MPT4
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 11 mars 2019; kontroller kräver
4 redigeringar .
MPT4 |
---|
MPT4-435 |
År av konstruktion |
sedan 1985 |
Bygglandet |
Sovjetunionen / Ryssland |
Fabrik |
OAO "Tikhoretsky Machine-Building Plant uppkallad efter. V.V. Vorovsky» |
Totalt byggt |
>1300 |
Verksamhetsland |
Sovjetunionen/Ryssland |
Väg |
vägnät av ryska järnvägar |
Spårbredd |
1520 mm |
Typ av service |
frakt |
Axiell formel |
20 _ |
Längd |
längs kopplingarnas axlar: 12 960 mm |
Designhastighet |
100—110 km/h |
Arbetsvikt |
30 t |
Belastning från drivaxlar på räls |
19 t/s |
Motortyp _ |
diesel R6 V8 |
Motorkraft _ |
240-400 hk |
Hjuldiameter _ |
1050 mm |
Passagerarkapacitet |
11 personer |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
MPT4 - last- och transportlok - Sovjetiskt tvåaxligt lokomotiv med förbränningsmotor.
Konstruktion
På den främre konsolen finns en bärhytt med en kran av cantilever-typ.
På den bakre konsolen under huven finns ett kraftverk (till en början - en U1D6 dieselmotor , moderna bilar är utrustade med YaMZ-238- motorer med en turboladdare ), överför kraft genom en kilremsdrift till en trefasgenerator, och genom en hydraulisk transmission och kardandriv- till-axelväxellådor av hjulsatser och en kompressor .
Modellen har många modifieringar, vars tekniska data skiljer sig från varandra. På basis av MPT4 byggs även järnvägsvagnen ADM1 . MPT6 -loket tillverkas även med en dieselmotor installerad under ramen, vilket frigör utrymme på plattformen.
Specifikationer
- Mått:
- längd längs axlarna för automatiska kopplingar - 12960 mm
- bredd - 3150 mm
- höjd - 5250 mm
- bas - 7000 mm
- Strukturell vikt - inte mer än 30 ton
- Spårvidd - 1520 mm
- Strukturell hastighet på platsen i körklart skick:
- tågläge - 100 km/h
- växlingsläge - 50 km/h
- Kraftverkseffekt ( YaMZ-238 ) - 220 kW
- Trailer maximal belastning, på platsen - 3000 kN
- Plattformens lastkapacitet — 8,0 t
- Kranlyftkapacitet:
- med ytterligare stöd med en räckvidd på 7,5 m - 2,2 t
- med extra stöd vid bommens minsta räckvidd - 5,0 t
- utan extra stöd vid bommens maximala räckvidd - 1,2 t
- Kranuppsökande:
- max - 7,5 m
- minst - 1,8 m
- Lyfthöjden för lastkroken från nivån på toppen av rälshuvudena är 4,0 m
- Passagerarkapacitet - 11 personer
Utnämning
- lasta och lasta av;
- transport av varor på trailerplattformar;
- transport av långa laster, inklusive 25 m skenor, på egna och bogserade plattformar;
- transport av arbetspersonal till arbetsplatsen;
- utföra växlingsarbete på stationsspåren ;
- utföra svetsarbeten på fältet;
- konsumentströmförsörjning 380/220 V, 50 Hz;
- försörjning av konsumenter med luft under tryck på 8 atm.;
- använda som huvudmaskin som en del av komplexet för det nuvarande underhållet av banan.
Länkar
Rangerings- och industriella lokomotiv från Sovjetunionen och det postsovjetiska rymden [~ 1] |
---|
Ånglok | |
---|
Elektriska lok | |
---|
lokomotiv | med kraftöverföring |
|
---|
med hydraulisk transmission |
|
---|
med mekanisk transmission |
|
---|
|
---|
Gasturbinlok | |
---|
lokomotiv | |
---|
- ↑ Lokomotiv drevs och/eller utvecklades i Sovjetunionen och dess tidigare republiker.
- ↑ 1 2 3 Elbilsskjutare; inte att förväxla med TEM-lok.
|