| Rakvere | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| est. Rakvere | |||||||
| Mi-8MT gränsavskiljning | |||||||
| IATA : nej - ICAO : EERE | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | militär / övergiven | ||||||
| Land | Estland | ||||||
| Plats | Rakvere | ||||||
| öppningsdatum | 1920 | ||||||
| slutdatum | 1993 | ||||||
| Ägare | Rakvere | ||||||
| Tidszon | UTC+3/+4 | ||||||
| • Sommar | UTC+4 | ||||||
| Karta | |||||||
| Flygfält på kartan över Estland | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
Rakvere är ett militärt flygfält i Lääne-Viru län , Estland , beläget i den norra utkanten av staden Rakvere . Det finns ett omnämnande av Kahula - Kahula [1] .
För närvarande övergiven.
Det byggdes i slutet av 1920-talet av försvarsstyrkorna i Republiken Estland . Flygfältet hade en obanad yta. En separat Rakvere division av flygvapnet i Republiken Estland var baserad här .
Under det stora fosterländska kriget 1941-1944 användes flygfältet av Luftwaffe . I januari - juni 1944 var den 1:a gruppen av den 54:e jaktskvadronen baserad i Wesenberg (det tyska namnet för staden Rakvere) på FW 190- flygplan [2] . I februari - april 1944 var II-gruppen av den 1:a stridsskvadronen till stöd för markstyrkor baserad på flygfältet på Ju 87- flygplan [3] . Också under den tyska ockupationen i juli-september 1944 var enheter av " luftvärnsassistenter " (15-20-åriga estniska frivilliga som tjänade luftvärnsgevär och strålkastare från Luftwaffe -enheter ) stationerade här. Den 26 februari 1944 attackerades flygfältet av flyg från Leningradfronten av sammansättningen av KBF :s 35:e attackflygregemente [4] : 8 av de 33 flygplan som fanns där förstördes, en jaktplan sköts ner på ta av; flygfältet gjordes delvis obrukbart [1] .
Efter kriget återställdes flygfältet. Under perioden från juli 1945 till 1954 var enheter från den 277:e anfallsflyget Krasnoselskaya Red Banner Orders av Suvorov- och Kutuzov-divisionerna på Il-2- och Il-10- flygplan baserade på flygfältet . 1954 flyttade regementena till Pribylovo flygfält ( Leningrad oblast ).
Från augusti 1946 till januari 1947 bildades här, på basis av det 566:e anfallsflygregementet av 277:e anfallsflygdivisionen , det 566:e transportflygregementet, bestående av 20 besättningar på Po-2 , Li-2 flygplan och segelflygplan. Bildandet av regementet slutfördes den 1 januari 1947. Regementet blev en del av den 281:a Novgorod Air Transport Division, omorganiserad från den 281:a Assault Aviation Division .
Flygfältet överfördes till Rakvere Orden av Röda Stjärnan, den sjätte gränsavdelningen i det baltiska gränsdistriktet (militär enhet 2294) ; den 20:e separata flygskvadronen (militär enhet 9788), 12 Mi-8T-helikoptrar var baserade här . Kasernzonen - högkvarter, baracker, matsalar, garage och några andra hjälplokaler för militärenhet 9788 - låg i staden Rakvere. På flygfältet fanns service- och tekniska byggnader (föremål av RTO, TEC, bränsledepåer, lådor med flygfältets tekniska stödenheter). Flygfältet försågs med el från två mobila kraftverk. Avgångar för att bevaka statsgränsen genomfördes dagligen. En helikopter på rotationsbasis tilldelades den 9:e gränsavdelningen och var placerad på Ösel . Bilen återvände till basen för rutinunderhåll, och den ersattes av en annan. Ett panorama över flygfältet visas i långfilmen " Alarm Departure ". Enhetens officerare filmades i avsnitten av filmen. Personalen vid militärenheten 9788 hade i synnerhet mer än 250 soldater och sergeanter i militärtjänst [5] .
Från 1991 till 1993 drogs ryska trupper tillbaka från Estland . Flygfältet och kasernområdet våren 1993 överfördes till den estniska försvarsmakten , bostadsområdet - till staden Rakvere . Flygfältet är inte i bruk. 2003 tog amatörflygare upp frågan om att återställa flygfältet med byggandet av en ny landningsbana upp till 800 meter lång. Enligt flygarna är den valda platsen idealisk för ett flygfält som skulle kunna användas av både turister och räddningstjänster i framtiden, såväl som värd för en flyguppvisning eller organisera tillhandahållandet av flygtaxitjänster. Stadsregeringen i Rakvere var tänkt att överväga flygarnas förslag (dokumenten för öppnandet av flygfältet certifierades redan 2001), men frågan om att hyra mark från staden löstes inte positivt [6] .