620 M

620M-  rälsbuss ( rälsvagn ) , tillverkad av PESA Bydgoszcz SA . Utvecklad på basis av järnvägsbussen SA106 (typ 214M) för de ukrainska järnvägarna 2004. Den var avsedd att användas på lätt belastade linjer på den ukrainska järnvägen (Syd, Sydväst, Lvov). Under perioden 2005 till 2009 levererades 10 enheter. 2008 beställdes en serie om 12 enheter av Litauiska järnvägarna . Dessutom tillverkades en moderniserad version av 620McB för den vitryska järnvägen från bilsatserna från företaget PESA Bydgoszcz SA i Vitryssland , där den fick beteckningen DP1 [1] .

Konstruktion

Det är en självgående bil med en maximal kapacitet på 110 passagerare + 95 platser, utrustad med två förarhytter, med ett kraftverk (PowerPack) under karossgolvet. Maxhastigheten är 120 km/h, marschräckvidden på en bensinstation är 1000 km. Den kan manövreras både ensam och av ett system med många enheter (upp till 3 sektioner).

Den bärande kroppen är gjord av rostfritt stål, fönstren är limmade, inredningen är gjord av polymera material. Underredet består av två tvåaxlade boggier utrustade med skivbromsar, varav den ena är dragkraft, driven av hydraulisk transmission (Voith Tr211). Kraftverket från MTU (Tyskland) är installerat på de första kopiorna av bussar (620M‑001, 620M‑002, 620M‑003, 620M-004). Den innehåller: MTU 6R183TD13H dieselmotor (315 kW), Voith Tr211re3 hydraulisk transmission, BEHR kylsystem. De efterföljande (620M-005 och vidare) är utrustade med ett Voith Turbo (Tyskland) kraftverk, kallat PesaPack. Den innehåller: MAN D2876 LUE 623 dieselmotor (385 kW), Voith Tr211re4 hydraulisk transmission, Voith Turbo kylsystem.

På initiativ av de vitryska järnvägarna, 2011, på basis av 620M järnvägsvagnen, utvecklades och producerades PESA 620Mc järnvägsvagnen med en ny förarhytt - resultatet av ett gemensamt projekt av Belkommunmash OJSC och det polska holdingbolaget PESA Bydgoszcz SA med deltagande av Minsk Carriage Repair Plant OJSC. Versionen för Vitryssland fick beteckningen DP1 (som dieseltåg) och fabriksmodellen PESA 620McB [2] . Utåt skiljer det sig huvudsakligen i formen på frontdelen och belysningsanordningar.

En liknande uppgraderad maskin (modell 620McU) levererades till Ukraina (betecknad 620M-025).

• Järnvägsbuss 620M-025 (modell PESA 620McU) vid Armyansk station

• Järnvägsbuss DP1-005 (620M-028, modell PESA 620McB) vid Kalinkovichi station

Användning

Järnvagnar 620M av grundmodellen levererades till Ukrainas järnvägar i mängden 10 enheter och Litauen i mängden 12 enheter; modifieringar 620Mc - järnvägar i Vitryssland (6 enheter) och Ukraina (1 enhet).

Anteckningar

1. ↑ Det första dieseltåget DP-1 genomgår idrifttagningstester // www.stroyteh.ru . Hämtad 27 juni 2015. Arkiverad från originalet 29 juni 2015. (obestämd)
2. ↑ BelKommunMash-nyheter: Det första dieseltåget DP1 genomgår idrifttagningstester // www.bkm.by. Tillträdesdatum: 27 juni 2015. Arkiverad från originalet 3 december 2012. (obestämd)

Länkar

• Foton och postscript 620M på TrainPix hemsida
• Foton av 620M och DP1 på Parovoz IS webbplats
• Ryszard Piech. PESA-vagnar för bredspåriga  (polska) . inforail.pl 2008-05-27
• Öppnande av PESA 620M-trafik i Vilnius . — Youtube