New Jersey Transit

New Jersey Transit Corporation ( märkt som NJ Transit ) är ett  företag som tillhandahåller passagerartransporter i hela delstaten New Jersey , såväl som i Orange och Rockland län i delstaten New York . New Jersey Transit driver busslinjer, flera spårvägslinjer och ett pendeltågsnät i hela staten. Vissa järnvägslinjer anlöper New York City och Philadelphia . Med undantag för en av järnvägslinjerna är New Jersey Transit-järnvägsterminalen antingen Penn Station (huvudtågstationen i New York City, belägen i Midtown Manhattan) eller tågstationen i Hoboken , som ligger tvärs över Hudson från Manhattan . Hoboken-terminalen är ansluten till Manhattan med PATH Underground Railroad och färjetrafik.

Linjen till Atlantic City från Philadelphias centralstation är den enda som inte trafikerar varken New York eller Hoboken. Den berör inte heller någon av New Jersey Transit-järnvägslinjerna, även om den har en överföringsstation vid PATCO (se nedan).

Historik

Företaget bildades 1979 som en filial av New Jersey Department of Transportation som tillhandahöll passagerartransporter för delstatens invånare, av vilka många arbetade i centrala New York . Skapandet av företaget var också ett svar på ACT-sloganen "Få, hantera, kontraktera kollektivtrafiken och allmänintresset". Först, 1979, tog New Jersey Transit över och tog kontroll över flera privata bussbolag i delstaten. Conrail Company (Consolidated Rail Corporation - en sammanslutning av järnvägar) bildades 1976 som ett resultat av en sammanslagning av flera privata, men ekonomiskt oroliga järnvägsföretag. Conrail Company drev järnvägstjänster i delstaten under dess transportavdelnings vingar. 1983 tog företaget över hela statens persontrafik. Företaget driver nu nästan all järnvägstransport i staten, med undantag av:

• interurban Amtrak rutter ;
• PATH interstate-tunnelbanan , vars rutter leder till Manhattan , inklusive platsen för det tidigare World Trade Center (denna tunnelbana ägs av New Yorks och New Jerseys gemensamma hamnmyndighet);
• PATCO High Speed ​​​​line mellan New Jersey och Philadelphia som drivs av Delaware River Port Authority ;
• olika turisttåg trafikerar de södra och nordvästra delarna av staten.

Järnvägsbolagens rutter

Idag finns det 11 rader.

Mestadels från New York

• Den nordöstra korridorlinjen (nordöstra korridoren) följer samma väg som Amtrak-motorvägen med samma namn, från New York till huvudstaden i New Jersey, Trenton .
  • Det finns fler stopp på denna linje än på Amtrak-tåg som kör på samma rutt. Trenton är den sista, där du kan byta till SEPTA -tåget som går till Philadelphia och vidare över delstaten Pennsylvania . På Amtrak-tåg från New York till Philadelphia och vidare kan du ta dig direkt, men till ett högre pris.
  • Princeton-grenen är en utlöpare av r.v. korridor, flera kilometer lång, till Princeton campus . Denna filial trafikeras av envagnståg.
• North Jersey Coast Line  - för sina första 19,5 miles - duplicerar den nordöstra korridoren, varefter den svänger österut och löper sedan längs New Jerseys Atlantkust .
• Raritan Valley -linjen  - de första 9 milen, till staden Newark, duplicerar motorvägen Northeast Corridor, varefter den svänger västerut och passerar genom Raritan River Valley .

Obs: New York hänvisar till Penn Station på Manhattan. För New Jersey Transit är detta den östra ändstationen. Vissa Amtrak-tåg fortsätter längs den nordöstra korridoren. Tunnelbanestation.

Från Hoboken och även från New York

• Morris & Essex linjer , väster om staten
  • Filialer av Morristown fodrar och Gladstone förgrena sig, som splittrades vid toppmötet .
• Montclair-Boonton linje väster om staten.

Rutterna för dessa linjer till och från New York City kallas Midtown Direct .

Endast från Hoboken

• Huvudlinjen och Bergens länslinje går norr om staten; Först skiljer sig deras vägar, för att sedan sammanfalla igen. Ruttens nordligaste punkt är på delstatsgränsen i New York vid Port Jervis .
• Pascack Valley Line reser upstate med sina tre sista stopp i delstaten New York.

Tågen på dessa linjer stöter på bilar som ägs av New York Metro-North företaget , som drivs av anställda i New Jersey Transit. Dessa rutter berör dock inte Metro-North-bolagets rutter.

Philadelphia–Atlantic City

• Atlantic City Line , vars rutt inte rör någon av ovanstående linjer.

Rullande materiel

New Jersey Transit använder både elektriska flerenhetståg med flera enheter och icke-motoriserade " push -pull " tågsätt . Beroende på rutten drivs dessa vagnar av elektriska lok eller diesellokomotiv .

Ellok

• Ellok ALP-44
• Ellok ALP-46

Ellok arbetar med växelström 11kV 25Hz och 25kV 60Hz. Till skillnad från elektriska tåg kan de växla till olika spänningar på språng. Därför används de på Midtown Direct-rutter.

Arrow III EMUs

1304-1333 (singlar) 1334-1533 (par) Tillverkade av Budd från 1977-1978. Designen av elektriska tåg innehåller delar av utrustning tillverkad av General Electric. Säten 117, i vagnar med toaletter 113.

• De drivs av växelström 11 kV 25Hz, eller 25kV 60Hz. De vet INTE hur de ska byta på språng, därför kan de inte arbeta på Midtown Direct och North jersey Coast Line-rutterna
• Använder AC-motorer, toppfart 80 mph. Fungerar på alla elektrifierade linjer.