MPT-G ( Motovovoz Loading and Transport Cargo ) är ett självgående fyraxligt fordon med förbränningsmotor . Denna typ av maskin tillhör kategorin banutrustning för bantjänster. Utöver teleskopkranen är loket utrustat med en kranmanipulator, som möjliggör ytterligare användning av ett stort antal utbytbara tillbehör (borr, grip, röjskärare, grip, etc.).
Maskinen är tillverkad av OAO Tikhoretsk Machine-Building Plant. V.V. Vorovsky "(nedan - TMZ).
| Generella egenskaper: | |
|---|---|
| Typ av kraftverk | diesel, YaMZ-238 B-14 |
| Kraftverkseffekt, kW | 220 |
| Maxhastighet, km/h | 110 |
| Teknisk hastighet, km/h | 0 till 5 |
| Släpvagnens maxlast på platsen, kN, inte mindre än | 1500 |
| Passagerarkapacitet inklusive skötare, pers. | åtta |
| Strukturell vikt, högst t | 45 |
| Spårvidd, mm | 1520 |
| Maximal lastkapacitet, t: | |
| - egen plattform | åtta |
| lyftkran: | |
| - utan extra stöd vid minsta överhäng | 3.2 |
| - utan extra stöd vid maximal räckvidd | 1.2 |
| - med extra stöd vid maximal räckvidd | 2.9 |
| - med extra stöd för räckvidder upp till 4,5 m | 5.0 |
| kranmanipulator HIAB-166: | |
| - med extra stöd vid minsta överhäng | 4.1 |
| - med extra stöd vid maximal räckvidd | 0,96 |
| Lyfthöjd från toppen av skenhuvudet, m: | |
| - krankrok | 8.2 |
| krankrok manipulator: | |
| - med huvudbom | 10.2 |
| - med huvudbom och bomförlängning | 14.1 |
| Avgång från spåraxeln, m: | |
| lyftkrankrok: | |
| - minimum | 3.4 |
| - max | 8,0 |
| krankrok: | |
| - minimum | 3.4 |
| - max | 12.6 |
| Maximalt belastningsmoment, tm: | |
| - lyftkran | 23.20 |
| - kranmanipulator | 17.44 |
| Totala mått, mm: | |
| - längd längs axlarna för automatiska kopplingar | 16860 |
| - bredd | 3240 |
| - höjd | 5250 |
| - bas | 10 000 |
Maskinen är en plattform på två tvåaxlade boggier, med en dieselmotor placerad på plattformen. Kraftöverföringen från motorn till boggierna är hydraulisk . På framsidan av plattformen finns en kontrollhytt (det är också ett passagerarutrymme) med en kraninstallation på taket. En extra kraninstallationsmanipulator kan installeras på baksidan av plattformen.
MPT-G-prover av de första utgåvorna (eller ett prov) hade en hytt som liknar de första versionerna av MPT4- och MPT6-lokomotiven . Vidare började anläggningen installera en uppdaterad version av kabinen (se bilden), liknande de nästa versionerna av MPT4 och MPT6 [1] .
I augusti 2015 tillverkade TMZ och i september samma år presenterade på V International Salon Expo 1520 en prototyp av en ny version av detta lokomotiv, betecknad MPT-G version 2 (MPT-G version 2 eller, kortare sagt, MPT- G .2), samt nummer 001 [2] .
Ett intressant faktum: förutom ovanstående beteckningar kan du också hitta:
På hytten på den presenterade maskinen skilde sig inte märkningen från basmodellen, det vill säga MPT-G [2] .
Huvudskillnaden i den nya versionen är närvaron av en elektrisk kraftöverföring med en asynkron drivning (istället för den mekaniska transmissionen GP-300 av basmodellen), samt en kraftfullare dieselmotor YaMZ-8502.01 (400 kW) [ 4] [3] .
Under 2018 dök en uppdaterad version av denna design upp, till vilken bokstaven P lades till, övervakar kontaktnätets tillstånd. TMZ tillverkade och skickade ett sådant lok för ZAO Tamanneftegaz [5] .