D 2

Dieseltåg D2  - en serie dieseltåg , skapade i Japan genom specialbeställning för drift i Sakhalin-regionen vid Far Eastern Railway [1] .

Historik

På 1980-talet var frågan om att ersätta A1 -seriens dieseltåg med modernare akut akut. Ett försök att byta ett dieseltåg i DR1 -serien till 1067 mm spårvidd misslyckades, så det beslutades att köpa ett parti D2-dieseltåg från Japan. Sedan 1987 började driften av dessa tåg. Den första rutten som D2 gick in på var rutten Yuzhno-Sakhalinsk - Ilyinsk - Kholmsk-Severny , och sedan, när de äldre A1:orna avvecklades, gick D2 till andra förortsrutter; 1993-2001, arbetade parallellt med tvåbilen Kiha58 donerad av JR.

Konstruktion och layout av kompositionen

Dieseltåg D2 av full sammansättning består av två huvudvagnar (nummer 1 och 3) och två släpvagnar ( nummer 2 och 4), som är utrustade med övergångar. Var och en av de två huvudbilarna har en dieselmotor med en hydromekanisk transmission som drivs på de drivande boggiernas axlar. Motorn med en hydromekanisk växellåda upptar ungefär hälften av bilen och lämnar bara en del av bilen för passagerarsäten. Automatisk koppling av japansk typ , så du kan bara koppla ett dieseltåg till ett lok med en adaptervagn.

Dieseltågen D2 har en svetsad struktur av omålat rostfritt stål. Passagerarsäten finns på fyra platser vid varje fönster.

Användning

Inledningsvis levererades D2-dieseltåg till lokdepån Yuzhno-Sakhalinsk för drift på rutten Yuzhno-Sakhalinsk - Ilyinsk - Kholmsk (senare förkortades rutten till Tomari). I mitten av 2000-talet flyttades två tåg till Kholmsk , samtidigt som ett register upprätthölls i Yuzhno-Sakhalinsk.

Från och med början av 2019 var alla D2-tåg avvecklade av tekniska skäl; minst en av dem (D2-006) har tagits ur bruk. Rörelsen av förorts- och passagerartåg överfördes till dieseldragkraft [1] [2] . Efter omvandlingen av järnvägslinjerna i Sakhalin-regionen till en bred (rysk) spårvidd, ersattes de nedlagda D2-tågen med RA3- dieseltåg , redan utvecklade för spårvidden 1520 mm [1] [3] .

En del av D2-tågen används av järnvägsarbetare som växlingshus .

Dieseltåg på museer och "evig parkering"

Från och med 2020 är ett dieseltåg i serien känt, delvis bevarat för historien. I augusti 2019 överfördes en av motorvagnarna i D2-010-tåget till museet för historia av Sakhalin-järnvägen [2] [4] .

Bilder

• D2 nära Kholmsk-Sortirovochny station

• D2 vid stationen Pervaya Pad

• D2 vid Sokol station

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Pavel Usov. Buss till Sakhalin  // "Beep": tidning (elektronisk version). - Gudok förlag, 2019. - 1 mars ( Nr 35 (26644) ).
2. ↑ 1 2 Lista över rullande materiel D2 . TrainPix (webbarkiverad, arkiverad 30 januari 2021) . Hämtad: 15 mars 2019. (obestämd)
3. ↑ Bred spårvidd . "Rossiyskaya Gazeta" (Internetportal) . Redaktörerna för Rossiyskaya Gazeta (1 september 2019). Hämtad 1 september 2019. Arkiverad från originalet 1 september 2019. (obestämd)
4. ↑ D2-010 . TrainPix (Web Archived, arkiverad 29 mars 2016) . — Registreringsdata och fotogalleri. Hämtad 4 maj 2020. Arkiverad från originalet 29 mars 2016. (obestämd)

Länkar

• Foto D2 på Sergei Bolashenkos hemsida