| TGM7 | |
|---|---|
| Diesellokomotiv TGM7-027 i Kholmsk | |
| Produktion | |
| Bygglandet | USSR |
| Fabrik | Lyudinovsky dieselloksanläggning |
| År av konstruktion | 1974 - 1983 |
| Totalt byggt | 46 |
| Tekniska detaljer | |
| Typ av service | Rangering |
| Axiell formel | B′B′ [d] |
| Full servicevikt | 68 t |
| Belastning från drivaxlar på räls | 167 kN |
| Lokets längd | 12 600 mm |
| Spårbredd | 1067 mm |
| Motortyp _ | dieselmotor М7568 |
| Motoreffekt | 680 hk |
| Transmissionstyp | hydrodynamisk transmission |
| Designhastighet | 62 km/h |
| Utnyttjande | |
| Land | Sovjetunionen , Ryssland |
| Väg | Sakhalin-regionen i Far Eastern Railway |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Diesellokomotivet TGM7 är ett seriellt sovjetiskt fyraxligt växlingsdiesellokomotiv med hydraulisk transmission.
Sedan 1974 började Lyudinovsky Diesel Locomotive Plant produktionen av diesellokomotiv i TGM7-serien för Sakhalin eller Cape spårvidd [1] - 1067 mm. Diesellokomotiv tillverkades fram till 1983 och levererades till Sachalinjärnvägen .
På grund av svårigheter med reparationer och reservdelar ersätts föråldrade TGM7-diesellokomotiv gradvis av TGM11- och TGM11A-modeller , några av diesellokomotiven skickades för lagring till Tymovsk reservbas .
Under 2019, i samband med ändringen av linjerna i Sakhalin-regionen i Far Eastern Railway till den allryska spårviddsstandarden, togs alla TGM7-lok ur drift, och TEM18DM- diesellok levererades till Sakhalin för att ersätta dem .
År 2022 finns ett diesellokomotiv TGM7-019 i järnvägsmuseet vid Yuzhno-Sakhalinsk-stationen [2] .
Hittills är inget av diesellokomotiven i denna serie fortfarande i drift - TGM7-017 [3]
| Rangerings- och industriella lokomotiv från Sovjetunionen och det postsovjetiska rymden [~ 1] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ånglok |
| ||||||
| Elektriska lok |
| ||||||
| lokomotiv |
| ||||||
| Gasturbinlok |
| ||||||
| lokomotiv |
| ||||||