| TU8P | |
|---|---|
| Produktion | |
| Bygglandet | Sovjetunionen , Ryssland |
| Fabrik | KMZ |
| År av konstruktion | 1988 - nutid |
| Totalt byggt | minst 83 |
| Tekniska detaljer | |
| Typ av service | universell |
| Axiell formel | 2-20 |
| Full servicevikt | 16 t [1] |
| Belastning från drivaxlar på räls | 4 t |
| Lokets längd | 9730 mm |
| Hjuldiameter _ | 600 mm |
| Spårbredd | 750 mm - 1067 mm , 1520 mm |
| Motortyp _ | YaM3-236M |
| Motoreffekt | 180 hk |
| Transmissionstyp | mekanisk |
| Designhastighet | 50 km/h |
| Utnyttjande | |
| Land |
Sovjetunionen , Ryssland , Ukraina , Uzbekistan |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
TU8P ( Smalspårigt diesellokomotiv , typ 8 , för transport av passagerare ) är en sovjetisk, senare rysk järnvägsvagn (passagerarrälsvagn ) , förenad i design med diesellokomotiv i TU8 - serien . Skapad 1988 vid Kambarskys maskinbyggnadsfabrik . Designad för operativ transport av arbetare och administrativ och teknisk personal på järnvägar med en spårvidd på 750 mm - 1067 mm . [2] Senare versioner (från nummer 058) gjordes för 1520 mm spårvidd . Passagerarrälsvagnen skapades på basis av dieselloksrälsvagnen TU8G . Vagnen är utrustad med en lyft- och vridanordning för att ändra rörelseriktningen. [3]
Kambarkas maskinbyggnadsfabrik producerade TU8P istället för TU6P . Sedan 1988 har rälsvagnen TU8P tillverkats (med nr. 0001, YaMZ-236-motor). Anläggningen byggde de första järnvägsvagnarna TU8P med nummer 0001 - 0008, sedan producerade de TU8P-0055 konverterad från TU6P , och sedan fortsatte numreringen från 0056. 058 för järnvägsministeriets järnvägar med en spårvidd på 1520 mm . Från nummer 084, på begäran av kunden, tilldelades beteckningen AM1 (inte att förväxla med rälsvagnen AM1 på 750 mm spårvidd på Demikhov Machine-Building Plant ). En del av rälsvagnarna, tillsammans med NPO VIGOR, tillverkades med utrustning för spårfelsdetektering, dessa fordon nämndes i dokument som TU8PD i allmän numrering, i själva verket producerades prototyper som TU8P 0070, 0073, 0074, 0079 och resten ( fabrik 0093, 0095, 0096, 010x, 0112 - 0115, 0121 - 0129) under AMD1-serien och fick nya nummer 005 - 0022.
1990 skeppade Kambars maskinbyggnadsanläggning två passagerarvagnar TU8P-003 och TU8P-004 till barnparken "Gubcha" i Jizzakh-regionen i Uzbekistan . Det är de som används på Jizzakh ChRW som lokomotiv. Detta är det enda fallet med användning av sådana järnvägsvagnar på ChRW. Från öppningsögonblicket och fram till början av 1990 drevs TU8P-lok av barn. Senare stängdes vägen av och användes först 2003. Under flera år plundrades den övergivna ChRW nästan helt. Från loken och vagnarna fanns bara skelett. År 2003, efter beslut av lokala myndigheter, påbörjades återuppbyggnaden av parken, samtidigt som en större översyn av alla bilar och ett lok genomfördes. Efter flera testkörningar stod det klart att dragegenskaperna hos den återställda TU8P inte räcker till för att säkert köra tåget längs en väg med tung bergsprofil. Jag var tvungen att restaurera det andra loket och köra tåg med dubbel dragkraft. Samtidigt används passagerarutrymmena i båda järnvägsvagnarna för sitt avsedda ändamål för att transportera passagerare.
Baserat på diesellokomotivet TU8 skapat: [4]