| Minsk bilverkstad | |
|---|---|
| Sorts | Offentligt bolag |
| Grundens år | 1871 |
| Tidigare namn | "Revolutionens låga" (1927-1931) |
| Grundare | Ångloksverkstäder för bilverkstäder |
| Plats |
Vitryssland ,Minsk, st. Zheleznodorozhnaya, d.5-1 |
| Nyckelfigurer |
Avdey Vyacheslav Sergeevich (direktör) |
| Industri | maskinteknik |
| Produkter | Järnvägs personbilar |
| Moderbolag | vitryska järnvägen |
| Hemsida | mvrz.by |
OJSC "Minsk Car Repair Plant" är ett företag för reparation och konstruktion av personbilar för behoven av järnvägar , beläget i staden Minsk , Vitryssland . Det är en del av de vitryska järnvägarna .
Anläggningen grundades 1871 som en lokomotiv-bil-verkstad. 1927 förvandlades verkstäderna till Flame of Revolution-fabriken. Namnet Minsk Car Repair Plant sedan 1931 .
Under de första åren efter tillkomsten reparerade anläggningen ånglok , passagerar- och godsvagnar. På den tiden var namnet på anläggningen Minsk Large Workshops of the Moscow-Brest Railway . Verkstäderna försågs med vatten från floden Svisloch . Verkstäderna byggdes i form av bokstaven "P", lokomotivdelen av verkstäderna upptog 1753 m² (385 kvm sazhens ), vagnsdelen 993 m² (218 kvm sazhens). Verkstädernas totala yta var 5228 m².
Före det stora fosterländska kriget 1940 släppte Minsk VRZ 261 personbilar från reparation, inklusive 71 bilar för större reparationer (varav 29 var tvåaxliga, 7 treaxlade, 22 fyraxlade och 13 nödaxlar); 164 vagnar har genomgått en översyn och 26 vagnar har genomgått en årlig besiktning. 5096 hjuluppsättningar reparerades , 1947 av dem med byte av element, utförde arbete med moderniseringen av 77 bilar (byte av bolster med metall, byte av vagga upphängning, byte av ånguppvärmning, etc.).
Under det stora fosterländska kriget evakuerades anläggningen. Natten till den 27 juni 1941 påbörjades evakueringen av anläggningen. Några av arbetarna evakuerades till bilreparationsanläggningen i Kuibyshev , andra - till Batraki-stationen på Kuibyshev-järnvägen (nu Oktyabrsk-stationen). Fascisterna som ockuperade Minsk organiserade reparationen av lokomotiv och stridsvagnar vid anläggningen och körde alla andra till tvångsarbete. För att motverka inkräktarna skapades en underjordisk organisation av anläggningen, som samordnade sabotage, sabotage och avsiktlig skada på den reparerade utrustningen.
Under reträtten förstördes anläggningen helt av nazisterna den 2 juli 1944 . Verkets arbete återupptogs 1945 . 1945 släppte fabriken 137 passagerar- och två godsvagnar från reparation. 1950 var reparationsplanen 290 vagnar.
1932 fick anläggningen namnet A.F. Myasnikov , till vars ära ett monument uppfördes på anläggningens territorium. [ett]
För närvarande reparerar anläggningen personbilar , reparerar och bildar bilhjuluppsättningar , producerar reservdelar (bearbetningsaxlar), 2006 började anläggningen montera icke-fack personbilar med luftkonditioneringsmod. 61-537 erhölls ett intyg om överensstämmelse för 32 bilar. I december 2007, produktionen av personalkupébilar för transport av passagerare med funktionshinder mod. 61-537M utrustad med handikappfack, hissar och toalett, har bilen klarat certifieringen och levereras till kunder. I maj 2009 mottogs ett intyg om överensstämmelse för 30 kupébilar med en luftkonditioneringsenhet, modell 61-4179.M, med förbättrad design. En överlägsen komfortvagn med automatiska entrédörrar och en förbättrad interiör, utrustad med TV, DVD och möbler i naturläder, producerades och certifierades.