Periskopdjup - djupet av en ubåt där det är möjligt att använda periskopet . Periskopdjupet anses generellt vara lika med 10 meter .
Varierar i medelvärden på 5-20 meter, beroende på typen av ubåt och djupgåendet på fartygen i det använda vattenområdet . I det här fallet ser den övre optiska delen av periskopet vanligtvis ut till en höjd av 1-1,5 meter över vattnet. På detta djup blåser besättningen vanligtvis ut huvudballasten innan de går upp till ytan och ser visuellt till att det inte finns några hinder på vattenytan och att det inte finns några fientliga fartyg och flygplan på himlen. På periskopdjupet drivs också system och anordningar ombord som kräver atmosfärisk luft, syrepåfyllning , dieselmotorer för rörelse i undervattensområdet, subperiskopposition och batteriladdning , rensning och ventilation av ubåtsavdelningarna.
Att hitta en ubåt på periskopdjup är mycket mer hemlighetsfullt och säkert, till skillnad från ytläget, även om det upphöjda periskopet fortfarande, från och med första användningsdagen, är den starkaste avslöjande faktorn för en ubåt. Att kontrollera en ubåt för att hålla den på periskopdjup kräver konstant övervakning, särskilt i vågor . Samtidigt gäller att ju starkare vågen är, desto högre hastighet krävs för att hålla båten på ett konstant grunt djup. Det är inte ovanligt att en ubåt sjunker i denna position på grund av besättningsfel eller fel på säkerhetsventilen för snorkelkanalens plugg .
Värdet på periskopdjupet beräknas med formeln:
Periskopdjup \u003d höjd på periskopet ovanför kabinen + höjden på kabinen på ubåten - höjden på skrovets yta.
Eftersom det klassiska periskopet var lufttätt och hade en "one-piece" design - det vek sig inte, utan bara steg och föll, höjden på periskopet bestämde höjden på båten som det skulle placeras i, och bestämde också placering av kommandoposten - på det översta däcket, för maximal användning av periskopets längd och ökning av periskopdjupet. I vissa typer av ubåtar steg periskopen till en rejäl styrhytt placerad ovanför skrovet, vilket ytterligare ökade periskopdjupet, om än till bekostnad av besvär för befälhavaren, som tvingades befinna sig i denna styrhytt under attacken.
2004 ersatte den amerikanska marinens atomubåtar av Virginia-klass för första gången periskop med de så kallade "fotoniska masterna" (fotoniska master): nu har periskophuvudet ersatts av en oberoende kompakt optoelektronisk anordning som överför bilder från videokameror monterade på ett teleskopiskt periskoprör till kommandopostens ledningar - vanligtvis via fiberoptik. Masten rymmer både synliga och infraröda kameror, samt en laseravståndsmätare och antenner. Britterna var de första som testade en sådan anordning på en av Trafalgar-klassens kärnubåtar 1998.
Förkastandet av det skrymmande periskopskaftet, förutom att öka tillförlitligheten genom att eliminera ett stort hål i ett hållbart skrov, gjorde det möjligt att placera en kommandopost på vilken lämplig plats som helst och förbättrad underhållsbarhet.
Från och med 2021, förutom Virginia, används en sådan lösning redan på kärnubåtar av typen Astyut (Storbritannien), Yasen (Ryssland), Suffren (Frankrike) och på icke-kärnkraftsbåtar av typen 039 (PRC ) ), såsom "Scorpion" (Frankrike).
| Luftvärns- och observationsperiskop på kabinen på S-56- ubåten ( Vladivostok ). | En sovjetisk ubåt som rör sig på periskopdjup, fotograferad från ett amerikanskt flygplan, 1986. | Chefen för "fotonmasten" i Virginia-klassens ubåt. Ovan är antennen, nedan är kameran och laseravståndsmätaren, den grå rektangeln är den infraröda kameran. |