AKSM-43303 "Vytautas Max" | |
---|---|
AKSM-433030 "Vitovt Max" i St Petersburg | |
tillverkare | Belkommunmash → BKM Holding |
projekt, Mr. | 2012—2013 |
Släppt, herrarna. | 2013, sedan 2019 |
Tilldelad livslängd, år | femton |
Instanser | 79 |
Max. hastighet, km/h | 60 |
Kapacitet, pers. | |
Sittplatser | 38 |
Full kapacitet (8 personer/m²) | 153 |
Mått | |
Längd, mm | 18750 |
Bredd, mm | 2500 |
Takhöjd, mm | 2862 |
Sockel, mm | 8085 |
Spelrum, mm | 210 |
Salong | |
Antal dörrar för passagerare | fyra |
Dörrformel | 2-2-2-2 (3-2-2-2 när det gäller Minsk-varianten) |
Motor | |
Sorts | SKODA |
effekt, kWt | 210 |
Kontrollsystem | transistor |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
AKSM-433 (Belkommunmash 43303, Vitovt Max) är en låggolvsledad trådbuss tillverkad av Belkommunmash . Avser den fjärde generationens trådbussar som utvecklats av fabriken. Den har 38 sittplatser, samt två förvaringsutrymmen i området för den andra och tredje dörren. Totalt kan kabinen ta emot 153 passagerare.
Trolleybussmått: längd - 18,75 meter, bredd - 2,5, höjd - 2,86 meter. Kroppen är gjord av kompositmaterial . Maskinen är utrustad med en elektrisk infällbar ramp och ett ECAS-system (elektroniskt styrd luftfjädring) för att "sänka" golvnivån på trolleybussen till trottoarens nivå. Salongen är utrustad med ett klimatkontrollsystem , dock finns det 7 ventiler för normal ventilation.
Den 27 maj 2015 presenterades denna trolleybuss på utställningskomplexet Lenexpo och den 13 juni anlände den för testning vid trolleybussdepå nr 6 [1] . Under perioden från mitten av juni till slutet av juli testades den med passagerare på väg 40. Den 22 september deltog den i en kampanj tillägnad dagen utan bil . I maj och juni 2020 levererades Vitovt Max II trolleybussar. Totalt tog trolleybussdepåerna i S:t Petersburg emot 20 sådana fordon.
I maj 2016 levererades trolleybussen till den åttonde trolleybussflottan för testning på rutter som ställts in på grund av avvecklingen av kontaktnätet i enlighet med det antagna programmet för förbättring av stadskärnan " My Street ". Från 10 juni till 9 juli testades den med passagerare på linje B och från 13 juli till slutet av oktober fungerade den på linje T25. Den 1 oktober 2016 deltog han i en festlig parad tillägnad 83-årsdagen av invigningen av trolleybusstjänsten i Moskva. [2]
I slutet av november 2016, efter att ha testats i Moskva, köptes trolleybussen ut [3] av det ukrainska elföretaget Rovnoelektroavtotrans . Vid tidpunkten för transporten genom Vitryssland, under tullförfarandena, tappade trolleybussen sina märkesdekaler på fönstren och under traktorns främre fönster. Sedan den 7 december har den trafikerat en ny linje 11 , vars östra och västra ändar inte har något kontaktnät längs sin längd.
I september 2020 levererades Vitovt Max II trolleybussar. Totalt fick trolleybussdepåerna i Chisinau 5 sådana fordon. [fyra]
I februari-mars 2022 levererades Vitovt Max trolleybussar. Totalt kommer 35 sådana fordon att levereras till Sarajevos trolleybussdepåer . [5] [6]
BKM Holding | |||||
---|---|---|---|---|---|
Vagnbussar | |||||
duobuses | |||||
Spårvagnar |
| ||||
Elbussar |
| ||||
Bussar |
| ||||
hästhållare | AKSM-820101 | ||||
Vattenupptagare |
| ||||
Dieseltåg | |||||
Övrig |
Stadler Rail Products | ||
---|---|---|
Spårvagnar |
| |
duobuses | Stadler 43303A "Vitovt Max Duo" | |
Elektriska tåg |
| |
Diesel MVPS |
| |
Tunnelbanetåg |
| |
lokomotiv |
| |
↑ +M- produktion av JSC "Metrovagonmash" med moduler Stadler GTW + |