Lokomotiv

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 21 september 2022; verifiering kräver 1 redigering .

 Motorlok - ett lok med en förbränningsmotor med liten effekt (upp till 220 kW) för växling och hjälparbete på huvud-, tillfarts- och andra järnvägar [1] .

På tyska kallas " Motovoz " - " Lilla lokomotivet " ( Kleinlokomotiv - Kleinlokomotiv ).

Grundläggande information

I samband med utbyggnaden av järnvägsnätet i världen för vissa typer av arbete, fanns det ett behov av små järnvägsfordon på det, så rälsvagnar , ångloksvagnar , motorvagnar och så vidare dök upp, inklusive lok (i analogi med en ånglok ).

Till en början hade motorlok endast en mekanisk transmission, liknande en bil ; men eftersom loket behöver röra sig i båda riktningarna med samma hastighet, används en backväxel istället för en backväxel , vilket gör att antalet växlar är detsamma för båda rörelseriktningarna. Från och med 1980-talet utvidgades termen "motorlok" även till lätta lok med hydraulisk transmission . Många tidiga lok hade ingen luftbroms , utan bara en mekanisk . Nyligen har närvaron av en pneumatisk broms blivit traditionell.

Motorlok används främst för växlingsarbete samt på spår av industriföretag. Dessutom används lok i vissa spårvagnsanläggningar och på tunnelbanan , i synnerhet för att betjäna porten . I Irland användes lokomotiv också på lågtrafikerade linjer.

I Sovjetunionen dök de första loken upp i slutet av 1920-talet. Serieproduktion av lokomotiv började 1929 vid Krasny Putilovets fabrik. På trettiotalet tillverkades loken M g , M y , M a och M 3/2 vid Kalugas maskinbyggnadsanläggning . Dessa lok använde bilmotorer. Efter det stora fosterländska kriget producerade Kaluga-anläggningen lok M k 2 15 (sedan 1947). Senare producerade den sovjetiska industrin lokomotiven TGK2 , MPT4 och andra. Utomlands köptes lok av serierna MG1 , MG2 , 700 .

För behoven hos smalspåriga järnvägar med en spårvidd på 750 mm byggdes lok MUZ-4 (från 1946 till 1956 byggdes 2 400 fordon), MUZg-4 (en analog till MUZ-4 med en gasgeneratorenhet), MUZ-3D (med en dieselmotor), MD54 (diesel, producerad sedan 1957) och andra.

På Rostov ChRW användes ett lokomotiv M ug / 2 .

Växlingsmotorloket, som är tillverkat på basis av en traktor , har blivit populärt på tillfartsvägarna . Den kan flytta upp till 10 vagnar med en totalvikt på upp till 850 ton, den kan röra sig både på 1520/1435 mm spårvidd järnväg och på vägar.

På marknaden för järnvägsutrustning tillhandahålls inte bara en tvåaxlig typ av lokomotiv, utan också självgående fyraxliga vagnar. Lok är enligt sitt syfte indelade i banmaskiner för bantjänst, banmaskiner för automations- och telemekaniktjänster samt dragaggregat för växlingsarbete av loktjänst.

Motorlok, som är självgående tvåaxliga fordon , på den främre konsolen av ramen som det finns en hytt av, har fått stor användning i Ryssland . Spårmaskinens kraftverk och andra enheter är vanligtvis placerade i mittdelen under ramen ( MPT6 ) eller på den ( MPT4 , DGKU ). Beroende på vilken uppgift det är avsett för är loket utrustat med en kran eller (valfritt) en lastarkran. Representanter för denna klass är DGKU - rälsvagnar , vars produktion avbröts i slutet av 80-talet av XX-talet , såväl som lok från MPT- familjen av olika modeller och versioner (till exempel MPT4 , MPT6 isp. 4, MPT -G ).

Andra betydelser

Motorlok är traditionellt vardagsnamn för pendeltåg som används för att transportera personal vid de ryska kosmodromerna Baikonur och Plesetsk , såväl som vid testplatsen Kapustin Yar . Detta är ett tåg, inklusive ett växlingsdiesellokomotiv med personbilar (kupé och sittande) [2] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Sovjetisk encyklopedisk ordbok. - 2:a uppl. - M . : Soviet Encyclopedia, 1983.
  2. ↑ Motovoz - den mest "rymd"-transporten! Arkiverad från originalet den 27 mars 2014. fotoalbum

Länkar

 Typer av lok
Småtryck inom parentes indikerar specifika varianter av respektive loktyper