Flygvapen från den kejserliga japanska flottan

Flygvapen från den kejserliga japanska flottan
Japanska 大日本帝國海軍航空隊

Sjöfänrik av Japan
År av existens 1912 - 1945
Land japanska imperiet
Underordning Marinedepartementet
Ingår i kejserliga japanska flottan
Sorts marinflyg
Deltagande i Första världskriget
kinesisk-japanska kriget
Andra världskriget
Utmärkt betyg
befälhavare
Anmärkningsvärda befälhavare Chuichi Nagumo
Minoru Genda
Mitsuo Fuchida
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Den kejserliga japanska flottans flygvapen (大日本帝國海軍航空隊) var den kejserliga japanska flottans flygvapen .

Historik

Det första sjöflygplanet lyfte från det första sjöflygfältet vid Oppama den 2 november 1912. Efter utbrottet av första världskriget deltog den japanska vattentransporten "Wakamiya" i belägringen av Qingdao .

År 1932 antog generaldirektoratet för luftfart vid ministeriet för marinen den allmänna taktiska och tekniska uppgiften för marinen "nr 7" (program "7-Ci" 7 från Showa-eran ), som såg till att skapa en inhemsk marin flyg. Programmet misslyckades när det visade sig att inhemska designers inte kunde skapa ett flygplan i världsklass. Efter det började marinens huvuddirektorat för luftfart att etablera kontakter med utländska flygplansdesigners. De taktiska och tekniska uppgifterna för marinen "nr 9" och "nr 11" bildades, inom ramen för vilka flygplanet skapades, vilket utgjorde grunden för den japanska marinens flyg i andra världskriget .

Före Stillahavskrigets utbrott testades sjöflyget i Kina. Trots det faktum att konflikten mellan Japan och Kina huvudsakligen var över land, tog sjöflyget en aktiv del i fiendtligheterna nära staden Shanghai . Som en del av markstyrkornas luftfart fanns det ingen långdistansflyg, så bombningen av baksidan och städer bakom frontlinjen utfördes av sjöflyg.

Sjöflyg från andra världskriget

Under andra världskriget använde den kejserliga japanska flottan följande typer av flygplan:

Fighter

Torped

Plocka

Intelligens

Hydrofighter


Hydroprospektering

Amfibie

Stridsträning

Militär transport

Flygstruktur för den kejserliga japanska flottan

Skepp (till 1943)

Sjöflygenheten var 1st Naval Aviation Fleet ( jap. 第一航空艦隊, Dai-ichi koku kantai) , informellt kallad marinens "manöveravdelning" ( jap. 航空艦隊, Kido-butai) . Marinens 1:a AFL inkluderade tre divisioner av hangarfartyg (1:a, 2:a och 5:e DAV) ( jap. 航空戦隊) koku sentai , vanligtvis bestående av två hangarfartyg. Fartygets flygplansstridsspets, beroende på storleken på basfartyget, hade företag med dess sammansättning ( jap. 飛行分隊, hiko buntai) jakt- , torped-, dyk- och spaningsflygplan, som var indelade i tre ( jap. 飛行小隊, hiko shotai) , och baseringen av torpedvapen tillhandahölls inte på flytande baser och lätta hangarfartyg. Beroende på typen av fartyg kan dess stridsspets för flygplan ha 10-70 enheter. kombattant och 4-16 enheter. reservbilar. Marinens 1:a AFLupplöstes 1943, i samband med att de viktigaste tunga divisionerna (1:a och 2:a DAV) förstördes i stridsoperationer sommaren 1942 nära kl. halvvägs

Kustnära (till 1943)

Kustflygregementen ( jap. 航空隊, kokutai) i metropolen kallades marinen på platsen för det militära flygfältet för bildande och utbildning av piloter i metropolen ("Kanoya", "Kisarazu", etc.) och reducerades till den 11: e luftarmén (luft). flottan) av flottan . Kustflygregementet omfattade sjöflygbolag, uppdelat i tre trippel, och ett tekniskt flygfältsstödkompani.

Åren 1943-1945.

På hösten 1942, på grund av förlusten av ryggraden i tunga fartyg och flygstyrkorna från 1:a sjöflygvapnet , konsoliderades alla typer av sjöflyg till sjöflygregementen, för vilka tresiffrig numrering infördes fram till våren 1944:

1944 genomfördes den andra reformen av sjöflygets struktur: trippeln ersattes av ett par, antalet fordon i regementen ändrades. Till skillnad från de flesta länder tillhörde piloterna från den kejserliga japanska flottan flygets rangordning. Officersgraden hade piloter som inte var lägre än flygchefen (befälhavare i slutet av kriget).

Anteckningar

Källor