| TU6SPA | |
|---|---|
| Diesellokomotivaggregat TU6SPA | |
| Produktion | |
| Bygglandet | Sovjetunionen , Ryssland |
| Fabrik | KMZ |
| År av konstruktion | 1993 - nu |
| Totalt byggt | minst 53 |
| Tekniska detaljer | |
| Typ av service | universell |
| Axiell formel | 2-2 |
| Belastning från drivaxlar på räls | 4 t |
| Lokets längd | 9010 mm |
| Hjuldiameter _ | 600 mm |
| Spårbredd | 750 mm |
| Motortyp _ | YaM3-236M |
| Motoreffekt | 180 hk |
| Transmissionstyp | mekanisk |
| Designhastighet | 50 km/h |
| Utnyttjande | |
| Land | Sovjetunionen , Ryssland , Vitryssland |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
TU6SPA ( Narrow-gauge diesellokomotiv, typ 8 ) - Sovjetiskt, senare ryskt diesellokomotiv för 750 mm spårvidd . Bygg- och reparationståget tillhandahåller demontering och läggning av länkar 8 m långa från räls R18 och R24 av blockväxlar. Vid behov kan separat montering utföras, liksom förberedande, reparations- och extra konstruktionsoperationer. Huvudenheten för bygg- och reparationståget är kraftenheten, som fungerar i det tekniska läget som ett mobilt kraftverk. [ett]
1993 producerade Kambarsky Machine-Building Plant kraftenheten TU8SPA -0053 som en del av ett spårläggningståg, denna maskin byggdes i ett enda exemplar, med undantag för YaMZ-236-motorn, den liknar designen till TU6SPA diesellokomotiven. [2] Bygg- och reparationståg - konstruerat för komplex mekanisering av byggandet av tillfälliga spår av 750 mm spårvidd järnvägarinom avverkning, torvbearbetning och andra sektorer av den nationella ekonomin. De huvudsakliga arbetena som utförs av tåget är länkläggning och nedmontering av spårgaller och blockväxlar, momentvis utläggning och nedmontering av spårgaller samt växlar av befintliga järnvägsspår. Tåget utför förberedande och hjälparbete under byggandet av tillfälliga järnvägsspår: röjning av vägfilen, förberedelse av spårbasen, skörd av ved, etc. [3]
Tåget består av en TU6SPA kraftenhet, en spårläggare , samt fyra specialutrustade plattformar med en bärkraft på 14 ton för transport av spårnätslänkar och annat spårmaterial. Diesellokomotiv-energikraftenheten TU6SPA är designad för användning i träindustriföretag, torvföretag och andra industriföretag för att leverera elektrisk kraft till utbildande organ, samt växlings- och exportarbete på smalspåriga järnvägar. Kraftenheten, gjord på basis av TU8G , är utrustad med en generator på ramen , som levererar elektrisk kraft till de verkställande organen, en elektrisk motor för tågets tekniska rörelse vid läggning eller demontering av spårnätet, en dubbel- radvinsch för att flytta länkpaketen längs plattformarna och utföra förberedande och hjälparbete. Förarhytten har en generatormanöverpanel och ett elstyrskåp för elektrifierade mekanismer.
Bandläggaren är en kran baserad på en broms smalspårig plattform på vagnar med vagga upphängning. Typ - portal, tvåkonsol med elektrifierade mekanismer för att lyfta och flytta länkar. Rullar är installerade på spårlagerramen för att flytta länkpaketen. En lastvagn med automatisk länkfångst rör sig på rullar längs styrningarna på kranens fribärande takstolar. På plattformsramen finns rullar för att dra länkpaketen längs plattformarna, två skenklämmor och två kabelsurrningsmekanismer för att hålla länkpaketen. Styrningen av konstruktions- och reparationståget i transportläget utförs från kabinen på diesellokomotivet - kraftenheten och i det tekniska läget - från fjärrkontrollpanelen på spårläggaren .
För att utföra den andra uppsättningen av arbeten innehåller uppsättningen av bygg- och reparationståget följande utrustning:
En putter för att riva rälsen från sliprarna under separat demontering av spåren. Triangels-slädar för att flytta länkpaketen på plattformarna; block, bromsbackar; järnväg skärmaskin; elektriska sliper sabotage och heckers av olika längder.