| ny bro | |
|---|---|
| 37°58′52″ s. sh. 1°07′36″ W e. | |
| Officiellt namn | Puente Nuevo |
| historiskt namn | Puente de Hierro |
| historiska namn | järnbro |
| Applikationsområde | fotgängare |
| Går över | Segura |
| Plats | Spanien |
| Design | |
| Konstruktionstyp | fackverk |
| Antal spann | ett |
| körfält | ett |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt | Ortiz, Jose Maria |
| Byggstart | 1894 |
| Öppning | 1903 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den nya bron ( spanska: Puente Nuevo ), även Järnbron ( spanska: Puente de Hierro ) är en fackverksmetallbro över Segurafloden , byggd 1903 i staden Murcia ( Murciaregionen , Spanien ). Detta är den andra bron som byggdes i staden, därav namnet New Bridge för att skilja den från den gamla bron ( spanska: Puente Viejo ), eller Danger Bridge ( spanska: Puente de los Peligros ), och idag är det den näst äldsta bron i staden.
Bron designades 1894 av ingenjör José Maria Ortiz. Själva bron byggdes av Barcelona-företaget Materiales Ferrocarriles y Construcciones med en budget på 592 982,95 pesetas den 21 februari 1903 . [ett]
Bron har en central spännvidd (46,80 meter lång) med en yttre plattform och en övre parabolisk korda som stöds av rörformiga burar, och har åtta spann, 11,25 m vardera, uppburna av metallfackverk. Dessa spann revs på 1960-talet.
I mars 2001 stängdes bron av för trafik. Murcias kommunfullmäktige beslutade att återställa den till sin ursprungliga form. Detta ledde till att den förvandlades till en gångbro. Restaureringsprojektet utvecklades i juni 2001 av Javier Manterola. Efter en rad preliminära studier som bekräftade giltigheten av den föreslagna restaureringen, påbörjades arbetet den 26 juli 2002 . Bron togs i drift igen den 13 maj 2003 .