Prefecture . Han var den femte sonen till Mikiji och Miyoshi Nishizawa. Hans far var en sakefabrikschef . Hiroyoshi tog examen från gymnasiet och arbetade på en textilfabrik. I juni 1936 stötte han på en affisch som efterlyste volontärer till Yokaren , en träningsskola för reservistpiloter.
När Stillahavskriget bröt ut , var Nishizawa i en skvadron (中隊chu :tai ) av Chitosegruppen ( ja:千歳海軍航空隊) utrustad med föråldrade Mitsubishi A5M Claude- flygplan . Han tilldelades Wunakanau flygfält på New Britain , som just hade ockuperats av japanerna . Samma vecka fick skvadronen sina första Mitsubishi A6M Zeros (A6M2, typ 21).
Den 3 februari 1942, som fortfarande flög en föråldrad A5M, gjorde Nishizawa sin första seger - att skjuta ner ett Catalina -sjöflygplan . Därefter visade det sig att sjöflygplanet bara var skadat och lyckades återvända till basen. Den 10 februari omorganiserades Nishizawas skvadron till 4:e flygkåren. Nya plan var precis redo att lyfta och Nishizawa fick Zero A6M2 med svansnummer F-108.
Den 1 april överfördes Nishizawas skvadron till Lae i Nya Guinea och tilldelas Tainan Kokutai Air Corps . Där flög Nishizawa med essarna Saburo Sakai och Toshio Ota under befäl av Jun'ichi Sasai . Sakai beskriver i en tillbakablick sin vän Nishizawa som ständigt blek och utmärglad, lidande av malaria och tropiska hudsjukdomar. Om sina förmågor skrev Saburo Sakai, själv en av imperiets ledande ess: "Jag har aldrig sett en pilot göra på sitt plan vad Nishizawa gjorde på sin Zero. Hans konstflyg var briljant, helt oförutsägbar, omöjlig, förbluffande alla som såg den.
De drabbade ständigt samman med Australiens och USA:s flygvapen , som var baserade i Port Moresby . Nishizawas första bekräftade seger kom den 11 april, när han sköt ner en amerikansk Bell P-39 Airacobra . Han sköt ner ytterligare 6 plan under de 72 timmarna mellan 1 och 3 maj, tack vare vilka han blev ett officiellt erkänt flyg-ess. Nishizawa blev en av de berömda trion - tillsammans med Saburo Sakai och Toshio Ota.
Natten till den 16 maj lyssnade Nishizawa, Sakai och Ota på australisk radio och Nishizawa kände igen "Dance Macabre" av den franske kompositören, pianisten och organisten Camille Saint-Saens . Nishizawa hade en galen idé: ”Känner du till morgondagens räd mot Port Moresby? Varför sätter vi inte upp en liten show - en dödsdans i vår föreställning? Låt oss göra några demonstrationsslingor över deras flygfält, det kommer att göra dem galna.
Den 17 maj ledde Ota en skvadron på en räd mot Port Moresby , med Sakai och Nishizawa som sina vingmän. På vägen tillbaka signalerade Sakai till Nishizawa att han var på väg mot ett fientligt flygfält. En minut senare träffades de tre och arrangerade en demonstration av konstflygning, som gjorde tre loopar i tät formation. Nishizawa avslöjade då att han ville upprepa; de gick ner till 1800 meter och gjorde ytterligare tre slingor, fortfarande utan eld från marken. Sedan vände de sig till sitt flygfält och återvände till Lae, 20 minuter försenade.
Klockan 9:00 kallade löjtnant Junichi Sasai honom skyndsamt till högkvarteret. När Nishizawa kom, visade Sasai honom brevet. "Vet du var jag hittade den här saken?" skrek han. "Inte? Jag ska säga er idioter, han släpptes in i vår bas för några minuter sedan från ett fientligt plan! Brevet, skrivet på engelska, löd:
Till befälhavare Lae: Vi var mycket imponerade av de tre piloterna som besökte oss idag, vi gillade alla slingorna de visade över vår bas. Det var en riktig show. Vi skulle uppskatta om samma piloter kom tillbaka hit igen, med gröna halsdukar runt halsen. Vi beklagar att vi inte kunde ge dem vederbörlig uppmärksamhet, men vi ska försöka träffa dem ordentligt nästa gång [2] .
Nishizawa, Sakai och Ota stod stilla och höll tillbaka sitt skratt när Sasai skällde ut dem för deras "idiotbeteende". Han förbjöd dem att sätta upp sådana shower framför de amerikanska positionerna från och med nu. Piloterna bestämde sig tyst för att föreställningen var värd det.
I början av augusti 1942 överfördes flyggruppen till Rabaul , och de började omedelbart flyga till Guadalcanal . I den första striden den 7 augusti sköt Nishizawa ner sex Grumman F4F Wildcat-jaktplan (historiskt bekräftade 2 nedskjutna flygplan).
Den 8 augusti 1942 skadades Saburo Sakai , en nära vän till Nishizawa, allvarligt i striden mot Grumman TBF Avenger- torpedbombplanen . Nishizawa märkte att Sakai försvann, skyndade på jakt efter Sakai eller amerikanerna. Sedan svalnade han sig lite och återvände till Lukunau. Senare, till allas förvåning, kom Sakai tillbaka, allvarligt skadad. Med huvudet genomborrat, täckt av blod och blind på ena ögat, återvände han till basen på sin skadade Zero efter en flygning på 4 timmar och 47 minuter, som tillryggalade 560 nautiska mil (1040 km). Nishizawa, Sasai och Ota skickade Sakai till sjukhuset. Nishizawa tog bort föraren och körde personligen Sakai – så snabbt och försiktigt som möjligt – till kirurgen. Sakai evakuerades till Japan den 12 augusti.
Han återvände till Rabaul den 7 maj 1943 och fortsatte att delta i operationer över Nya Guinea och Salomonöarna. Som regel flög han en A6M3 typ 22 med svansnummer UI-105. Den 14 maj eskorterade 32 jaktplan 18 G4M-bombplan under deras räd mot Oro Bay i Nya Guinea. De mötte amerikanska P-40-jaktplan och nya blixtar från den 49:e gruppen. Det var en strid under vilken japanerna sköt ner cirka 13 amerikanska flygplan, men amerikanerna lyckades skjuta ner 11 G4M och 10 Zeros. Endast 4 bombplan kunde nå flygfältet.
I denna strid sköt Nishizawa och hans partner ner Arthur Bauhoffs P-38 , som hoppade fallskärm över havet, men som blev uppäten av hajar. När P-40:orna attackerades av bombplan attackerades löjtnant Sheldon Brinson av en ovanligt smidig Zero, vars pilot uppenbarligen var en veteran, och Brinson lyckades knappt komma undan. Det var förmodligen Nishizawa, vars aerobatiska stil känns igen i Brinstons beskrivning.
I mitten av juni hade Nishizawa kritat upp ytterligare 6 nedskjutna flygplan. Vid det här laget slutade flyget att föra individuell statistik och från det ögonblicket är det svårt att spåra Nishizawas verksamhet. För sina tjänster tilldelade ledningen för den 11:e flygflottan (personligen viceamiral Junichi Kusaka) Nishizawa ett stridssvärd med inskriptionen Buko batsugun ("För militär skicklighet").
I februari 1944 skickades han för att försvara norra Kurilerna från amerikanska bombräder. Men i denna region misslyckades han med att skjuta ner ett enda flygplan.
I oktober 1944 överfördes Air Group 203 till Luzon. Nishizawa och fyra andra piloter var stationerade på ett litet flygfält i Cebu.
Den 25 oktober ledde han 4 eskortjaktare (A6M5), som täckte den första flygningen av kamikazepiloter i det kriget . Nisao Sugawa, Shingo Honda och Ryoji Baba flög med honom, målet var viceamiral Spragues Tuffy 3-formation som täckte de amerikanska landningarna under slaget vid Leyte-bukten . Kamikazepiloterna leddes av löjtnant Yukio Seki, totalt fanns det 5 A6M5 typ 52 flygplan utrustade med en 250 kilos bomb. Dessa var de första kamikazerna som sänkte ett amerikanskt fartyg. Attacken lyckades, 4 av 5 flygplan nådde målet och tillfogade stora skador. Yukio Seki kraschade in i cockpit på eskorthangarfartyget Saint-Lo , som sjönk en halvtimme senare. Innan flygningen sa Yukio Seki: "Japans verksamhet är dålig om hon får sina bästa piloter att dö. Jag gör inte det här för kejsaren och inte för imperiet. Jag går för att jag har fått order om det!"
Nishizawa täckte denna razzia och kritade upp det 86:e och 87:e nedskjutna flygplanet - han lyckades skjuta ner två Hellkets . Dessa var de sista nedskjutna planen i hans liv.
Under hela flygningen hade Nishizawa en dålig känsla - han hade en vision av sin död. Han skrev en rapport om den lyckade sortien och bad om tillåtelse att flyga själv som en kamikaze. Han nekades, han var för värdefull som fighter.
En dag efter deras flygplans död gick Nishizawa och andra piloter från 201:a kåren ombord på ett Nakajima Ki-49 Donryu ("Helen") transportflygplan och flög från Mabalakata till Cebu för att hämta nya plan från Clarkfield Airfield. Vid Calapan på Mindoro Island attackerades en Ki-49 av två Hellcats från VF-14 skvadron av formation CV-18 och fattade eld. Nishizawa dog som passagerare. Troligtvis var mördaren av den mest framgångsrika acepiloten från det kejserliga Japan under andra världskriget Harold Neville.
Stridsofficer Hiroyoshi Nishizawa, Japans ledande ess, dog vid 24 års ålder.
När han hörde talas om Nishizawas död, befordrade amiral Soemu Toyoda , befälhavare för den kombinerade flottan, honom postumt till rang som underlöjtnant, eftersom han vid tiden för hans död endast var en högre underofficer. Nishizawa fick också det postuma namnet Bukai-in Kohan Giko Kyoshi , som översätts som "I krigets hav, en av de vördade piloterna, ett vördat ansikte inom buddhismen." Efter kriget försvann hans namn på grund av ett missförstånd från listorna och begravningsceremonin genomfördes först den 2 december 1947.