Prags spårvagn
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 december 2016; kontroller kräver 47 redigeringar .| Prags spårvagn | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Sorts | stadsspårvagn | ||
| Land | tjeckiska | ||
| Plats | Prag | ||
| öppningsdatum | 1875 | ||
| Operatör | Passagerarfartyg från Prag "Dopravní podnik hl. m. Praha" | ||
| Årlig persontrafik | 368 874 000 | ||
| Hemsida | dpp.cz | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter |
dag: 25 natt: 9 historiska: 2 totalt: 36 |
||
| Nätverkslängd | 142,7 km [1] | ||
| Ruttens längd | 500,4 km [2] | ||
| rullande lager | |||
| Antal vagnar | 901 | ||
| Depånummer | 7+1 | ||
| Tekniska detaljer | |||
| Spårbredd | 1435 mm | ||
| Elektrifiering | 600 VDC [d] | ||
| medelhastighet | 18,78 km/h [2] | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Prags spårvagn är det största spårvagnsnätet i Tjeckien .
Historia av linjer
Hästspårvagn
- Rörelsen av den hästdragna järnvägen öppnades den 23 september 1875 längs vägen " Karlin - Nationalteatern " ( tjeckiska Karlín - Národní divadlo ). Den belgiske entreprenören Edouard Ottlet var ägare och förvaltare av vägen. Denna väg ledde till teatern längs Narodni Tršida Avenue .
- 1876 förlängdes vägen från teatern genom en bro med flera sektioner till Smikhovsky-järnvägsstationen.
- År 1882 utökades hästspårvagnsnätet till Zizkov och staden Korolevskie Vinohrady .
- År 1883 nådde storleken på hela banan 19,43 kilometer. Nätverket drevs av den officiella sammanslutningen av generaldirektoratet för Prags spårvagnar.
Elektrisk spårvagn
Början på den elektriska spårvagnen i Prag är ingenjören Frantisek Krzyzhiks förtjänst .
- 1891 öppnades den första elektriska spårvagnsvägen på Letnya , som leder från den övre änden av Letny-bergbanan , där paviljongen för Zemsky-jubileumsutställningen var belägen, till platsen för den nuvarande utställningen på Ovenetskaya Street.
- 1893 förlängdes linjen till guvernörsvillan i cirka 1,4 kilometer.
- Den 19 mars 1896 öppnade Františk Krzyšek ytterligare en spårvagnslinje som ledde från det nuvarande Florens-distriktet till Liben- och Vysočany- distrikten . Till skillnad från den första, utställningen, spårvagnen, var denna bana mycket upptagen. Den förband Prags arbetardistrikt med bostadsområden i centrum.
- 1897 öppnades en ny elväg för Glavachkova. Spårvagnar följde från Andel längs vägen Smichov - Kosiri .
- 1898 öppnades Vinohradys elektriska väg längs rutten Prag - Royal Vinohrady . Dess längd var 5,8 km, det fanns 17 stationer på sträckan.
Tack vare motorvägarna mellan Anděl och Smichov blev det möjligt att betjäna Koširže ( då en förort). Som ett resultat grundades transportföretaget i Prag .
- 1898 köptes Prags hästdragna spårvagn av elföretag. Därefter påbörjades byggandet av nya spår och ombyggnaden av den hästdragna spårvagnen för eldragning. 1905 avslutades byggnadsarbetet. Den sista hästspårvagnsleden över Karlsbron elektrifierades också . Den använde en lägre strömavtagare (designad av ingenjör Krzyzek). Spårvagnslinjen över Karlsbron fungerade fram till 1908.
Under första världskriget
Många sjukhuståg från fronten kom till staden. Sanitära spårvagnar anpassades för att transportera sårade. Förutom att transportera de skadade levererade spårvagnar vapen, ammunition och annan last. Liknande transporter gjordes fram till 1918 , då Tjeckoslovakien undertecknade ett fredsavtal.
Rutter
Spårvagnssystemet i Prag består av 142,7 km spår, 38 rutter med en total längd på 557,8 km, varav 26 är dagtid, 9 natt och 3 museum. [3]
Numrering
1 - 26 - dagtid, öppet från 04:30 till 01:00
27, 30 - 39 - tillfälligt / kompenserande, infört under stängningen av vissa sektioner
40 - 49 - museum
90 - 99 - natt, öppet från 1:00 am till 04:30
Dagligen
Denna lista innehåller det officiella spåret av vanliga rutter, utan att ta hänsyn till tillfälliga förändringar. Gäller från juli 2022.
| Nej. | Slutstationer | Notera [4] [5] |
|---|---|---|
| ett | Sídliště Petřiny — Sídliště Ďáblice | |
| 2 | Sidliště Petřiny — Nádrazi Braník | |
| 3 | Březiněveská - Nádrazi Braník - Levského | På sträckan Nádraží Braník – Levského fungerar den endast under rusningstid på vardagar. |
| fyra | Sidliste Barrandov – Kubanské náměsti | Rutten går endast under rusningstid på vardagar. |
| 5 | Holyně – Vozovna Zižkov | |
| 6 | Vysočanská–Kubánské náměsti | |
| 7 | Radlicka – Nove Strašnice | |
| åtta | Nádraží Podbaba - Starý Hloubětin | |
| 9 | Sídliště Řepy - Spojovací | |
| tio | Sídliště Řepy - Spojovací | |
| elva | Sporilov – Olšanské hřbitovy | |
| 12 | Sídliště Barrandov – Výstaviště | |
| 13 | Čechovo náměsti – Vozovna Žižkov | |
| fjorton | Sporilov–Lehovec | |
| femton | Kotlářka – Olšanské hřbitovy | |
| 16 | Sídliště Řepy – Kotlářka – Ústřední dílny DP | På sträckan Kotlařka - Sídliště Řepy fungerar endast under rusningstid på vardagar. |
| 17 | Levského – Kobylisy – Vozovna Kobylisy | Efter Kobylisy går bara varannan bil till Vozovna Kobylysy. |
| arton | Nádrazi Podbaba - Vozovna Pankrác | |
| 19 | Pankrác – Spojovací | |
| tjugo | Divoká Šárka | |
| 21 | Levského - Smichovské nádrazi | Rutten går endast på vardagar från 05:00 till 20:00. |
| 22 | Bílá Hora – Vypich – Zahradní Město – Nádrazi Hostivař | På sträckorna Bílá Hora - Vypich och Nádraží Strašnice - Nádraží Hostivař följer varannan flygning. |
| 23 | Zvonarka—Malovanka | Museets retrospårvagnar Tatra T2 , Tatra T3 , Tatra T6A5 kör på sträckan |
| 24 | Náměstí Bratří Synků – Vozovna Kobylisy | Rutten går endast på vardagar från 05:00 till 20:00. |
| 25 | Bila Hora – Lehovec | |
| 26 | Divoká Šárka - Nádrazi Hostivař |
Rörelseintervallet för vägarna 9, 17, 22: på morgonen och på kvällen - cirka 4 minuter, på eftermiddagen - 5 minuter, på kvällen - 10 minuter, på helger - från 7,5 till 10 minuter.
Rörelseintervallet för vägarna 1, 2, 3, 4, 8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 24, 25, 26: på morgonen och på kvällen - 8 minuter , på eftermiddagen - 10 minuter, på kvällen - 20 minuter, på helgerna - från 15 till 20 minuter.
Rörelseintervallet för vägarna 5, 6, 7, 11: på morgonen och på kvällen - 8 minuter, på eftermiddagen - 10 minuter, på kvällen - 10 minuter, på helger - från 7,5 till 10 minuter.
Natt
Nattspårvägarnas rutter sammanfaller inte med dagtid, med undantag för 2 rutter som skiljer sig från dagtid endast genom ett litet segment av stigen i en sektion. Spårvagnar från alla nattlinjer konvergerar i stadens centrum vid den centrala hållplatsen Lazarska ( tjeckiska: Lazarská ). Vid denna hållplats kan passagerare byta till önskad rutt och ta sig till var som helst i staden. Det finns flera andra ställen i staden där transfer mellan de två rutterna tillhandahålls på natten.
Nattspårvagnar lämnar depån för linjen ungefär mellan 20:00 och 22:30 och avslutar sitt arbete på morgonen mellan 5:00 och 6:00. De börjar sitt skift som dagtid, ersätter gradvis spårvagnarna som anlöper depån, och arbetar sedan med resten av dagtidstågen, här kallade midnattståg, fram till ca kl. 12.00. Sedan, efter att ha anlänt till ändhållplatsen, ändrar föraren ruttskyltarna till nattskyltar (91-99), och lämnar ändhållplatsen som en nattspårvagn.
| Nej. | Slutstationer | Notera |
|---|---|---|
| 91 | Divoká Šárka – Stare Strašnice | |
| 92 | Levského–Lehovec | |
| 93 | Sídliště Ďáblice – Vozovna Pankrác | |
| 94 | Sidliste Barrandov – Lehovec | |
| 95 | Vozovna Kobylisy | |
| 96 | Sidliste Petriny – Sporilov | |
| 97 | Bilá Hora – Nadraži Hostivar | |
| 98 | Sidliste Řepy – Spojovací | |
| 99 | Sidliště Řepy – Zahradni Město |
Sedan den 29 april 2017 har nattrutter tilldelats nummer 91-99. Tidigare använd från 51 till 59 respektive. (dvs 51 blev 91, 52 blev 92 osv.). [6]
Andra
Det finns 3 museispårvägar i Prag. De är verksamma från slutet av mars till slutet av oktober.
| Nej. | Slutstationer | Notera |
|---|---|---|
| 41 | Vozovna Strešovice — Výstaviště Holešovice | Det fungerar på helger, du behöver en specialbiljett för att resa.
Fanns tidigare under numret 91. |
| 42 | Dlabacov – Dlabacov | Distriktsmuseiväg.
Öppet från torsdag till söndag, du behöver en specialbiljett för att resa. |
| 43 | Vozovna Strešovice - Hlavni nádrazi | Fungerar på onsdagar, ingen speciell biljett krävs. |
Förändringar i Prags spårvagnstrafik
Från och med den 28 augusti 2016 infördes följande ändringar i spårvägsnätet:
Rutter 1, 3, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 16, 17, 22, 26 - utan att ändra rutten.
Väg 2 - ny rutt, SÍDLIŠTĚ PETŘINY - Petřiny - Vojenská nemocnice - Vozovna Střešovice - Hradčanská - Malostranská - Staroměstská - Národní divadlo - Národní třída - Karlovo náměstí - Palackého nám. - Výtoň - Dvorce - NÁDRAŽÍ BRANÍK, i drift hela dagen, släpp - endast enstaka bilar.
Rutt 3 - intervallet ändras till standard, kompletterat med rutter 21 och 24.
Väg 4 - SÍDLIŠTĚ BARRANDOV - Smíchovské nádraží - Anděl - Karlovo náměstí - IP Pavlova - Náměstí Míru - ČECHOVO NÁMĚSTÍ.
Väg 5 - ÚSTŘEDNÍ DÍLNY DP - ČERNOKOSTELECKÁ - Vozovna Strašnice - Želivského - Flora - Olšanské náměstí - Hlavní nádraží - Václavské náměstí - Lazarská - Myslíkova - Jiráskovo nám. - Anděl - Smíchovské nádraží - SÍDLIŠTĚ BARRANDOV. Uppgift: på vardagar - system, på helger - singlar. På sträckan ÚD DP - Černokostelecká, på kvällen, varannan biltur. På sträckan Hlavní nádraží - Náměstí Republiky - Hradčanská ersattes av en ny sträcka 2. På sträckan Malostranská - Divoká Šárka ersattes av sträcka 20.
Väg 6 - KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ - Koh-i-noor - Otakarova - IP Pavlova - Karlovo náměstí - Václavské nám. — Masarykovo nadr. — Nam. Republiky-Strossmayerovo nám. - Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice - Dělnická - PALMOVKA. Fråga: på arbetsdagar - system, på helger - singlar. Ersatt av linje 14 på sträckan Spořilov – Karlovo náměstí.
Väg 8 - trafikeras även av system under helgerna.
Väg 11 - på kvällen och på helgerna introduceras den på avsnittet Olšanské hřbitovy - Spojovací (varannan vagn följer).
Väg 12 - SÍDLIŠTĚ BARRANDOV - Smíchovské nádraží - Anděl - Újezd - Malostranská - Letenské náměstí - Strossmayerovo nám. - Vltavská - Dělnická - Nádraží Holešovice - VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE.
Linje 14 - SPOŘILOV - Michelská - Náměstí Bratří Synků - Svatoplukova - Albertov - Karlovo náměstí - Václavské nám. - Masarykovo nádraží - Těšnov - Vltavská - Dělnická (T) - Maniny - Palmovka - NÁDRAŽÍ VYSOČANY/VYSOČANSKÁ. Release: endast system. På sträckan Sídliště Barrandov - Myslíkova - Václavské náměstí - Jindřišská ersattes av väg 5.
Väg 15 - ny rutt, KOTLÁŘKA - Anděl - Újezd - Malostranská - Čechův most - Náměstí Republiky - Masarykovo nádraží - Hlavní nádraží - Olšanské náměstí - Flora - OLŠANSKÉ HŘBITOVY. Jobbar hela veckan. Problem: endast singlar.
Väg 18 - VOZOVNA PANKRÁC - Pražského povstání - Náměstí Bratří Synků - Albertov - Karlovo nám. - Národní trída - Národní divadlo - Staroměstská - Malostranská - Hradčanská - Vitězné nám. — NÁDRAŽÍ PODBABA. På sträckan Malostranská - Hradčanská - Sídliště ersattes Petřiny av väg 2.
Väg 20 - SÍDLIŠTĚ BARRANDOV - Smíchovské nádraží - Anděl - Újezd - Malostranská - Hradčanská - Vítězné náměstí - Červený Vrch - DIVOKÁ ŠÁRKA. Ersatt av väg 18 på avsnittet Vítězné náměstí - Podbaba.
Väg 21 – ny rutt - Anděl - KOTLÁŘKA. Rutten går endast under rusningstid på vardagar. Problem: endast singlar.
Linje 22 - på sträckorna Bílá Hora - Vypich och Nádraží Strašnice - Nádraží Hostivař, varannan bil går hela veckan.
Väg 24 - KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ - Otakarova - Svatoplukova - Albertov - Karlovo náměstí - Václavské náměstí - Masarykovo nádraží - Florenc - Invalidovna - Palmovka - Bulovka - KOBYLISY/BŘEZINĚVESKÁ. Rutten går på vardagar från 06:00 till 20:00. På sträckan Ortenovo náměstí - Masarykovo nádraží - Karlovo náměstí ersattes av väg 6.
Linje 25 - rutten är förlängd, BÍLÁ HORA - Vypich - Malovanka - Hradčanská - Vltavská - Maniny - Palmovka - Nádraží Libeň - Hloubětín - LEHOVEC.
Rullande materiel
| Sorts | Bild | Modifiering | Antal för februari 2022 |
|---|---|---|---|
| Tatra T3 | Tatra T3SUCS | femton | |
| Tatra T3M | 5 | ||
| Tatra T3M.2 | arton | ||
| Tatra T3R.P | 313 | ||
| Tatra T3R.PV | 34 | ||
| Tatra T3R.PLF | 42 | ||
| Tatra KT8D5 | Tatra KT8D5R.N2P | 63 | |
| Skoda 14T | Skoda 14T | 56 | |
| Skoda 15T | Skoda 15T (15T0, 15T1, 15T1A, 15T2, 15T3, 15T3B, 15T4, 15T5, 15T6, 15T7) | 250 |
Spårvagnsparker
För närvarande finns det 7 spårvagnsparker för linjär rullande materiel och 1 park för museet och servicetransformatorstationen (Vozovna Střešovice) i Prag.
Vozovna Hloubětin
- Totalt - 102 enheter.
Vozovna Kobylisy
- Totalt - 163 enheter.
Vozovna Motol
- Totalt - 142 enheter.
Vozovna Pankrac
- Totalt - 92 enheter.
Vozovna Strašnice
- Totalt - 123 enheter.
Vozovna Vokovice
- Totalt - 95 enheter.
Vozovna Zizkov
- Totalt - 127 enheter.
Centrala verkstäder
- Totalt - 22 enheter.
Priser
Det finns inga konduktörer i Prags spårvagnar (som i resten av transporten). I passagerarutrymmet på spårvagnar och bussar, samt vid ingången till tunnelbanestationen, finns terminaler för komposteringsbiljetter. Biljetter köps i tobakskiosker och varuautomater som finns runt om i staden. Biljettpriset beror på restiden. Alla biljetter är desamma för alla transportsätt.
För närvarande finns det följande typer av biljetter i Prag (sedan 09/01/2011) [7] :
- 24 kronor – 30 minuter (12 kronor för barn och pensionärer)
- 32 kronor – 90 minuter (16 kronor för barn och pensionärer)
- 160 kronor – 24 timmar (för barn och pensionärer 80 kronor)
- 310 CZK – 72 timmar (3 dagar)
Det finns även biljetter till:
- 550 kroon - månadsvis (student 260 kroon, pension 250 kroon)
- 720 kr - 90 dagar (endast studenter)
- 1480 kroon - kvartalsvis (student 720 kroon, pension 660 kroon)
- 2400 CZK - 10 månader (endast tonåringar och studenter)
- 2450 kroon - 5 månader (tonåring/student 1200 kroon, pension 1100 kroon; aktiveringsperiodens början är begränsad till perioden 15.08 till 01.11)
- 4750 CZK – 1 år
Innehavare av kvartals-, femmånaders- och årskort får transportera ett barn under 15 år gratis på lördagar, söndagar och helgdagar.
Biljetter, förutom resekort, ska stämplas omedelbart när man går in i spårvagnen. Kompostören trycker på biljetten datum och tid för dess giltighetstid. Under resan kan biljetterna kontrolleras av biljettkontrollanter. Böterna för att resa utan biljett är 1500 kronor, eller 800 kronor om böterna betalas på plats eller inom 15 dagar.
Tekniska funktioner
Spårvagnslinjen i Prag matades och matas med likström vid en spänning på 600 volt . En positiv potential induceras på lufttråden. Det vill säga tråden är "+", och skenorna är "-".
Anteckningar
- ↑ DPP (nedlänk) . Hämtad 2 november 2016. Arkiverad från originalet 1 november 2016.
- ↑ 1 2 Dopravni podnik hl. m. Prahy v datech . DPP. Tillträdesdatum: 1 januari 2016. Arkiverad från originalet 3 november 2016.
- ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 5 februari 2022. Arkiverad från originalet 5 februari 2022.
- ↑ http://doprava.cx/praha.php#hist// Arkiverad 28 februari 2009 på Wayback Machine den 2009-11-20
- ↑ JR Portal - Přehled linek . Tillträdesdatum: 26 december 2009. Arkiverad från originalet den 27 januari 2010.
- ↑ Trvalé změny PID od 29. dubna 2017 . Hämtad 19 april 2017. Arkiverad från originalet 19 april 2017.
- ↑ Jízdné na území Prahy Arkiverad 19 januari 2010 på Wayback Machine (tjeckiska) (tillgänglig 09/01/2011)
Länkar
Wikimedia Commons har media relaterade till Prags spårvagn- Foton av Prags spårvagnar och ruttkartor Arkiverade 19 juli 2011 på Wayback Machine (ryska)
