TE5 | |
---|---|
ТЭ5-20-032 i museet för Varshavsky järnvägsstation | |
Produktion | |
Bygglandet | USSR |
År av konstruktion | 1948 |
Totalt byggt | 2 |
Tekniska detaljer | |
Typ av service | Frakt |
Axiell formel | 3 0 - 3 0 |
Belastning från drivaxlar på räls | 20 t |
Spårbredd | 1524 mm |
Motortyp _ | diesel |
Transmissionstyp | Elektrisk |
Utnyttjande | |
Land | Sovjetunionen , |
Driftperiod | 1948 - 1961 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Diesellok TE5-20 är ett diesellok med elektrisk transmission, typ 5, belastningen från hjulsatsen på rälsen är 20 tf .
1948 producerade Kharkov Transport Engineering Plant två (enligt obekräftade rapporter, fem) experimentella diesellokomotiv baserade på TE1- serien , avsedda för drift i ett hårt klimat (främst i de nordliga regionerna av Sovjetunionen ).
Dieselgeneratorsatsen på diesellokomotiv i TE5-serien täcktes inte av en huv, utan placerades i en uppvärmd vagnskropp. Ångpannor installerades för att värma maskinrummet och förarhytten. Lokets huvud, till skillnad från TE1 diesellokomotiven, var inte på dieselsidan utan på sidan av batteriet. I övrigt skilde sig inte designen, och därmed dragegenskaperna, för den experimentella TE5 från TE1.
Till en början arbetade TE5-lok på Moskva-Passagerardepån på Moskva- Kursk Railway och skickades sedan till Nyandoma-depån för Northern Railway .
TE5 diesellokomotiven gick inte in i serien på grund av utseendet på mer moderna än TE1 diesellok TE2 .