Smalspåriga järnvägskranar är järnvägskranar konstruerade för mekanisering av lastning och lossning samt återställningsarbeten på smalspåriga vägar .
Produktionen av KZhU-0 lanserades 1972 vid Myntreparations- och mekaniska anläggningen hos Sverdlovsktorf Trust (MRMZ). Kranen var baserad på skivspelaren till KPT-1 Ivtorfmash torvkran , monterad på en speciell smalspårig plattform . Drivningen av skivspelaren och arbetsutrustningen kommer från individuella elmotorer som matas av en dieselelektrisk installation ( dieselgenerator ) DSM-50 eller DG-50-10, spänning 3 × 380 V, effekt 50 kW. Drivningen av alla mekanismer är elektromekanisk, kranen kan arbeta från ett 3 × 380 V-nätverk eller från ett självgående kraftverk. [1] Självgående kranrörelsehastighet - 0,83 km/h, som en del av ett tåg, med rörelsemekanismen inaktiverad - 10 km/h, vikt - 23,37 ton, krankapacitet 8 ton, med denna kran är det möjligt att utföra lastning och lossning och många reparationer och restaureringsarbeten på smalspåriga spår . Kranar KZhU-0, cirka 80 stycken tillverkades totalt, och de användes mest på torvvägar . [2]
Nyandoma Experimental Mechanical Workshops lanserade produktionen av LT-110 i början av 1970-talet. Kranen är inte självgående, helt roterande, den maximala lastkapaciteten är 6,3 ton. Den icke-självgående kraninstallationen består av en LV-73 kransvängskiva monterad på en speciell smalspårig plattform . Plattformen är utrustad med en ZIL-130 motor - förgasare , effekt 150 hk. s., från vilken rotationen genom kardanaxlarna överförs till kranvinscharna . Den icke-självgående kraninstallationen är utrustad med stödben ( stödben ) för att öka plattformens stabilitet. Den kan effektivt användas för att lyfta nödvirke och rullande materiel, mekanisering av lastning och lossning och banarbeten på smalspåriga spår . Dessa kraninstallationer fick huvuddistributionen på avverkningsjärnvägar . [3]
Kran LT-110 nr 012 visas på Museum of the Tyosovskaya UZD , den fungerade tidigare på Nyubskaya smalspåriga järnvägen .
Arkhangelsk Forestry Engineering Institute (ALTI) i början av 90-talet utvecklade och tillverkade prover av lastlyftmaskinen DM-20 för smalspåriga virkesdumprar . Den hydrauliska kranen DM-20 består av en smalspårig plattform med stödben ( stödben ), en dieselmotor och en Loglift eller Fiskars manipulator med förarhytt är installerade på plattformen. [4] Designad för lastning: piskor , virkessortiment , slipers och växelbalkar på smalspårig rullande materiel. Den kan effektivt användas för att lyfta nödvirke och rullande materiel, mekanisering av lastning och lossning och banarbete med hjälp av ett gripgrepp . Dessa maskiner har blivit utbredda på avverkningsjärnvägar . [5]