| "Transportföretag i Prags huvudstad" | |
|---|---|
| Sorts | Aktiebolag |
| Bas | 1890 |
| Plats | Tjeckien :Prag |
| Nyckelfigurer | Vladimir Likh |
| Industri | Persontransport |
| Rättvisa |
|
| omsättning | |
| Rörelseresultat | |
| Nettoförtjänst | |
| Tillgångar |
|
| Antal anställda | |
| Anslutna företag | Pražská strojírna [d] [2]och Secondary Technical School of Transport [d] |
| Hemsida | www.dpp.cz |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Aktiebolag "Transportbolaget i Prags huvudstad" ( tjeckiska Dopravní podnik hlavního města Prahy, as ) är ett kollektivtrafikföretag i staden Prag , som utför stads- och förortstransporter med bussar och stadstransporter med spårvagnar , tunnelbana och bergbanor .
Fram till slutet av 1800-talet sköttes kollektivtrafiken i Prag uteslutande av privata transportföretag. 1890 bildades Prags rådhuskommission , vars syfte var att överväga och utvärdera förslaget från borgmästaren i staden Korolev Vinohrady om byggandet av en ångspårvagn som skulle förbinda Prag och Korolev Vinohrady. Trots att ingen överenskommelse nåddes om detta förslag, fortsatte Pragkommissionen att fungera, efter att ha fått namnet "Kommissionen för elektriska vägar", medan man i Vinohrady, om än utan medverkan från Prag, påbörjade byggandet av en stadsspårvagnslinje . Snart gick Prag ändå med i detta projekt genom sitt företag "Prague Municipal Gas Works".
I början av 1897 omvandlades Prags rådhuskommission för elektriska vägar till "Administrativa rådet för elektriska vägar", och den 1 september samma år, genom ett dekret av stadsfullmäktige, på grundval av förvaltningsrådet , inrättades "Chancery of the city electrical enterprises", som två år senare registrerades i handelsregistret som "Elektriska företag i Prags kungliga huvudstad" ( Elektrické podniky král. hlavního města Prahy ).
Den 27 juni 1897 förvärvade Prag ett nätverk av privata hästdragna spårvagnar i staden, den 15 november samma år kopplades Vinohrady-företaget "City Electric Road of Royal Vinohrady" till de elektriska företagen i Prag, år 1900 , genom köpet lades Havlačková elväg till Koširže till dem , och 1907 - Krshizhikova väg till Vysočany . Således fullbordades processen att slå samman de olika spårvagnsföretagen på territoriet i den nuvarande staden Prag till ett enda kommunalt företag. 1991 fick transportföretaget i Prag sin nuvarande organisatoriska och juridiska form - ett aktiebolag
Under sin mer än ett sekel av historia har Prag Transport Company bytt namn och former många gånger:
1974 öppnades Prags tunnelbana . Nuförtiden går en bergbana längs rutten Ujezd - Něbozizek - Petřin (levererar tjeckiska invånare och turister till Petřín Hill ).
Det finns biljetter för olika tid till olika priser (gäller i alla transportsätt) och sociala kort (pension och ordinarie). Biljetter och kort är också giltiga i förortsbussbolaget VEOLIA Transport .
För närvarande levereras bussar och spårvagnar i både låggolvs- och höggolvsversioner. Det finns två typer av tunnelbanetåg (A och B) och en typ av bergbana.