CHME2

Diesellokomotivet ChME2  är ett tjeckoslovakiskt växlingsdiesellokomotiv med elektrisk transmission med den axiella formeln 2 0 −2 0 .

Historik

1957 började de tjeckoslovakiska fabrikerna " ČKD " tillverka växlingsdiesellokomotiv med elektrisk transmission, som fick beteckningen T 435.0-serien på Tjeckoslovakiens järnvägar. 1958 förvärvade Sovjetunionen de två första experimentella diesellokomotiven av denna typ. På de köpta kopiorna installerades en automatisk koppling och maxhastigheten ökades från 60 till 70 km / h. Diesellokomotiv fick beteckningen ChME2 nr 001 och 002 (tjeckoslovakisk växling med elektrisk transmission, typ 2; typ 1 betydde diesellokomotiv av VME1- serien , levererat från Ungern ).

1959 utfördes tester i Sovjetunionen, under vilka förslag lades fram för att förbättra designen - öka effektiviteten hos en dieselmotor , säkerställa långtidsdrift av ett diesellokomotiv med full dieseleffekt vid en hastighet under 10 km/h och öka vidhäftningsvikten till 72 ton.

1959-1960 anlände diesellokomotiven ChME2 till Sovjetunionens järnvägar, där vidhäftningsvikten ökades till 64 ton (designvikt - 60 ton) och följaktligen ökades dragkraften begränsad av vidhäftning.

Från och med diesellokomotivet nr 063 gjordes ett antal ändringar i lokets design: lokets dimensioner ökades, ramen förstärktes (sprickor märktes), layouten ändrades något för att underlätta underhållet av loket , kylsystemet förbättrades och volymen på bränsletankarna ökades. Därefter gjordes andra förändringar.

Diesellokomotiven ChME2 byggdes till och med 1965, totalt byggdes 522 sektioner. Huvuddelen av diesellokomotiven i Sovjetunionen exkluderades från inventeringen under perioden 1986-1988. Flera exemplar drivs fortfarande av företag. [ett]

Flera diesellokomotiv ChME2 gick in i museerna i flera länder (tidigare republiker i Sovjetunionen).

I andra länder (särskilt i Tjeckien) behölls också lok av 720-serien (T435.0). Till exempel presenteras ett av diesellokomotiven i serien i utställningen av järnvägsmuseet i kommunen Luzna ( Tjeckien ) [2] .

Konstruktion

Lokets helsvetsade ram stöds av centrala tappar på två biaxiala boggier.

I mitten av loket finns en dieselgenerator, en tvåmaskinsenhet, en fläkt för kylning av dragmotorerna på den bakre boggin, en vatten-oljevärmeväxlare och hjälpanordningar.

Lokdieselgeneratorn består av en 4-takts enrads sexcylindrig dieselmotor 6S310DR med en kapacitet på 750 hk. Med. (vid 750 rpm) och en åttapolig dragkraft DC-generator av typen TD-868 med en effekt på 470 kW, stelt ansluten till en dieselmotor.

En tvåmaskinsenhet (består av en exciter av typ D218 med en effekt på 6,25 kW och en extra (laddnings)generator med en effekt på 5,5 kW) är monterad på en draggenerator. Dess ankare drivs av en kilremsdrift från drivgeneratorns axel. Rotation från den senare genom kilremmar överförs också till fläktaxeln för att kyla dragmotorerna på den bakre boggin.

I den främre delen av loket finns en luft-till-vattenkylare med fläkt, en fläkt för kylning av dragmotorerna på den främre boggin och en Kovopol-kompressor 2×155×125/100.

Kylfläkten för dragelektromotorerna i den främre boggin och kylskåpet, såväl som kompressorn, drivs från den främre änden av dieselvevaxeln.

Diesellokomotivet använder TE-004 dragmotorer med en effekt på 103 kW.

Tekniska data

• Axiell formel — 2 0 −2 0
• Dieseleffekt - 750 liter. Med.
• Maxhastighet - 70 (senare 80) km/h.
• Bränsletillförsel - 2500 kg
• Oljereserv - 400 kg
• Vattenförsörjning - 710 kg
• Volymen av sandbunkrar är 700 kg.
• Strukturell vikt med 2/3 av bränsletillförseln av vatten och sand - 68 ton (ytterligare ökad till 74 ton).

Reparera anläggningar

• Reparationsanläggning för diesellokomotiv i Tasjkent
• Michurinsky lokomotivreparationsanläggning

Foton

Diesellokomotiv ChME2 i Ryssland

ChME2-120 vid Podmoskovnaya station i färgerna från ministeriet för järnvägar från olika vinklar

Analoger av diesellokomotivet ChME2 på vägarna i andra länder

• Diesellokomotiv ČSD serie T435.0

• Diesellokomotiv ČD serie 720 (T435.0)

• Lok DR serie 107

Anteckningar

1. ↑ Fotogalleri av Steam Engine IS. Valda foton
2. ↑ Tjeckiens järnvägar (otillgänglig länk) . Hämtad 12 november 2009. Arkiverad från originalet 7 april 2019. (obestämd) 

Länkar

• Beskrivning av diesellokomotiv i ChME-serien från V. A. Rakovs böcker