610M

610M  - envagnsrälsvagn , tillverkad i Polen av PESA-Bydgoszcz- fabriken ( Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA ) [1] .

Skapande historia

År 2001 , i Polen, lanserade PESA-Bydgoszcz- fabriken produktionen av en ny generation av rullande materiel med flera enheter. Den europeiska (normala) spårvagnsmodellen 214M var det första sådana fordonet . Snart, för export till länderna i det forna Sovjetunionen (det vill säga länder med en bred spårvidd på 1520 mm ), modeller som 610M (inspektionsversion för de ukrainska järnvägarna ), 620M (passagerarversion; drivs av de ukrainska järnvägarna , vitryska Järnvägar ) utvecklades på grundval av denna maskin och litauiska järnvägar ), 611M (inspektionsversion för ryska järnvägar ) [2] [3] .

Allmän information

Rälsvagnsmodellen 610M skapades för inspektionsresor av högt uppsatta tjänstemän, och därför har den en speciell inredningsdesign, såväl som hög hastighet, för vilka två 315 kW-motorer är installerade på rälsvagnen [1] . Det är möjligt att köra 610M på ett system med många enheter i tåg upp till tre vagnar [1] . Tillförlitlighetskategori - P II enligt PN EN 12663 [1] .

Specifikationer

Huvudparametrar för järnvägsvagn [1] [4] :

• Axiell formel - 2 0 -2 0 ;
• Mått:
  • Dimensioner enligt GOST 9238-83 - 1-T;
  • Längd - 27 350 mm;
  • Bredd - 3000 mm;
  • Höjd - 4220 mm;
  • Golvets höjd från rälshuvudens nivå är 1345 mm;
  • Dörröppningsbredd - 1300 mm;
  • Spårbredd - 1520 mm;
  • Hjuldiameter - 840 mm;
• Antal dörrar - 2 × 1 (en på varje sida);
• Passagerarkapacitet - 15 platser, inklusive:
  • Säten - 12;
  • Ståplatser - 3;
• Massegenskaper:
  • Arbetsvikt - 58 ton;
  • Axellast på skenor - 14,5 tf (160 kN);
• Dragegenskaper:
  • Motoreffekt - 2 × 315 kW;
  • Designhastighet - 160 km / h;
  • Acceleration till en hastighet av 30 km/h - 0,8 m/s 2 .
  • Bränsle räckvidd - 1000 km.

Numrering och markering

I Ukraina tilldelade de inte en separat serie eller typ till järnvägsvagnen, vilket lämnade beteckningen 610M. Bilen fick ett nummer i tresiffrigt format; det första (och för 2017 - det enda) exemplaret fick numret 001. Markeringen gjordes under vindrutorna på båda hytterna genom instrumentbrädan: 610M-001 [5] [6] .

Konstruktion

Mekanisk

Rälsvagnskarossen har två styrhytter i ändarna och en dörröppning 1300 mm bred på varje sida. Dörrar - tvåbladiga, liggande-skjutbara typ. Det är möjligt att lämna passagerare på låga och höga plattformar [k 2] . Automatiska kopplingar SA-3 [4] är installerade i båda ändarna av bilen .

Karossen vilar på två tvåaxlade boggier av typen 3MSa tillverkade av PESA-Bydgoszcz . Rälsvagnens axiella formel är 2 0 -2 0 (närmare bestämt B'B' - i UIC -formatet ) [till 1] , det vill säga båda boggierna har två draghjul (drivande) kopplade till varandra med en transmission. Vridmomentet från motorerna överförs genom en hydrodynamisk transmission [1] [2] .

För att kunna köra i högre hastigheter är bilen utrustad med två dieselmotorer tillverkade av MTU, modell 6R183TD13H. Motoreffekt 315 kW. Motorn är strukturellt integrerad med den hydrodynamiska transmissionen från det tyska företaget "Voith" ( tyska  " Voith " ) modell Tr211re3 till en enda Power Pack-modul (det vill säga två sådana moduler är installerade på bilen) [1] [4] .

Salongsutrustning

I kupén finns ett konferensrum, ett sovrum, ett badrum och två personalvilorum integrerade med förarhytten. Salongen är utrustad med ett audiovisuellt system och datorer ombord. Dekorativt trä har använts i inredningen. Sitsklädseln är gjord av läder [1] .

MVPS , baserad på 610M-serien

Under perioden 12 till 13 oktober 2011 , inom ramen för den 9:e internationella utställningen för järnvägsindustrin Trako 2011, i Gdansk , undertecknades ett kontrakt mellan Russian Railways och PESA JSC för tillverkning och leverans av inspektionsrälsvagn 611M. Driftsättning var planerad till slutet av 2013 [ 8] [3] .

Rälsvagnen är också en självgående dieselvagn, vars kaross stöds av två drivboggier . Maskinen har förarhytter i båda ändar som är utformade för att manövreras av en person med extra utrymme för en assisterande förare och en inspektör. Maskinen har en ökad (upp till 180 km/h) designhastighet [9] [10] . Dessutom, till skillnad från 610M-modellen, liknar dess hyttdesign den som användes av PESA vid ungefär samma tid på 730M- dieseltåget [11] .

Den 15 oktober 2013 nådde rälsvagn 611M-002 en hastighet av 201 km/h på linjen Moskva-St. Petersburg , vilket satte ett hastighetsrekord för polsktillverkade dieseldrivna tåg [12] .

Exploatering

Railcar 610M-001 drivs i Ukraina för inspektionsresor för ledningspersonalen [5] , såväl som annan servicepersonal (från två huvudvagnar i dieseltåget DR1A - 405 [6] [13] ).

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Den axiella formeln för det sovjetiska systemet återspeglar inte närvaron/frånvaron av transmission mellan axlarna i boggin.
2. ↑ Hög plattform - en plattform vars höjd över rälshuvudets nivå (UGR) är 1100 mm. Medium plattform - en plattform vars höjd över UGR är 550 mm. Låg plattform - en plattform vars höjd över UGR inte är mer än 200 mm [7] .

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Jednoczlonowy spalinowy pojazd szynowy 610M . Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA  (polska) . PESA Bydgoszcz S.A.  - Reklambroschyr för företaget PESA. Hämtad 5 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
2. ↑ 1 2 Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz  (polska)  // Emi-Press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe: Świat Kolei Magazine. - 2011. - Nr 9 (ISSN 1234-5962) . - S. 36-37 .
3. ↑ 1 2 Ryska järnvägar och polska företag PESA skriver kontrakt för att tillverka och leverera 611M järnvägsvagnar . Nyheter  (engelska) . Ryska järnvägarna (13 oktober 2011) . Hämtad 5 mars 2017. Arkiverad från originalet 6 mars 2017.
4. ↑ 1 2 3 Ryszard Piech. Pesa dla szerokiego toru  (polska) . InfoRail (27 maj 2008). — En artikel om PESA bredspåriga vagnar. Hämtad 6 mars 2017. Arkiverad från originalet 6 mars 2017.
5. ↑ 1 2 610M: lista över rullande materiel och fotogalleri . trainpix . Hämtad 5 mars 2017. Arkiverad från originalet 6 mars 2017. (obestämd)
6. ↑ 12 610M -001 . trainpix . Hämtad 5 mars 2017. Arkiverad från originalet 6 mars 2017. (obestämd)
7. ↑ GOST 9238-2013. Mått på rullande järnvägsmateriel och approximation av byggnader S. 27. Moskva: Standartinform (2014). Hämtad: 12 juli 2022. (obestämd)
8. ↑ Höghastighets- och höghastighetstrafik . Årsredovisningar . annrep.rzd.ru . OJSC ryska järnvägar . Datum för åtkomst: 25 augusti 2016. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
9. ↑ 611M . Officiell sida . Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA. Hämtad 10 mars 2017. Arkiverad från originalet 12 mars 2017. (obestämd)
10. ↑ Wagony silnikowe z Pesy dla RŻD  (polska)  // Emi-Press: Technika Transportu Szynowego magazine. - 2013. - Nr 9 (ISSN 1232-3829) . — S. 8 .
11. ↑ Listor över rullande materiel och fotogalleri av DP3 (730M) . trainpix . Hämtad 26 mars 2017. Arkiverad från originalet 11 september 2017. (obestämd)
12. ↑ Spalinowy pociąg Pesy z rekordową prędkością w Rosji  (polska) . Tidningen Newsweek. Elektronisk version . Ringier Axel Springer Polska (17 oktober 2013). Hämtad 7 mars 2017. Arkiverad från originalet 14 mars 2017.
13. ↑ DR1A-405 . trainpix . Hämtad 5 mars 2017. Arkiverad från originalet 6 mars 2017. (obestämd)

Länkar

• Pesa dla szerokiego toru . 610M –wyjątkowy pojazd och dobry początek . Online upplaga . InfoRail . Hämtad: 8 mars 2017. (obestämd)
• Foton 610M . www.train-photo.ru _ Hämtad: 5 mars 2017. (obestämd)