Pneumatisk sprutning

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 30 juli 2014; kontroller kräver 6 redigeringar .

Pneumatisk sprutning är en sprutmetod (en metod för att applicera färg- och lackbeläggningar) med en sprutpistol där beläggningen av lackmaterial utförs som ett resultat av verkan av ett tryckluftsflöde som kommer från ett luftlock på en stråle av det sprutade materialet strömmar ut ur ett hål koaxiellt placerat inuti huvudet på materialmunstycket på sprutpistolen . Denna metod att applicera färg kräver en sprutpistol och en kompressor . [ett]

Vid sprutning strömmar tryckluft ut ur huvudets ringformade spalt med hög hastighet (upp till 450 m/s), medan färgstrålens hastighet är försumbar. Vid en hög relativ hastighet uppstår friktion mellan luftstrålarna och materialet som sprutas, vilket gör att materialstrålen, som om den var fixerad på ena sidan, dras in i tunna individuella strålar, som till följd av resulterande svängningar, bryts upp i många polydispersa droppar (färgglad färgspray). Under sputtering bildas en rörlig massa av polydispersa droppar 6–100 µm i diameter (den så kallade brännaren). När den målade ytan når den, lägger facklan på den och sprider sig längs den i alla riktningar. Huvudmassan av polydispersa droppar, med tillräcklig hastighet, avsätts på ytan. Några av dem (den minsta fasen), som har tappat fart, når inte ytan och förs bort av det utgående luftflödet och bildar en färgstark dimma (förlust av lackmaterial för imma) [2] .

För pneumatisk sprutning av beläggningar används ett tryckluftstryck på 0,2 - 0,6 MPa (2-6 atm) med en beläggningsviskositet på 14 - 60 s enligt VZ-246-4 viskosimetern.

Spridningen av aerosolfärgsmaterialen beror på tryckluftens tryck, förhållandet mellan luftförbrukning och förbrukning av färgmaterial, färgmaterialens fysikaliska egenskaper. Optimal spridning av aerosolbeläggningar 30 - 60 mikron.

Metoden för pneumatisk sprutning har blivit utbredd vid målning av industriprodukter i nästan alla industrier.

Uppfinningshistorik

Francis Davis Millet är krediterad med uppfinningen av färgsprutningsmetoden . År 1892 , arbetande under extremt snäva tidsfrister för att slutföra konstruktionen av den colombianska utställningen på världsutställningen , satte Daniel Burnham Millais till ansvarig för målningen i stället för William Pretyman. Pretyman avgick snart på grund av tvister med Burchem. Efter en rad experiment bestämde sig Millais för en blandning av olja och vitt bly, som kan appliceras med ett speciellt munstycke och slang på kortare tid än traditionell målning med en handborste . [3] År 1949 gjorde Edward Seymour den första aerosolburken med färg.

Fördelar

mångsidighet, det vill säga möjligheten att använda den med olika produktivitet i nästan vilken produktionsmiljö som helst, både vid manuell målning av enskilda produkter och små jobb, och vid applicering av beläggningar på helautomatiska produktionslinjer;
Finjustera formen på spraymönstret genom att justera trycket på vätskan och luften;
enkel installation och underhåll av målningsutrustning med en hög grad av tillförlitlighet för dess drift, dess relativt låga kostnad;
möjligheten att applicera nästan alla beläggningar med olika fyllmedel med en minimal mängd förberett material;
möjligheten att färga industriprodukter av olika dimensioner och konfigurationer av vilken komplexitetsgrupp som helst;
erhålla en beläggning av vilken klass som helst i utseende ( GOST 9.032-74), inklusive en beläggning av klass I.

Nackdelar

Nackdelen med metoden är en stor mängd luft förorenad med färgglad aerosol, som bildas vid sprutning av lackmaterial och som måste rengöras och avlägsnas genom vatten eller torra filter i sprutboxarna. Ökad imma leder till ytterligare förluster av beläggningar. Pneumatisk sprutning kännetecknas också av en hög förbrukning av lösningsmedel som används för att få färgmaterial till en fungerande konsistens.

Typ av materialförsörjning och placering av målningstanken

Beroende på metoden för tillförsel av lackmaterial (LKM) till spruthuvudet, delas sprutpistoler (färgpistoler) in i fyra typer:

med tillförsel av lackmaterial från den övre färgkoppen (sprutpistoler med en övre tank), har bättre genomströmning med ökad materialviskositet.
med tillförsel av lackmaterial från den nedre färgkoppen (sprutpistoler med lägre tank), rekommenderas för målning av stora delar, såsom sidoväggen på en lastbil eller hela karossen på en bil med enhetlig emalj av samma färg.
med tillförsel av färgmaterial under tryck från färgtillförselsystemet (färgtrycktank, matningspump, centraliserad färgförsörjning) (sprutpistoler med tvångsmatning). Metoden är acceptabel där en stor volym delar målas i en färg under lång tid.
Med en sidomonterad färgbehållare kan dess mångsidighet kallas ett betydande plus, eftersom den roterande anslutningen gör att du kan arbeta med både vertikala ytor och tak, medan färgen inte kommer att spilla in i ditt ansikte.

Se även

Anteckningar

↑ Använda en tryckluftsfärgsprutpistol Arkiverad 1 oktober 2011 på Wayback Machine
↑ Riktlinjer för utbildning av inspektörer för visuell och mätande kvalitetskontroll av målningsarbeten ” / Kap. ed. Pirogov V.D. - Jekaterinburg: Publishing House "Origami", 2009. - 202 s. - ISBN 978-5-9901098-1-5 .
↑ "Djävulen i den vita staden" av Erik Larson, Vintage , 2004

Länkar

"Anti-corrosionist's pocket guide" - Jekaterinburg: LLC "ID" Origami ", 2008-264 s, 264 s, ISBN 978-5-904137-01-4