"Progress-4" - en serie motorbåtar , producerade i Sovjetunionen i olika modifieringar sedan 1972 vid Kuibyshev Aviation Plant .
Modifieringarna "Progress-4" och "Progress-4L" producerades i serie.
Beroende på utrustningen kan motorbåten Progress användas för dagsturer för 4-5 personer, långa turistresor för 2-3 personer, för amatörfiskare.
Navigationsområdet är flod, med en våg av vattenytan som inte är högre än tre punkter. Progress-4 användes också vid färd till sjöss, men under sådan operation var motorbåtens duraluminlegering kraftigt korroderad, vilket krävde noggrant underhåll av motorbåtens tillstånd.
Motorbåten kan utrustas med en utombordsmotor upp till 30 hk. Vid förstärkning av akterspegeln är det möjligt att installera en motor med större effekt eller ett par motorer med olika effekt. Lastkapacitet - 475 kg.
Sedan 1971 har Kuibyshev Aviation Plant testat en förbättrad modell av motorbåten - Progress-4 . Denna båt skiljde sig från den gamla Progress-2 i många förändringar, som på det hela taget blev enastående vid den tiden. Linjerna förbättrades radikalt (linjerna från den amerikanska Elco 80 Patrol Torpedo PT-103 torpedbåtarna användes), chinen höjdes, deadrise ökades, vilket förbättrade sjövärdigheten. "Progress-4" vilade inte längre nosen mot den passerande vågen, grobarheten och smidigheten i rörelsen mot vågen ökade. Det fanns ett utmärkt brett självdränerande urtag för motorn, under vilket det finns ett bekvämt fack för bränsletankar, där två standardtankar på 22 liter är placerade. "Progress-4" var utrustad med mjuka säten med avtagbara kuddar, som lades ut direkt på golvbrädorna, vilket gav en "röjning" för natten. Det finns få nackdelar med det nya Progress. De viktigaste - trots allt, konturerna gjordes inte tillräckligt kölade, effekten av en platt botten är fortfarande stark - Progress-4 smäller hårt mot den kommande lågvågen. Den gamla "Progress" hade en vackert böjd vindruta, den nya gjorde av någon anledning en oestetisk kantig av 4 komponenter. Förtöjningshandtagen-pollar visade sig vara mycket svaga, de var mer pålitliga i det gamla Framsteg. Framsteg är tyngre än andra båtar och kräver därför användning av propellrar med laststigning för goda framsteg. En båt med ett metallskrov tillverkat av duralumin , med en bottenplätering tjocklek på 2 mm. Utrustad med vindruta . Förskjutning i körklart skick - från 220 till 283 kg. Båten var, beroende på konfigurationen, utrustad med en markis, ett portabelt bord, mjuka sittdynor, osänkbara åror , etc.
Båten har en fjärrkontroll för motorn designad för Whirlwinds utombordsmotor . Reglaget består av en ratt och gasreglage-backhandtag.
För att säkerställa navigeringssäkerheten är tre förseglade skiljeväggar installerade inuti skrovet, som delar upp båtens skrov i fyra fack. Det hermetiska osänkbarhetsfacket är placerat i fören och är utformat för att hålla båten flytande i händelse av översvämning.
Båten har två ställ med hjul, samt en "bärare" (avtagbar koppling ), som gör att den kan transporteras till exempel på väg (för extremt korta sträckor), i hastigheter upp till 40 km / h.
"Progress-4" skiljer sig från de tidiga modifieringarna av "Progress" i en högre haka vid fören, större deadrise i botten, 25 cm längre sittbrunn (på grund av förkortning av däcket), närvaron av ett självdränerande urtag som tillåter du ska installera två motorer. Krökt glas i ett stycke av typen "panorama" ersattes med ett rakt (komposit).
Körprestandan för Progress-4-båten är, på grund av den större dödstigningen, något bättre än den för Progress för andra modifieringar.
Skrovet på båten "Progress-4" av nitad konstruktion gjord av duraluminiumlegeringar, med skarpa glidkonturer. I den bogdäckta delen av motorbåten finns ett bagageutrymme med lucka på övre däck. Akterut finns motorrummet, som fritt rymmer två vanliga 22-liters bränsletankar, verktyg och reservdelar. Uppifrån är facket stängt av ett självdränerande urtag. I båtens akterspegel finns en vattenavtappningsventil med fjärrkontroll från sittbrunnen.
Båten är utrustad med avtagbara stolar med mjuka kuddar, en hopfällbar markis, en vindruta med torkare, en styrväxel och fjärrkontroll av gas och backning, en utombordsmotor av typen Whirlwind, körljus.
Det tillhandahölls också för leverans av ställ med hjul och en bärare till handelsnätverket, med hjälp av vilket båten kan bogseras bakom en personbil för korta sträckor (den bör inte betraktas som en trailer för transport över långa avstånd ). Hjulställ är utrustade med lamellfjädrar stötdämpare.
En version av motorbåten Progress-4L tillverkades också med en styv hytt av lättmetall, som, om så önskas, kan monteras oberoende (för båtar av modellerna Progress, Progress-2, Progress-2M, Progress-3 är kabinen inte passar storleken på sittbrunnen). Måtten på skärningen i planen är 1,8 × 1,3 m; vikt - ca 30 kg. I dess tak finns en öppningslucka för föraren. Styrhytten äter dock upp det mesta av sittbrunnsutrymmet och lämnar bara en liten del öppen.
Osänkbarhet hos en motorbåt"Progress-4" är försedd med skumblock, som placeras på sidorna i aktern och under däck i fören. En båt helt översvämmad med vatten är i en position på jämn köl; Reserven av flytkraft är tillräcklig för att upprätthålla 5-6 personer runt den. På Progress-4-akterspegeln kan en eller två PLA:er hängas, men i det andra fallet krävs det att man monterar ytterligare en andra uppsättning fjärrkontroll för gas och backning och en stång som förbinder båda motorerna för deras synkrona rotation.
Båten är ganska sjöduglig - den kan gå till havets kustzoner och reservoarer på en våghöjd på upp till 0,75 m med ett avstånd på upp till 3000 m från kusten. Men när man seglar på en våg, Progress-4 stänk och överbelastning på botten tvingar sakta ner . På grund av den stora bärkraften och interna volymerna är Progress-4 lämplig för långväga turistresor med en besättning på 2-3 personer. eller för korta familjeresor med en besättning på 3-4 personer.
De största problemen som ägaren av Progress-4-båten måste möta är att öka dess effektivitet och hastighet genom användning av "last" propellrar, installation av två motorer eller bärplansbåtar.
Hastigheten på Progress-4-båten med full last (5 personer) med Vikhr-M-motorn (liksom Vikhr-25R) är 22 km / h med en standardpropeller D = 240, H = 300 mm.
Maxhastigheten för Progress-4-båten med Whirlwind-M-motorn är 37 km/h.
Motsvarande siffror för installationen av "Whirlwind-30" - 32 km / h och 40 km / h.
Som lastpropeller för Vikhr-M-motorn kan en propeller med en stigning och en diameter på 240 mm rekommenderas, under vilken hastigheten med full belastning ökar till 32-34 km / h. För utombordsmotorn "Whirlwind-30" är en lastpropeller med en diameter på 240 och en stigning på 282 mm optimal; fullasthastigheten stiger till 39,5 km/h.
Med två utombordsmotorer på 25 hästkrafter är maxhastigheten för Progress 52 km/h.
Vid installation av en motor med en effekt på mer än 30 liter. Med. eller tvillingmotorer, är det nödvändigt att stärka den längsgående och tvärgående kraftuppsättningen, såväl som akterspegeln.
Motorbåten Progress-4 designades baserat på konturerna av de amerikanska trätorpedbåtarna i projektet Elco 80 PT-103 (Patrol Torpedo), som var kända för att fritt passera minfält med en högsta tillåtna hastighet på 48-52 knop utan risk. att bli sprängd av en sjömina. Efter slutet av andra världskriget skapade sovjetiska designers baserade på konturerna av amerikanska torpedbåtar sitt eget projekt 183 torpedbåt, och därefter återspeglades amerikanernas konturer i Progress-4. [ett]
Duraluminskrovet på Progress-4 har också en nitad struktur, men längsgående redans är installerade på botten. Detta ökade inte bara bottenstyrkan, utan förbättrade också båtens stabilitet på banan. Vattnet som är avskuret av redans och flänsar längs kindbenet tvättar nästan inte sidorna; den blöta ytan är något reducerad jämfört med den gamla modellen. För att förbättra sjödugligheten och minska stänk från sittbrunnen ökades bottenhöjden i skrovets bog genom att kindbenet höjdes. När den testades klättrade den nya motorbåten lätt upp en våg 0,7-0,8 m hög, grävde sig inte ens när den rörde sig längs vågen, stänk föll inte på passagerare.
Med hänsyn till amatörnavigatörernas många önskemål har färgschemat ändrats. Högkvalitativa färger användes: botten kommer att täckas med XC-720 emalj, däcket och sittbrunnen - med Ep-51 epoxiemaljer. Färgkombinationerna som användes var också mer olika. Slädar i sittbrunnen är styva och fixerade vid ramarna; de bildar ett platt golv, till vilket fyra mjuka säten är fästa med hjälp av speciella klämmor; om sätena tas bort och deras kuddar läggs på golvet erhålls en bekväm och rymlig säng. Det finns ytterligare två platser för passagerare: dessa är säten på skåp i aktern. I fören behölls bagageutrymmet med vattentät lucka på däck, men utan hermetisk baffel. Kontrollpanelen har en stoppknapp för utombordsmotorn och en strömbrytare för sido- och däcksljusen, anslutna till lämpliga kablar.
Vindrutan är nu monterad av rakt glas. Som ett resultat var det möjligt att bli av med de snedvridningar som uppstod på det böjda glaset i serie Progress. Samtidigt förenklar det också glasbyten. På vänster sida - vid förarplatsen - är en vindrutetorkare installerad. För att förbättra sikten när markisen är på plats görs fällventiler i dess främre del på sidorna och den bakre ventilen expanderas. Den bakre bågens läge i höjdled kan nu justeras, vilket gör det lättare att ta av och montera våt markisduk. Motorrummet rymmer fritt två vanliga 22-liters bränsletankar (eller en sådan tank och två behållare), nödvändiga verktyg och reservdelar. Uppifrån stängs detta utrymme av ett självdränerande urtag - en barriär som hindrar vatten från att komma in i skrovet genom akterspegeln.I motorrummet fanns en vattenavtappningsventil med fjärrkontroll från sittbrunnen. Akterspegeln är utformad för att klara en 30 hk utombordsmotor. eller två motorer upp till 15 hk varje. Vid bra väder drar motorbåten "Progress-4" med en 25-hästars "Whirlwind-M" stadigt en vattenskidåkare.
Osänkbarheten tillhandahålls av skumblock, som placeras längs sidorna i aktern och i fören under däck. Även en helt översvämmad motorbåt är i en position på jämn köl och människor som flyter i vattnet kan hålla i den.
Den avtagbara hopfällbara hytten som väger 30 kg, monterad på skruvar, är gjord av aluminiumlegering och är klädd med mjuk klädsel från insidan. Stor glasyta ger bra panoramautsikt. Genom att flytta sidofönstren, fälla det övre luckans lock och öppna hyttens dörrar kan du ordna god ventilation av hytten även i varmt väder.
I samtliga fall såldes Progress-4 komplett med åror, livlinor, en osänkbar skopa, en brandsläckningsduk och annan nödvändig utrustning och förnödenheter i enlighet med kraven för den befintliga typen. En ny motorbåt, precis som en gammal, kan dras bakom en bil utan specialsläp. Ställar av avtagbara hjul är nu utrustade med lamellfjädrar stötdämpare, vilket ger den nödvändiga mjukheten. Bäraren med kulled har en justerlänk för justering av anordningen, beroende på dragfordonets märke.
1972 kunde motorbåten Progress-4 köpas för 800 rubel. Kostnaden för "Progress-4" 1975 - 850 rubel.