Oktober (Yaroslavl-regionen)

By
oktober
57°49′32″ N sh. 37°23′25″ E e.
Land  Ryssland
Förbundets ämne Yaroslavl regionen
Kommunalt område Nekouzsky
Landsbygdsbebyggelse oktober
Historia och geografi
Grundad 1949
Tidigare namn fram till 1957 - bosättningen av Mokeikha-Zybinsky torvföretag
By med 1995
Arbetande bebyggelse (stadsbebyggelse) med
1957 till 1995
Tidszon UTC+3:00
Befolkning
Befolkning ↘ 1347 [1]  personer ( 2010 )
Digitala ID
Postnummer 152700
OKATO-kod 78223827001
OKTMO-kod 78623427101

Oktyabr  är en bosättning i Nekouzsky-distriktet i Yaroslavl-regionen i Ryssland .

Inom ramen för organisationen av lokalt självstyre är det centrum för Oktyabrsky landsbygdsbosättning , inom ramen för den administrativa-territoriella strukturen - mitten av Oktyabrsky landsbygdsdistrikt [2] [3] .

Bildades 1949. Byns historia är oupplösligt förbunden med Mokeikha-Zybinsky-torvföretaget, för vars arbetares bostad det skapades. Informellt heter byn Mokeikha First eller Mokeikha-1 (15 kilometer norrut ligger byn Mokeikha - inofficiellt Mokeikha Second eller Mokeikha-2). Under 1957-1995 tillhörde Oktyabr tätortsliknande bosättningar .

Geografi

Den ligger 150 km väster om Yaroslavl och 41 km väster om det regionala centrumet, byn Novy Nekouz .

Från väster gränsar oktober till byn Pishchalkino , Sonkovsky-distriktet , Tver-regionen , med Pishchalkino-stationen på Bologoye-  Rybinsk - järnvägen .

Befolkning

Befolkning
1959 [4]1970 [5]1979 [6]1989 [7]2007 [8]2010 [1]
3126↗ 3367↘ 3254↘ 3174↘ 1634↘ 1347

Befolkningen den 1 januari 2007 är 1634 personer [9] .

Enligt resultaten av folkräkningen 2002 utgjorde ryssarna 97 % av de 1693 invånarna i befolkningens nationella struktur [10] .

Historik

Byggandet av byn

Avyttringen av mark för byggandet av byn och förberedelsen av områden för torvutvinning började 1947. Enligt den ursprungliga översiktsplanen skulle fem företag byggas. Byn Mokeikha I var planerad att byggas på en förhöjd plats 5 kilometer från Pishchalkino- stationen nära byn Dubrovo.

1948 påbörjades byggandet av en väg från stationen till platsen för den framtida bebyggelsen. Men 1949 stoppades dessa arbeten, eftersom man beslutade att bygga en boplats, visserligen i ett sumpigt lågland, men intill stationen, vilket gav betydande kostnadsbesparingar både under byggandet och under torvföretagets fortsatta drift. På denna plats nu är byn oktober.

1949 påbörjades bygget av byn. Utrustning, traktorer, bilar började anlända, två grävmaskiner togs emot. Men grävmaskinerna som tillverkades under dessa år var ineffektiva. Kundens första direktör var Konstantin Ivanovich Raff, och den första chefen för byggavdelningen var Lyapigov Leonid Vasilyevich.

Med ankomsten av utrustning från rekryteringsområdena började arbetare anlända. Till en början var arbetarna tvungna att bosätta sig i byarna: Pishchalkino, Korneikha, Pechishche, Suetka, Parfyonovo, Ragulikha, Zadorye, Gorka, Dam, Housewarming, Dubrovo, Novinki, Solovtsy, Zaitsevo, Sholdomezh, Rudeikha, Gorshyaikha, Dobrynosejkovo, Delki. Antalet arbetare på byggavdelningen nådde två tusen personer.

1949 var ett svårt år för framgångsrikt byggnadsarbete. Den första svårigheten är terräng. Arbetarna fick gå till sin arbetsplats från byarna. Det skapades enorma svårigheter att förse arbetarna med mat. All last och byggmaterial levererades till Pishchalkino-stationen och från stationen transporterades de med traktorer till byggarbetsplatsen. Godstransporter med bilar utfördes främst under den varma sommarperioden och på vintern. Och resten av tiden var de sysslolösa eller jobbade som släp. Stora svårigheter skapades på grund av bristen på elektricitet, liksom bristen på reparationsverkstäder.

För att övervinna vissa svårigheter byggdes de hastigt: en smedja, som låg i en hackad hydda, en svarv installerades i ett litet skjul. Svarven drevs av en motorcykelmotor. Sågning av skogen utfördes av sågverk och manuellt. Sågverket togs i drift genom en remdrift från hjulet på ZIS-50-bilen. Bilen monterades på en bur, hängdes ut, bältet sattes på bilens hjul och sågverkets hjul. Bilen startades, växlarna slogs på och sågverket sattes igång. 1949 byggdes tre baracker av trä.

Det första 12-lägenhetshuset byggdes i juni 1950. 1951-1952 började bebyggelsen växa fram. De första gatunamnen dök upp: Lenina, Sovetskaya, Komsomolskaya, Tekhnicheskaya. Två elektriska ånganläggningar installerades för att generera el. Dikesdiken grävdes längs gatorna (manuellt), trätrottoarer byggdes. Ursprungligen var alla institutioner i byn belägna i området för överfarten: en matsal, ett postkontor, ett vandrarhem, etc.

1957 överfördes torvföretagets territorium från Sonkovsky-distriktet i Kalinin-regionen till Yaroslavl-regionen, bosättningen fick status som en arbetarbosättning och dess namn - för att hedra 40-årsdagen av den stora oktoberrevolutionen.

Vid det här laget fanns det redan sex hus på den första gatan i byn Veliky Oktyabrya. Sedan namngavs gatorna: sovjetiska, tekniska, konstruktion, transport, Komsomolskaya, Sadovaya, Mira, Pionerskaya, Michurinskaya, Oktyabrskaya, Brick och andra. Transportnaya Street hette ursprungligen Zaprudnaya, men efter att stationen byggdes på den döptes den om.

Fler och fler människor började komma till den nya byn - arbetarna tog med sig sina familjer, bosatte sig i byn "på allvar och under lång tid". Frågan uppstod om byggandet av ett dagis. Och det började byggas 1951 och överlämnades 1953. Till en början var det bara två grupper. De första utbildarna var Klementyeva Anna Vasilievna, Rumyantseva Lyudmila Aleksandrovna. Från de första dagarna av öppnandet av dagis arbetade Lisitsa Irina Mikhailovna som dess chef i många år.

Nuvarande tillstånd

År 1957 fick bosättningen Mokeikha i Zybinsk torvföretag status som en stadsliknande bosättning och namnet på den fungerande bosättningen Oktyabr [11] . 1995 klassades det som en lantlig bosättning som en bosättning [12] .

År 2008 var Mokeikha-Zybinsk torvföretag i byn Oktyabr ett av de största torvföretagen i Ryssland när det gäller torvproduktion och ett av få torvföretag som levererar bränsletorv till kraftverk. Invånarna i byn arbetar på torvföretaget, inklusive den smalspåriga järnvägen som hör till den , som har en dubbelspårig sektion på 15 kilometer.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Allryska folkräkningen 2010. Befolkningen i bosättningarna i Yaroslavl-regionen . Hämtad 28 april 2016. Arkiverad från originalet 28 april 2016.
  2. ↑ Lagen i Yaroslavl-regionen av den 7 februari 2002 N 12-z "Om Yaroslavl-regionens administrativa-territoriella struktur"
  3. ↑ Lag i Yaroslavl-regionen av den 21 december 2004 nr 65-z "Om namn, gränser och status för kommuner i Yaroslavl-regionen"
  4. ↑ Folkräkning för hela unionen 1959. Antalet stadsbefolkning i RSFSR, dess territoriella enheter, tätorter och stadsområden efter kön . Demoscope Weekly. Hämtad 25 september 2013. Arkiverad från originalet 28 april 2013.
  5. ↑ Folkräkning för hela unionen 1970. Den faktiska befolkningen i städer, urbana bosättningar, distrikt och regionala centra i Sovjetunionen enligt folkräkningen den 15 januari 1970 för republiker, territorier och regioner . Tillträdesdatum: 14 oktober 2013. Arkiverad från originalet 14 oktober 2013.
  6. ↑ All-union folkräkning av 1979 Antalet stadsbefolkning i RSFSR, dess territoriella enheter, urbana bosättningar och stadsområden efter kön. . Demoscope Weekly. Hämtad 25 september 2013. Arkiverad från originalet 28 april 2013.
  7. ↑ Folkräkning för hela unionen 1989. Stadsbefolkning . Arkiverad från originalet den 22 augusti 2011.
  8. ↑ Information om befolkningen efter kommuner, bosättningar och bosättningar som ingår i Yaroslavl-regionen från och med 1 januari 2007 . Landsbygdens bosättningar i Yaroslavl-regionen den 1 januari 2007 // Statistisk insamling. Tillträdesdatum: 14 februari 2013. Arkiverad från originalet 14 mars 2015.
  9. ↑ Information om befolkningen efter kommuner, bosättningar och bosättningar som ingår i Yaroslavl-regionen (från och med 1 januari 2007) Arkivexemplar daterad 21 september 2013 på Wayback Machine . Avdelningen för lokalt självstyre i Yaroslavl-regionens regering
  10. ↑ Koryakov Yu. B. Databas "Etno-lingvistisk sammansättning av bosättningar i Ryssland" . Hämtad 1 juni 2022. Arkiverad från originalet 5 oktober 2021.
  11. ↑ Kort uppsats om historien om den administrativa-territoriella uppdelningen av Yaroslavl-regionen // Yaroslavl-regionen. Administrativ-territoriell indelning (från och med 1 juli 1975). Yaroslavl, 1976. S. 393-404.
  12. ↑ Bilaga 1: Förändringar i den administrativa-territoriella strukturen för de ingående enheterna i Ryska federationen för 1989-2002 . www.perepis2002.ru . Hämtad 28 oktober 2020. Arkiverad från originalet 27 april 2012. // Allryska folkräkningen 2002. resultat. - V. 1. Befolkningens antal och fördelning . www.perepis2002.ru . Hämtad 28 oktober 2020. Arkiverad från originalet 17 september 2011. . — Rosstat. – 2004.

Länkar