| Smalspårig järnväg av torvföretaget Mokeikha-Zybinsky | |
|---|---|
| Makeikha-Zybinskoe t/pr | |
| År av arbete | 1950 |
| Land | Ryssland |
| Förvaltningsstad | oktober |
| stat | Gods- och persontrafik |
| Underordning | Bioenergi Corporation |
| längd | 15 km |
| Hemsida | bioenco.ru |
| Karta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den smalspåriga järnvägen för Mokeikha-Zybinsky t/pr är en torvbärande smalspårig järnväg , en spårvidd på 750 mm . Maximal längd är 43 km, för närvarande är 15 km i drift. Invigningsår: 1950 . Gods, persontrafik. Torvföretaget Mokeikha -Zybinsk upptog andraplatsen i Sovjetunionen när det gäller torvproduktion , mer än 1 miljon ton årligen. Mokeikha-Zybinsk torvföretaget ligger i Nekouzsky-distriktet , Yaroslavl-regionen , linjen för dess smalspåriga järnväg går genom Tver-regionens territorium en avsevärd sträcka .
I juni 2016 revs vägen. Omlastningsstället demonterades, järnvägsmaterielen skars upp och såldes som skrot. Det fanns praktiskt taget ingenting kvar av järnvägen och Mokeikho-Zybinsky-företaget. Bolaget har likviderats.
Byggandet av byn Mokeikha-1 (oktober) började 1949 , fram till den tiden fanns det ingen massutvinning av torv här. Den första delen av den smalspåriga järnvägen invigdes 1950 . Under den första perioden av torvföretagets historia bröts torv 3-4 kilometer från byn Mokeikha 1 (oktober) . 1953 började byggandet av byn Mokeikha 2, utvecklingen av torvmossar norr om den framtida byn. Snart byggdes huvudlinjen för den smalspåriga järnvägen från Mokeikha 1 till Mokeikha 2. 1957 togs ett täckt omlastningsställ i drift, utformat för att överföra torv från smalspåriga vagnar till bredspåriga vagnar, detta gjorde det möjligt att starta masstransport av bränsletorv till kraftverk . [ett]
Det första diesellokomotivet TU4 kom i september 1964 , senare kom diesellokomotiven TU4-444 , TU4-446 , det sista ångloket upphörde att fungera 1968 . Den smalspåriga järnvägen utvecklades aktivt, stationer dök upp i båda huvudbosättningarna - Oktyabr (Mokeikha-1) och Mokeikha 2, ett passagerartåg gick mellan Oktyabr- och Mokeikha-2-stationerna . Linjen från stationen "Reloading" till stationen "Uchastkovaya", 15 kilometer lång, blev helt dubbelspårig 1966 . [2]
1995 stoppades passagerartrafiken längs sträckan "Oktober" - "Mokeikha-2", istället för passagerartåg, beslutades att öppna en bussrutt. I maj 2000, passagerar- (arbets-) och godstrafik från Peregruzhochnaya-stationen till 6:e sektionen, godstrafik till byn Mokeikha-2, Uchastkovaya-stationen och sedan ytterligare 8 km mot Bolotey - till 5:e sektionen ". [3] År 2006 fungerar den smalspåriga järnvägen : godstrafik, transport av torv och passagerartrafik (arbets-) längs sträckorna Oktyabr - "3:e sektionen", "Mokeikha-2" - "2:a sektionen". [4] 2011 köpte Bioenergy Corporation ut en kontrollerande andel i OJSC Mokeikha-Zybinskoye. [5] Från och med 2012 är den smalspåriga järnvägen i drift: godstrafik som transporterar torv och persontrafik som transporterar arbetare till torvmossar .
2014 monterades passagerarstationen Oktyabr ned. Rörelsen av fungerande tåg bevaras längs en enda kort väg: från passagerarstationen Mokeikha 2 till den 3:e sektionen levereras torv till pannhus i byarna Oktyabr och Mokeikha 2 . I minimivolymen lastas torv om i Mokeikha 2 från vagnar till fordon. [6]
år, 2016 varken vägar eller diesellok, allt skärs upp och säljs som skrot