DPL2

DPL2 ( D izel- poezd Lugansky , typ 2 ) är en serie dieseltåg av permanent formation, byggda av diesellokomotivfabriken i Lugansk 2001-2002 . Tågets sammansättning inkluderar en modifierad sektion av diesellokomotivet 2TE116, mellan- och huvudvagnar. Totalt byggdes 6 sådana dieseltåg [1] .

DTL2 ( D Izel -tåg av diesellokomotivdragkraft Lugansky , typ 2 ) är en typ av DPL2-tåg, i vilken den andra sektionen av diesellokomotivet 2TE116 ingår istället för huvudvagnen [2] .

Skapande historia

Efter Sovjetunionens kollaps i Ukraina var en av de mest akuta frågan om att förse dess järnvägar med en ny MVPS . Som i många andra republiker i Sovjetunionen, under sovjettiden, tillhandahölls påfyllningen av flottan av elektriska tåg och dieseltåg med förnödenheter från Riga Carriage Works (från Republiken Lettland) och delvis från Ungern ( D 1 dieseltåg ). Efter att sovjetrepublikerna fick självständighet och etablerade marknadsrelationer blev det dyrt att skaffa tåg som blivit utländska. På grund av det faktum att Ukraina vid den tiden redan hade sina egna fabriker som tillverkade järnvägsutrustning, beslutades det att beställa nya lok och MVPS från dem. Skapandet av nya el- och dieseltåg anförtroddes åt Lugansk Diesel Locomotive Plant (HK Luganskteplovoz, tidigare VZOR).

Några år före uppkomsten av dessa tåg skapades Demikhov Machine-Building Plant , med hjälp av RVZ, i Ryssland , dieseltåg med lokomotiv DDB1 och levererades till Vitryssland , för vilka speciellt modifierade sektioner av diesellokomotiv 2M62U var används .

De gjorde samma sak i Lugansk . Nästan samtidigt, 2000  - 2001 , skapades dieseltåg, som fick beteckningarna DPL1 (tre bilar med en modifierad sektion av telovoz 2M62 ) och DPL2 (fyra bilar med en modifierad sektion av telovoz 2TE116 ). Loksektionen ingår i slutet av tåget. En av bilarna (i andra änden) är ett släpvagnshuvud (Pg), det vill säga den är utrustad med en kontrollhytt. Resten av bilarna är trailermellanbilar (Пп). Således, om loksektionen betecknas med bokstaven "T", kan layouten för DPL1-kompositionen skrivas som T + 2Pp + Pg, och DPL2 som T + 3Pp + Pg [2] .

Genom designen bestämdes det att förena Pp- och Pg-vagnarna så mycket som möjligt med vagnarna i DC ( EPL2T ) och AC ( EPL9T ) elektriska tåg, skapade på samma plats parallellt med dessa dieseltåg [3] [4] .

Dessutom skapades dieseltåg DTL1 (baserat på DPL1) och DTL2 (baserat på DPL2) med totalt 10 tåg, arrangerade enligt T + 3Pp + T-schemat. Förmodligen sattes vissa kompositioner ihop enligt T + 4Pp + T-schemat [2] .

Allmän information

Dieseltåget är avsett för förortstransport av passagerare på sektioner av 1520 mm spårvidd järnväg utan elektrifiering.

Som dragenhet i ett dieseltåg används en moderniserad sektion av ett diesellokomotiv 2TE116 . Effekten på dieseltåget är 2250 kW (3060 hk).

Dieseltågsbromsen är elektropneumatisk, manuell.

Dieseltåget styrs från en av två kontrollstationer placerade i diesellokomotivet och den moderniserade släpvagnen utrustad med en kontrollhytt. Styrsystemet låter dig styra kraftverket, dörrar, bromsar, värme, ventilation, belysning, radiokommunikation från vilken post som helst.

Bilkarosser är helt i metall, bärande, svetsade. Genom utformningen av karosserna liknar dieseltågets bilar bilarna i de elektriska EPL2T- och EPL9T- tågen . Kroppsramelement är gjorda av strukturellt kol eller låglegerade stål; beklädnad av sidoväggar, tak och ramdäck är gjorda av rostfritt stål. Släpvagnar av ett dieseltåg har tre dörrar placerade på båda sidor, en släpvagn med kontrollpost har två dörrar.

Information om avsnitt 2TE116 som en del av DPL2 dieseltåg ges nedan [1] .

Exploatering

Dieseltåg av DPL2-serien anlände för drift vid Rodakovo-depån på Donetsk Railway .

Se även

• DRB1 / DRB1M / DR1PT
• DDB1
• DPL1
• M62 (diesellok)
• DPM1
• DT116

Länkar

• Dieseltåg DPL-2 (otillgänglig länk - historik ) . sothys-tlt.  (obestämd)  (inte tillgänglig länk)

• Officiell sida . Luganskteplovoz. Arkiverad från originalet den 20 januari 2013. (ryska)

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Listor över rullande materiel och fotogalleri DPL1 och DPL2 Arkiverade 29 maj 2016 på Wayback Machine på TrainPix webbplats
2. ↑ 1 2 3 Information om DPL1, DTL1, DPL2 och DTL2 Arkivexemplar av 25 november 2015 på Wayback Machine på TrainPix webbplats
3. ↑ Listor över rullande materiel och EPL2T-fotogalleri Arkiverade 25 november 2015 på Wayback Machine på TrainPix webbplats
4. ↑ Listor över rullande materiel och EPL9T-fotogalleri Arkiverade 25 november 2015 på Wayback Machine på TrainPix webbplats