Intelligent urbanism är ett koncept för stadsrumsplanering , som syftar till att lösa olika problem inom stadsplanering och baserat på tio principer: balans med naturen, balans med traditioner, lämplig teknik, vänlighet, infrastruktureffektivitet, mänsklig skala, system av möjligheter, regional integration, balanserad rörelse, institutionell integritet. Termen myntades av professor Christopher Charles Benninger .
Principen om balans med naturen och miljömässig hållbarhet innebär en minimal miljöpåverkan från utveckling, energieffektivitet och en minskning av användningen av icke-förnybara resurser och betonar skillnaden mellan resursanvändning och exploatering. [1] Förespråkare av begreppet smart urbanism föreslår att man använder tekniker som markanvändning och stadsrumsplanering för att förhindra utarmning av akvifer, jorderosion, avskogning, nedslamning och översvämningar.
Principen bygger på skydd av historiska monument och omsorg om regionernas unika kulturella och sociala ikonografi, deras symboler och tecken. Det är nödvändigt att planera och bygga i villkoren för att bevara kulturarvet, den historiska stadsväven, i enlighet med etablerad byggteknik och stil, eftersträva mål som syftar till att koppla samman de gamla och nya kulturvärdena. Den arkitektoniska miljön i staden är en ämnesinformationsbärare skapad av arkitekter och överförs till konsumenten genom ett speciellt system av tecken på stadsarkitektur, så bevarandet av den historiska miljön är en medveten åtgärd som härrör från principen om kulturell och historisk kontinuitet. Att bryta successiva band är fyllt med många förluster i estetiska, moraliska och ekonomiska termer. [2]
Med lämplig teknik avses teknikformer som på bästa sätt utnyttjar de resurser och kunskap som finns i samhället. [3] Principen för lämplig teknik är att använda byggmaterial, konstruktionsmetoder och projektledning anpassade till lokala förhållanden. För varje miljöproblem finns det en rad potentiella tekniker som kan tillämpas, och en lämplig koppling mellan teknik och resurser måste etableras.
Stadsmiljön bör stimulera människors interaktion med varandra och upprättandet av kommunikation mellan dem. Detta kan ske genom stadsdesign och offentliga rum. [4] Enligt förespråkarna för smart urbanism kan design skapa ett dynamiskt interaktivt samhälle som ger sina medlemmar möjlighet att kommunicera och träffas. Principen innebär skapandet av följande typer av utrymme:
Förespråkare av konceptet smart urbanism tror på behovet av en balans mellan resursförbrukning och planerade prestationer inom området komfort, säkerhet, produktivitet och hygien. Effektivitetsprincipen uppmuntrar delning av offentlig mark, vägar, tjänster och transportnät för att minska kostnaderna och öka produktiviteten och överkomliga priser.
Meningen med principen är att staden ska bestå av föremål som en person lätt kan uppfatta. I denna mening föredras små gågator med låga hus framför höghus omgivna av parkeringsplatser, eftersom oattraktiva utrymmen kan orsaka känslor av obehag och oro hos en person. [5]
I begreppet rimlig urbanism ses staden som ett system av möjligheter och ett medel för social och ekonomisk utveckling och personligt självbestämmande. Staden ska ge invånarna möjlighet att utöka sina kunskaper och förmågor och använda olika tjänster, det vill säga skapa gynnsamma levnadsvillkor som inte tvingar människor att kämpa för överlevnad.
Enligt konceptet smart urbanism är staden en organisk del av ett större socioekonomiskt och geografiskt system som är nödvändigt för dess hållbarhet. Regionen är ett sådant system. Utvecklingen av staden separat från regionen är omöjlig, men regionen är också beroende av staden som ett system av möjligheter, så det är nödvändigt att betrakta planeringen av staden och dess regioner som en enda process. Förespråkarna för konceptet tror att med rimlig planering kan regionen ta en del av bördan från staden.
Smart urbanism förespråkar en balanserad användning av olika transportsystem: gång- och cykelvägar, busslinjer, spårvägsnav, tunnelbanor och motorvägar. I stadsplaneringen bör den största uppmärksamheten ägnas åt fotgängare och cykelinfrastruktur, eftersom de är de mest effektiva och miljövänliga för staden; kollektivtrafiken bör ha företräde framför privata transporter.
Implementeringen av eventuella processer i stadsrummet bör vara begriplig och transparent. Öppenhet bör uppnås genom att de behöriga lokala myndigheterna och det civila samhället fungerar. Samtidigt bör statens roll i stadsförvaltningen vara minimal, och invånarnas intresse bör vara mycket högt. Ingen av principerna för smart urbanism kan förverkligas utan en sund och effektiv institutionell ram för att definiera och vägleda stadsutveckling i alla dess aspekter. [6]
Idéer som liknar principerna för smart urbanism finns i många arbeten om urbanism och stadsplanering. Louis Wirth , i sin bok Urbanism as a Way of Life, noterar behovet av att utvidga stadens administrativa jurisdiktion till hela storstadsregionen och att ha "en stadsregering med befogenheter och territoriell jurisdiktion som står i proportion till de plikter som tilldelats den." [7]
I boken "Hur man återställer staden till människor" stöder doktor i arkitektur Valery Anatolyevich Nefyodov principen om balanserad rörelse. Han anser att "gatan bör upprätthålla en rimlig balans mellan fotgängare och trafikzoner", och "att minska påverkan av gatumotortransporter på människor är en säker chans att göra staden friskare." [8] Liknande idéer finns i boken Walkable City av Jeff Speck , som anser att en stad är tillgänglig för fotgängare som ett av huvudkriterierna för att bedöma kvaliteten på dess miljö. [9]
Separata principer för intelligent urbanism presenteras i några teorier om stadsdesign. Till exempel förespråkar de senaste strömningarna av New Urbanism och New Classical Architecture ett hållbart förhållningssätt till byggnad som värdesätter arkitektonisk tradition och klassisk design.