| Poronaysk — Tikhmenevo | |
|---|---|
| allmän information | |
| Land | Ryssland |
| Plats | Poronai stadsdistrikt |
| stat | stängd |
| Slutstationer | Poronaysk, Tikhmenevo |
| Service | |
| öppningsdatum | före 1931 |
| slutdatum | 1995 |
| Underordning | Mining Loading and Transport Department of the Sakhalinugol Trust |
| Tekniska detaljer | |
| längd | 18 km (fram till 1945 45 km) |
| Spårbredd | 750 mm |
| Typ av elektrifiering | Nej |
| Linjekarta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Järnvägslinjen Poronaysk-Tikhmenevo är en nu obefintlig 750 mm spårvidd med en längd på 18 km. Det låg på territoriet för det nuvarande stadsdistriktet Poronaysky och förband staden Poronaysk med Tikhmenevskaya-gruvan.
Under den japanska ockupationen av Sakhalin byggdes aktivt järnvägar med olika spårvidder på Sakhalin. Bygget av linjen Nairo (Gastello) - Naikava (Tikhmenevo) - Sikuka (Poronaysk) och till stenbrotten i Leonidovo började före 1931. Den totala längden på denna linje var 45 km (fram till 1945). Linjen till Leonidovo gick längs floden, och inte längs den moderna vägen i Sakhalin-regionen vid Far Eastern Railway .
Efter befrielsen av södra Sakhalin 1945, på grund av värdelöshet, demonterades Gastello-Tikhmenevo och Poronaysk-Leonidovo linjerna och längden på linjen började bli cirka 20 kilometer. En av de största konsumenterna av kol var Poronaisks massa- och pappersbruk . Den smalspåriga järnvägen hade en enda plankorsning med linjen för Sakhalin-järnvägen . I flera kilometer löpte den parallellt med sektionen Poronaysk - Olen-Sakhalinsky av Sachalin-järnvägen [1] .
Sedan 1980-talet har järnvägen tillhört Mining Loading and Transportation Department of the Sakhalinugol Trust, vars huvudsakliga smalspåriga järnväg låg i ett annat område.
Linjen stängdes preliminärt 1995 på grund av stängningen av gruvan och Poronaisk PPM . Stigarna reds ut lite senare. Diesellokomotiven TU4 och TU7 användes på linjen .