Prikhodko, Ivan Mitrofanovich

Ivan Prikhodko

Födelsedatum

29 maj 1910

Födelseort

Saltgruva "Pshenichny" Bakhmut-distriktet Ekaterinoslav-provinsen

Dödsdatum

28 januari 1991 (80 år)

En plats för döden

Kremenchuk , regionen Poltava

Medborgarskap

USSR

Ockupation

parti- och ekonomisk ledare, chef för stora fabriker

Utmärkelser och priser

Ivan Mitrofanovich Prikhodko ( 29 maj 1910 , saltgruvan Pshenichny, Bakhmut-distriktet, Yekaterinoslav-provinsen - 28 januari 1991 , Kremenchug ) - parti och ekonomisk ledare, chef för stora fabriker. Direktör för Kremenchug Automobile Plant (1960-1976).

Hero of Socialist Labour ( 1971 ). Biträdande för Sovjetunionens högsta sovjet vid två sammankomster (1957-1958, 1958-1961). Medlem av SUKP sedan 1940. Delegat för SUKP:s XXII, XXIII, XXIV kongresser . Hedersmedborgare i staden Kremenchug .

Biografi

Ivan Prikhodko föddes den 29 maj 1910 i familjen till en gruvarbetare i saltgruvan Pshenichny i Bakhmut-distriktet i Yekaterinoslav-provinsen (nuvarande Bakhmut-distriktet i Donetsk-regionen ). Han var det sjätte barnet i en stor familj där 10 barn föddes.

Efter en tid flyttade hans familj till byn Mesopotamien. Från 1917 till 1922 studerade han vid en fyraårig folkskola. 1926 tog han examen från den sjuåriga perioden i byn vid saltgruvan uppkallad efter Karl Liebknecht (nuvarande staden Soledar). Sedan gick han in på en industriell yrkesskola i staden Artemovsk . Samtidigt arbetade han som elektriker i verkstäder på en yrkesskola. Sedan 1929 arbetade han som elektriker vid kraftverket i Krasny Khimik kemiska fabrik i staden Slavyansk . I september samma år gick han in på Artyomovsk Industrial College . Efter examen 1931 arbetade han som elektriker vid Kramatorsks metallurgiska och maskinbyggande anläggningar. Samtidigt studerade han vid kvällsavdelningen vid Kramatorsk Machine-Building College .

Den 2 januari 1932 övergick han till studier vid Leningrad Industrial Institute .

I maj 1936, efter examen från institutet, skickades han till Leningrad State Plant No. 174 uppkallad efter K. E. Voroshilov som en elektrisk ingenjör i avdelningen för chefskraftingenjören.

Företaget vid den tiden tillverkade den lätta tanken T-26 . Från 2 januari till 13 november tjänstgjorde han i Röda armén som kadett i den ettåriga regementsskolan i det 215:e turkestans gevärsregemente i den 72:a divisionen av staden Leningrad . Den 13 november utnämndes han till chefsingenjör för kraftverk nr 174. I september 1938 var han chef för huvudbyggnadsavdelningen vid samma anläggning. I januari 1940 gick han med i Bolsjevikernas Allunions kommunistiska parti (VKP(b)). I april började fabrik #174 förberedelser för produktion av T-50- tankar . Sedan november 1940 - chefsmekaniker och chefskraftingenjör för anläggningen (i samband med enandet av tjänster).

I oktober 1941 började evakueringen av Leningrad-anläggningen nr 174 till Chkalov ( Orenburg ) till Chkalovsky Locomotive Repair Plant för tillverkning av T-50-tankar. Den 6 januari 1941 beslutade statens försvarskommitté att avbryta produktionen av T-50-tanken och övergå till produktionen av T-34- tanken . Ivan Prikhodko utsågs till chef för huvudbyggnadsavdelningen för tankanläggning nr 173 i Chkalov. I april flyttade han tillsammans med fabriken till Omsk , där fabrik nr 174 etablerades i Omsks anläggning för ångloksvagnar.1942, med aktivt deltagande av Ivan Prikhodko, byggdes ett stålgjuteri : en öppen härdbutik med 4 ugnar och en stålformningsbutik. En icke-järngjutningsbutik organiserades . I december rustades en radiatorbutik inom en månad.

För den framgångsrika utvecklingen och produktionen av militär utrustning och den tidiga konstruktionen av en tankväg fick han sina första utmärkelser - Order of the Red Star (1943) och Order of the Red Banner of Labor (1944).

I augusti 1944 utnämndes han till partiorganisatör av centralkommittén för Bolsjevikernas Allunions Kommunistiska Parti vid Omsk Tank Plant No. staden Omsk .

Den 14 februari 1946 återvände han med sin familj till Leningrad, där han började arbeta på anläggning nr 800 (tidigare nr 174) som biträdande direktör för kapitalbyggande. Den 26 november 1947 utsågs han till chef för Kryukov Carriage Building Plant vid ministeriet för transportteknik (Kryukov-on-Dnepr, Poltava-regionen, Ukraina). På företaget övervakade han restaureringen av verkstäder, produktionen av godsvagnar. 1951, med frisläppandet av K-61 amfibietransporter, lanserades produktionen av amfibieanfallsutrustning på order av USSR:s försvarsministerium . Han övervakade kapital och bostadsbyggande där. Från 1947 till 1960 byggdes mer än 35 tusen kvadratmeter bostäder, ett sjukhuskomplex, ett barnhälsoläger , en teknisk skola, dagis, en sommarbiograf och andra faciliteter i Kryukov-on-Dnepr.

1957 valdes han till suppleant för Sovjetunionens högsta sovjet istället för en pensionerad suppleant. 1958 blev han ersättare för Sovjetunionens högsta råd igen.

Den 2 november 1960, genom dekret nr 60 från rådet för den nationella ekonomin i den ekonomiska administrativa regionen Poltava, utsågs han till direktör för Kremenchugs bilfabrik. Han arbetade i denna position fram till 1976.

Han valdes till delegat till SUKP:s XXII, XXIII, XXIV kongresser.

Under hans ledning av Kremenchug Automobile Plant ökade produktionen av lastbilar avsevärt (från 4716 år 1960 till 27085 år 1976). En stor huvudstad, bostäder, social konstruktion genomfördes - nya verkstäder, mikrodistrikt för bostäder, dagis, skolor, kliniker uppfördes.

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 5 april 1971, "för enastående framgång med att fullgöra uppgifterna i femårsplanen för utvecklingen av bilindustrin" , tilldelades han titeln Socialistens hjälte Arbete med Leninorden och Hammer and Sickle -guldmedaljen [ 1] .

1976 gick han i pension. I januari 1981 tilldelades han titeln hedersmedborgare i staden Kremenchug.

Död 28 januari 1991. Begravd i Kremenchug.

Far till Vladimir Ivanovich Prikhodko .

Bidrag till utvecklingen av maskinteknik

1948 nådde Kryukov Carriage Works under ledning av I. M. Prikhodko förkrigsnivån i produktionen av godsvagnar. I oktober 1948 tillverkades en experimentell gondolbil med ryggradsbalk från specialvalsade produkter. 1949 använde fabriken för första gången i bilbyggandet en transportör för att montera bilar. 1951 tillverkades en fyraxlad tratt för transport av manganmalm med en bärkraft på 18 ton. Hopperbilar för torvtransporter med en lastkapacitet på 24 ton testades. 1952 började tillverkningen av plattformar för olje- och syratankar med en bärkraft på 60 ton. I november 1954 tillverkades de två första tunga gondolbilarna med en lastkapacitet på 93 ton, sedan lanserades deras massproduktion. År 1958, vid den internationella utställningen i Bryssel, belönades modellen av en sexaxlad gondolbil i helmetall (93 ton) med en guldmedalj. 1960 började designen av 100-tons gondolbilar för transport av malm. Kryukov Carriage Works ökade produktionen av godsvagnar från 4 259 1947 till 9 000 1960.

År 1951 bemästrades produktionen av den första K-61 amfibietransportören för de väpnade styrkorna vid Kryukov Carriage Works . En kraftfull designbyrå skapades på företaget , som 1954 erkändes som huvudkontoret i Sovjetunionen för att skapa utrustning för färjelandning. Den självgående larvfärjan GSP-55, den flytande transportören PTS-65 , det tekniska undervattensspaningsflygplanet IPR-75, den flytande trailern, vassskördarmaskiner och senare PMM Volna-serien av färjebryggmaskiner skapades här. Totalt tillverkades mer än 20 tekniska utrustningar vid anläggningen , prototyper tillverkades och testades .

Under årens arbete som chef för Kremenchug Automobile Plant, I. M. Prikhodko, har geografin för försäljningen av KrAZ-fordon utökats till 40 länder i världen.

I juni 1972 övervägde SUKP:s centralkommitté frågan om arbetet med partiorganisationer och kollektiv i Yaroslavl Association "Avtodiesel" och Kremenchug Automobile Plant uppkallad efter 50-årsjubileet av Sovjet-Ukraina för att förbättra kvaliteten, öka motorns livslängd och körsträcka för lastbilar. 1973 hölls All-Union- seminariet för partiarbetare, ledare och specialister inom bilindustrin på KrAZ. 1974 sattes en ny tredje generationens KrAZ-260-bil på löpande band. 1975 tillverkades det 250 000:e KrAZ-fordonet. 1976 skapades produktionsföreningen AvtoKrAZ , som inkluderade åtta fabriker.

Erkännande och utmärkelser

Hero of Socialist Labour ( 1971 )
två Leninordnar (1966, 1971)
Oktoberrevolutionens orden (1976)
Order of the Red Banner of Labour (1944)
två Orden av Röda Stjärnan (1943, 1945)
Medalj "För Leningrads försvar" (1944)
Medalj "För tappert arbete i det stora fosterländska kriget 1941-1945" (1945)
Medalj "Till minne av 250-årsdagen av Leningrad" (1958)
Medalj "20 år av seger i det stora fosterländska kriget" (1968)
Medalj "50 år av Sovjetunionens väpnade styrkor" (1968)
Medalj "25-årsdagen av det sovjetiska Ukrainas befrielse från nazistiska inkräktare under det stora fosterländska kriget" (1969)
VDNKh guldmedalj (1973)
Medalj "30 år av det sovjetiska Ukrainas befrielse från nazistiska inkräktare under det stora fosterländska kriget" (1974)
Medalj "Veteran of Labor"

Minne

I september 1996 beslutade kommunfullmäktige att döpa om Karl Liebknecht Street i Kremenchuk (fram till 1919 - Khersonskaya ) till Ivan Prikhodko Street.

Kremenchug stadstryckeri publicerade en bok av L. I. Evselevsky, G. M. Tereshchenko "Ivan Mitrofanovich Prikhodko - direktör, vice."

Den 29 maj 1997 ägde den stora invigningen av basreliefen av I. M. Prikhodko rum på det första huset på Ivan Prikhodko Street. Författaren är skulptören V. I. Volkova På Kryukov Carriage Works publicerades en krönikabok "Från Workshops to the Concern". Sidorna 156-219 beskriver den period då I. M. Prikhodko var chef för Kryukovs vagnverk.

Den 29 maj 2000 avtäcktes en minnestavla över I. M. Prikhodko på huset där familjen Prikhodko bodde från 1947 till 1965. Författaren är skulptören V. V. Popov. Sedan 1991 har denna byggnad inrymt museet för historia av Kryukovs vagnverk.

År 2003, i Poltava, i serien "Almanac of Honor and Recognition of the Poltava Region", publicerades boken "One Hundred Outstanding Personalities of the Poltava Region of Past Centuries" på ukrainska och engelska. Sidorna 154-155 berättar om I. M. Prikhodkos liv och arbete.

Den 27 maj 2005 ägde invigningen av minnesrumsstudien av I. M. Prikhodko rum i museet för historien om Kryukovs vagnverk. Den är inredd med autentiska möbler från I. M. Prikhodkos hus, här kan du se Ivan Mitrofanovichs personliga tillhörigheter.

En bok av A. I. Ostashko, A. N. Lushakova, A. P. Shablia "Honorary Citizens of the City of Kremenchug" publicerades. På sidorna 84-100 - en berättelse om I. M. Prikhodko.

2006 publicerades boken "Kryukov Carriage Works - the Pride and Glory of Ukraine". Denna publikation innehåller information om I. M. Prikhodkos arbete som chef för Kryukov Carriage Works. Boken "KrAZ: människor, växter, bilar" publicerades. Den innehåller mycket information om den tid då företaget leddes av I. M. Prikhodko.

År 2009 publicerades A. I. Kudiyarovas bok "Kryukov Carriage Works: 140 years of development and improvement". Den innehåller information om I. M. Prikhodkos arbete som chef för Kryukov Carriage Works, utvecklingen av konstruktionen och företagets energisektor. 2010 ägde en serie evenemang tillägnad 100-årsdagen av födelsen av I. M. Prikhodko rum i Kremenchug. En minneskväll tillägnad Ivan Mitrofanovich Prikhodko ägde rum i Kremenchug City Kulturpalats, boken "Regissör Ivan Prikhodko" publicerades.

År 2011, A. I. Kudiyarovas bok "The Birth of Amphibians. Landing Equipment of the Kryukov Carriage Works”, berättar den om skapandet och produktionen av ingenjörsutrustning vid KVSZ, från 1951, med aktivt deltagande av regissören Ivan Mitrofanovich Prikhodko.

Anteckningar

↑ Dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet "Om tilldelning av titeln GST till arbetare och ingenjörs- och teknikarbetare i företag inom ministeriet för bilindustrin" daterat den 5 april 1971.

Länkar

Ivan Mitrofanovich Prikhodko . Webbplatsen " Hjältar i landet ". (ryska)