Slitbana (från latin protector - en som täcker, skyddar) [1] - ett element av däcket (däcket) på hjulet, utformat för att skydda insidan av däcket från punkteringar och skador, samt att bilda en optimal däckkontakt lapp .
Det finns flera typer av slitbanor: terräng, med högt mönster och kraftfulla klackar; universell, lämplig för körning i ojämn terräng och på asfalt; slät ( slicks och semi-slicks), designad för körning huvudsakligen på rullade banor. Dessutom är skydden uppdelade enligt egenskaperna hos blockens placering: symmetriska, asymmetriska, riktade och icke-riktade [2] . Symmetriska är monterade enligt riktningsskylten (rotation), och asymmetriska - enligt utsidan (ytsidan) och insidan (insidan) markeringar. Däck med symmetrisk slitbana för vänster och höger sida av bilen är samma.
Däck med olika årstider har också olika slitbanedesign. En av huvuddelarna i slitbanan på vinterdäck är de så kallade sajterna [3] . De har använts i däcktillverkning sedan början av 1960-talet och är smala snitt på däckens slitbaneblock. Lamellerna modifieras ständigt och förbättras funktionellt, och varje däcktillverkare har minst ett patent på vintersajter. . Det är lamellerna som hjälper slitbanan att hålla sig ihärdigt på is och rullad snö. Dubbdäck är också designade för vintern. Slitbanan på sommardäck är styvare och dess huvudsakliga uppgift är grepp på torra och våta vägar.
Eftersom en av slitbanans funktioner är att ge bilen stabilitet och kontrollerbarhet finns det gränser för slitbanan. I synnerhet anger lagstiftningen i ett antal länder ett minsta tillåtna mönsterdjup på 1,6 mm. Moderna däck har speciella utsprång i slitbanans spår - slitageindikatorer. När däckytan slits ner till nivån för dessa indikatorer är däcket oanvändbart [4] [2] .