TE5

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 april 2018; kontroller kräver 2 redigeringar .
TE5

ТЭ5-20-032 i museet för Varshavsky järnvägsstation
Produktion
Bygglandet  USSR
År av konstruktion 1948
Totalt byggt 2
Tekniska detaljer
Typ av service Frakt
Axiell formel 3 0 - 3 0
Belastning från drivaxlar på räls 20 t
Spårbredd 1524 mm
Motortyp _ diesel
Transmissionstyp Elektrisk
Utnyttjande
Land  Sovjetunionen ,
Driftperiod 1948 - 1961
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Diesellok TE5-20  är ett diesellok med elektrisk transmission, typ 5, belastningen från hjulsatsen på rälsen är 20 tf .

Historik

1948 producerade Kharkov Transport Engineering Plant två (enligt obekräftade rapporter, fem) experimentella diesellokomotiv baserade på TE1- serien , avsedda för drift i ett hårt klimat (främst i de nordliga regionerna av Sovjetunionen ).

Dieselgeneratorsatsen på diesellokomotiv i TE5-serien täcktes inte av en huv, utan placerades i en uppvärmd vagnskropp. Ångpannor installerades för att värma maskinrummet och förarhytten. Lokets huvud, till skillnad från TE1 diesellokomotiven, var inte på dieselsidan utan på sidan av batteriet. I övrigt skilde sig inte designen, och därmed dragegenskaperna, för den experimentella TE5 från TE1.

Till en början arbetade TE5-lok på Moskva-Passagerardepån på Moskva- Kursk Railway och skickades sedan till Nyandoma-depån för Northern Railway .

TE5 diesellokomotiven gick inte in i serien på grund av utseendet på mer moderna än TE1 diesellok TE2 .

Litteratur