Bmx

b mx
Produktion
Bygglandet  Tyskland
Fabrik Krupp AG
År av konstruktion 1931
Totalt byggt 2
Tekniska detaljer
Typ av service Rangering
Axiell formel 0-2-0
Full servicevikt 38 ton
Lokets längd 8590 mm
full hjulbas 3200 mm
hård bas 3200 mm
Hjuldiameter _ 1220 mm
Spårbredd 1524 mm
Diesel typ
Dieselkraft 300 hk
Transmissionstyp Mekanisk
Lång dragkraft upp till 9000 kgf
Utnyttjande
Land  USSR
Driftperiod sedan 1931

b mx (motsvarande ånglok b , mx  - mekanisk transmission) - Sovjetiska växlingsdiesellokomotiv ( motorlok ), tillverkade av 1931 i mängden två stycken och med en dieseleffekt på 300 liter . Med.

Historik

Under första hälften av 1920-talet genomförde den vetenskapliga och tekniska kommittén för folkkommissariatet för järnvägskommissariet forskning, vilket ledde till att den kom till slutsatsen att användningen av dyr elektrisk transmission på diesellok med låg effekt var omotiverad och mekanisk transmission bör användas istället.

Kravet på användning av mekanisk transmission specificerades i beställningen för två växlingsdiesellok, som NKPS i USSR utfärdade till den tyska fabriken Krupp AG . 1931 anlände båda beställda lokomotiv , bmx 1 och bmx 2 , till de sovjetiska järnvägarna .

Drivkraften bmx var en dieselmotor av MAN-modellen med en kapacitet på 300 hk. s., vridmomentet från vilket genom fjäderkopplingen (till skillnad från E mx 3 , där den inte gjordes) överfördes till en fyrväxlad växellåda, sedan genom en konisk växel (back) till slagaxeln och från den genom tvillingarna redan till drivhjulen . Driftsfrekvensen för dieselmotorn varierade från 350 till 850 rpm, och rörelsehastigheterna längs stegen var följande: 1:a - 3,3-8,5 km / h; 2:a - 6-14,6 km/h; 3:a - 10,6-25,9 km/h; 4:a - 18,2-45 km/h. Växellådan byttes med friktionskopplingar som hade en pneumatisk drivning.

Ett av diesellokomotiven drevs på Moskva-Kubinka-sektionen ( Moskva-Vitryska-Baltiska järnvägen ), där han arbetade med manövrar och körde tåg . Sedan överfördes dieselloken Lmx till lokdepån Ashgabat och 1940, efter renoveringen, redan till Moskva-Kursk järnvägen , där de arbetade med manövrar. Ingenting är känt om deras vidare öde.

Litteratur