Okhta-amiralitetet är ett amiralitet som ligger i St. Petersburg på högra stranden av floden Neva vid sammanflödet av floden Okhta , där fästningen Nienschanz låg under Peter I.
Okhta-amiralitetets historia är nära förknippad med "Okhta-skeppsbyggnadsbosättningarna", rekryterade 1720 i mängden 500 familjer. Från 1732 användes de uteslutande för att bygga militärdomstolar, och bybornas villkor var extremt restriktiva: privat arbete var förbjudet, statliga löner var otillräckliga, arbetsdagen varade 13 timmar etc. Kejsarinnan Catherine tillät byggandet av en privat varv på Okhta ; men på grund av bristen på beställningar fortsatte människor att uppleva extrem fattigdom. År 1803 släpptes Okhtyan-folket från obligatoriskt regeringsarbete och överfördes till en viss quitrent så att sjöfartsministeriet anställde gratis hantverkare för att arbeta i amiralitetet för quitrenten. Okhta-skeppsbyggarna förblev dock sjöfartsavdelningens egendom fram till mitten av 1858 , då de släpptes genom det högsta dekretet. 1806 övertogs ett privat varv av statskassan och man började bygga första roddfartyg , från 1811 - briggar , från 1817 - fregatter och slutligen, 1826, sjösattes det första stora 74-kanonarskeppet av fartyget ingenjör Stote " Alexander Nevsky . Detta markerade början på Okhta-amiralitetets kraftfulla verksamhet, på vilken fram till 1845 28 stora och 19 små krigsfartyg byggdes. Från och med andra hälften av 1800-talet , när mer sofistikerad fabriksutrustning dök upp och järn började spela en betydande roll i skeppsbyggnaden, började Okhta-amiralitetet ge sin företräde åt St. Petersburg-amiralitetet , och på 1860 - talet föll det helt tillbaka i bakgrunden. Den sista militära klipparen , Yakhont , sjösattes vid Okhta-amiralitetet 1862 ; sedan dess har flera kanonbåtar och hamnfartyg byggts där, och 20 jagare byggdes akut hösten 1878 . Sjöbodar i trä från Okhta -amiralitetet, byggda under kejsar Nicholas I :s regeringstid , existerade åtminstone fram till början av 1900-talet och var ett typiskt exempel på ett varv för träfartyg under första hälften av 1800-talet . År 1896 arrenderades Okhta-amiralitetet i 35 år till aktiebolaget V. Creighton and Co. med en skyldighet att återutrusta anläggningen och lämna alla byggnader vid hyrestidens utgång till förmån för sjöfartsavdelningen. Creighton-fabriken (som företaget blev känt) var en filial till samma företag i Åbo , som byggde flera jagarkryssare och transporter för Ryssland . Anläggningen fanns på Okhta fram till 1913 , då den, på grund av bristen på beställningar och misslyckad konkurrens om deltagande i byggandet av jagare i det lilla varvsprogrammet 1912, stoppade betalningarna, förklarades insolvent och stängdes. Under de sista åren av sin existens fungerade Creighton-fabriken tekniskt mycket tillfredsställande och snabbt; han byggde 3 ubåtar av Lak-systemet , flera fartyg med oljemotorer för minfältsändamål, en vodoley , en flytande fyr och andra specialfartyg, och reparerade också framgångsrikt Östersjöns jagare . [ett]
1818 - " Vostok ", en tremastad seglingsslup, på vilken Antarktis upptäcktes under befäl av F. F. Bellingshausen , tillsammans med slupen " Mirny ".
1826 - "Alexander Nevsky", ett slagskepp som blev känt i sjöslaget Navarino 1827
1832 - " Pallada ", fregatt
1873 - " General-Admiral ", världens första oceangående pansarkryssare