Flygplansregistrering

Registrering av ett luftfartyg  är förfarandet för att föra in ett luftfartyg i luftfartsregistret i en viss stat. När det är färdigställt tilldelas det registrerade objektet ett identifierande registreringsmärke.

I enlighet med kraven i den internationella konventionen om civil luftfart (artikel 83 i Chicagokonventionen) är registrering obligatorisk för alla civila fartyg. Flygplanets registreringsnummer innehåller vanligtvis från 5 till 7 tecken - latinska bokstäver och siffror (eller endast bokstäver), som appliceras på bakenheten eller andra delar av flygplanet. Genom tecknen i numret kan du bestämma nationalitet (till exempel betyder prefixet RA i början registrering i Ryssland , TC - i Turkiet , etc.), som tillhör flygbolaget (till exempel i Ukraina , efter statsprefixet UR, två bokstäver följer, vilket betyder flygbolaget, till exempel betyder UR-WR* Windrose , UR-PS * betyder UIA , etc.) för flygplanet och ibland dess typ.

Termens historia

De första prefixen som användes i flyget baserades på radioanropssignalkoder som tilldelades vid London International Radiotelegraph Conference 1913 . Ursprungligen var dessa anropssignaler inte specifikt utformade för användning inom luftfarten, de var reserverade för alla användare av radioenheter. 1919 , vid International Air Navigation Conference i Paris, godkändes registreringsprefix för länder specifikt för flygplan, baserat på radioanropssignalkoder som antogs 1913 .

1927 , vid den internationella radiotelegrafkonventionen i Washington, reviderades listan över landsregistreringsprefix och antogs från 1928 , dessa koder blev grunden för de registreringskoder som för närvarande används. Ändringar och tillägg till registreringsprefix har gjorts under åren, tilldelningen av ett prefix för varje specifikt land är den internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO) ansvar .

Registrering utanför verksamhetslandet

Många flygbolag registrerar några eller alla sina flygplan i länder som Aruba , Bermuda , Caymanöarna , Malta , Irland , San Marino och andra. Detta görs för att slippa betala skatt, för att minska kostnaderna för flygplansregistreringsförfarandet. I ovanstående stater finns inga skatter eller så är de låga, proceduren för att registrera ett flygplan är enklare än i andra länder. Det finns dock inte så många länder i världen vars flygbolag inte vill registrera flygplan i sitt land.

 Ryssland

För 2021 var 20 [1] [2] registrerade i det lokala registret av 745 utlandstillverkade flygplan som drivs av rysk civil luftfart . Enligt Mikhail Burmistrov, VD för forskningsföretaget InfoLine-Analytics, är det "olönsamt" att registrera flygplan i Ryssland [3] :

I utländska jurisdiktioner, mer transparenta och begripliga regler för att upprätthålla luftvärdigheten. Överföring till vårt register minskar potentiellt likviditeten och kostnaden för linern för leasingbolag.

Men sedan 2018 kräver transportministeriet informellt registrering av flygplan i Ryssland. Detta ledde i synnerhet till flygförseningar för flygbolaget Yakutia , som inte fick använda den köpta Boeing 737 [4] . Också, trots vissa besvär, överförde Azur Air den första Boeing 767-300 till det ryska registret 2018 (VP-BVI → RA-73030) och stannade där. Enligt flygbolagets representanter är leasingbolagen missnöjda med registreringen i Ryska federationen [3] . Den 20 december 2019 föreslog Sergey Lavrov att avtalet om överföring av luftvärdighetsövervakningsfunktionen för ryska flygplan skulle sägas upp till Bermuda [5] . Men 2020 omregistrerades ett andra flygplan av samma typ i Ryssland (VQ-BSY → RA-73032) [6] . I oktober 2020 fick den tredje Boeing 767-300 i flygbolagets flotta rysk registrering (VQ-BSX → RA-73034) [7] . Den 1 januari 2020 beslutade den ryska regeringen att nollställa momssatsen för flygplan från ryska flygbolag, men under förutsättning att flygplanet är registrerat i rysk jurisdiktion [8] . Den 12 mars 2021 föreslog chefen för Federal Air Transport Agency Alexander Neradko att förbjuda ryska flygbolag att registrera flygplan utanför Ryssland från 1 januari 2023 [9] .

Federal Air Transport Agency anser att det är ändamålsenligt att fortsätta arbetet med att stimulera registreringen av flygplan i Ryska federationens statliga register över civila luftfartyg. Som ett sista steg är det planerat att göra lämpliga ändringar av artikel 33 i luftlagstiftningen, exklusive möjligheten att registrera sig i det statliga registret för civila luftfartyg i en främmande stat med ikraftträdande från ett bestämt datum. Till exempel från 1 januari 2023.

I mars 2021 blev det känt att den nya Boeing 757 från Azur Air kommer att få det ryska svansnumret RA-73029 [10] . Den 14 maj 2021 skickade Federal Air Transport Agency ett brev till flygbolagen med en begäran om att utvärdera konsekvenserna av att registrera sina flygplan i det ryska registret på en dag. Minst 3 av dem protesterade [11] . Den 8 juni 2021 bad Smartavia myndigheterna att skjuta upp omregistreringen av flygplan i Ryssland [12] .

Vi ser de sannolika konsekvenserna av att fatta sådana beslut i omöjligheten att teckna nya kontrakt med utländska hyresgivare och utöka flygbolagets flotta med utlandstillverkade flygplan. I det nuvarande systemet har hyresvärdar som registrerar fartyg huvudsakligen i Bermuda inte möjlighet att överföra registreringen till Ryska federationen.

Den 9 september 2021 uppmanade myndigheterna flygbolagen att se till att det i leasingavtalen inkluderas en bestämmelse om registrering av flygplan i Ryska federationens statliga register över civila luftfartyg [2] .

Den 15:e samma månad tillkännagav Utair överföringen av 40 % av hela sin flotta till det ryska registret [13] .

Förutom Azur Air finns det 3 flygbolag i Ryssland, varav större delen av flottan (eller hela flottan) består av flygplan registrerade i Ryssland. Dessa är Severstal [14] , Gazpromavia [15] och KrasAvia [16] . Listan inkluderar inte flygbolaget Azimuth (vars flotta också består av flygplan med rysk registrering), eftersom det endast opererar rysktillverkade flygplan, och deras registrering i Ryssland är en självklarhet [17] .

I samband med de sanktioner som infördes mot Ryssland efter starten av den ryska invasionen av Ukraina , har Bermuda Civil Aviation Authority suspenderat luftvärdighetsbevisen för mer än 700 flygplan från ryska flygbolag registrerade på öarna sedan den 13 mars 2022 [18] [19 ] ] .

 Kazakstan

För 2021, av de flygplan som opererades i Kazakstan, var 40 [20] registrerade utomlands , resten finns i det statliga registret över civila flygplan i Republiken Kazakstan. Incheckning på ön Aruba praktiseras av 2 flygbolag i Kazakstan: Air Astana [21] och FlyArystan [22] . Den 8 augusti 2021 överförde Qazaq Air , som registrerade sina flygplan i Aruba, dem till det kazakiska registret. Det rapporteras att landets nationella flygbolag Air Astana kommer att byta till lokal registrering på liknande sätt, men genom en tvåstegsprocess - först kommer flygplanet att få irländsk registrering och från 2024 - lokal [23] . De återstående flygbolagen i Kazakstan registrerar sin flotta i sitt land [24] [25] [26] [27] .

 Tadzjikistan

Utomlands, nämligen i Bermuda, är endast 2 tadzjikiska flygplan registrerade. De drivs av Somon Air [28] .

 Azerbajdzjan

Det finns 13 flygplan från azerbajdzjanska flygbolag i Bermudas jurisdiktion. Dessa är flygplan från AZAL [29] , Buta Airways [30] och Silk Way West Airlines [31] .

 Italien

De flesta av de italienska flygbolagens flygplan är registrerade i Irland [32] [33] [34] .

 Saudiarabien

Saudiarabien har, liksom Tadzjikistan, praktiskt taget inga problem med utländsk registrering. Utomlands (på Caymanöarna) är endast 17 flygplan registrerade. De drivs av Flynas [35] .

 Libanon

Bland de 24 flygplanen från det enda libanesiska transportföretaget var cirka 12 registrerade i offshore-zoner [36] .

 Mongoliet

Av de 6 som drivs av landets nationella flygbolag MIAT Mongolian Airlines är 3 (50 % av flottan) registrerade utomlands (i Irland) [37]

Lista över länder och deras flygplansregistreringsprefix

Okända och delvis erkända tillstånd är kursiverade .

Se även

• Numrering av sidonummer för civila flygplan i Sovjetunionen

Anteckningar

1. ↑ Neradko: Rosaviatsia föreslår att återuppta subventionering av ryska flygbolag - Rossiyskaya Gazeta . Hämtad 3 november 2021. Arkiverad från originalet 10 september 2021. (obestämd)
2. ↑ 1 2 Myndigheterna uppmanade flygbolagen att se till att flygplan registreras i Ryssland . Hämtad 3 november 2021. Arkiverad från originalet 6 november 2021. (obestämd)
3. ↑ 1 2 Azur Air höll inte löftet som gavs till Rosaviatsia att registrera flygplan Arkivkopia daterad 1 november 2019 på Wayback Machine , RBC , 1 november 2019
4. ↑ Flygplan kontrolleras för registrering. Utländska flygplan måste vara registrerade i Ryssland
5. ↑ Chefen för UD föreslog att bryta avtalet om registrering av flygplan i Bermuda . Hämtad 30 december 2020. Arkiverad från originalet 19 januari 2021. (obestämd)
6. ↑ Azur Air B763 RA-73032 . (obestämd)
7. ↑ Azur Air B763 RA-73034 . Hämtad 2 januari 2021. Arkiverad från originalet 31 augusti 2021. (obestämd)
8. ↑ Civila flygplan kommer att importeras till Ryssland utan att betala moms . Hämtad 14 mars 2021. Arkiverad från originalet 2 november 2021. (obestämd)
9. ↑ Rosaviatsia föreslår ett förbud mot registrering av flygplan utomlands från 2023 . (obestämd)
10. ↑ Azur Air B752 RA-73029 . (obestämd)
11. ↑ Flygbolag erbjöds att bedöma konsekvenserna av att registrera flygplan endast i Ryssland på en dag . Hämtad 3 november 2021. Arkiverad från originalet 14 maj 2021. (obestämd)
12. ↑ Flygbolag ber att skjuta upp registreringen av flygplan i Ryssland . Hämtad 3 november 2021. Arkiverad från originalet 26 juli 2021. (obestämd)
13. ↑ Utair meddelade överföringen av flygplan till det ryska registret . Hämtad 3 november 2021. Arkiverad från originalet 10 november 2021. (obestämd)
14. ↑ Severstal flotta specificerar och historia . www.planespotters.net . Tillträdesdatum: 15 mars 2021. (obestämd)
15. ↑ Gazpromavias flotta specificerar och historia . www.planespotters.net . Tillträdesdatum: 15 mars 2021. (obestämd)
16. ↑ Krasavia flygbolags flotta . www.planespotters.net . Tillträdesdatum: 15 mars 2021. (obestämd)
17. ↑ Azimuth Airlines flotta . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 11 april 2019. (obestämd)
18. ↑ Bermuda drar in flygcertifikat för flygplan från ryska företag . RIA Novosti . Hämtad 13 mars 2022. Arkiverad från originalet 13 mars 2022. (obestämd)
19. ↑ Bermuda berövar hundratals flygplan från ryska flygbolag flygdokument . Forbes" . Hämtad 13 mars 2022. Arkiverad från originalet 13 mars 2022. (obestämd)
20. ↑ https://www.planespotters.net/airlines/kazakhstan
21. ↑ Lufta Astana flotta . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 22 september 2020. (obestämd)
22. ↑ FlyArystans flotta . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 27 januari 2021. (obestämd)
23. ↑ Qazaq Air-plan passerade under kazakisk registrering . Hämtad 7 november 2021. Arkiverad från originalet 7 november 2021. (obestämd)
24. ↑ SCAT flygbolagsflotta . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 29 mars 2021. (obestämd)
25. ↑ Sunday Airlines flotta . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 2 juli 2020. (obestämd)
26. ↑ Kaz TransAir-flotta . www.planespotters.net . Tillträdesdatum: 15 mars 2021. (obestämd)
27. ↑ Bek Air . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 11 april 2021. (obestämd)
28. ↑ Somon Airs flotta . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 11 april 2021. (obestämd)
29. ↑ AZAL flygbolagsflotta . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 15 augusti 2018. (obestämd)
30. ↑ Buta Airways flotta . www.planespotters.net . Tillträdesdatum: 15 mars 2021. (obestämd)
31. ↑ Silk Way Airlines flotta . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 11 mars 2022. (obestämd)
32. ↑ Alitalias flotta . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 9 september 2018. (obestämd)
33. ↑ Air Italy flotta . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 13 juni 2018. (obestämd)
34. ↑ Blue Panoramas flotta . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 22 november 2021. (obestämd)
35. ↑ Flynas flotta . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 21 juni 2018. (obestämd)
36. ↑ MEA flygbolagsflotta . www.planespotters.net . Hämtad 15 mars 2021. Arkiverad från originalet 12 juni 2019. (obestämd)
37. ↑ MIATs flotta är Mongolian Airlines . Hämtad 2 april 2021. Arkiverad från originalet 24 juni 2021. (obestämd)
38. ↑ [1] Arkiverad 7 januari 2019 på Wayback Machine , [2] Arkiverad 7 januari 2019 på Wayback Machine och [3] Arkiverad 7 januari 2019 på Wayback Machine
39. ↑ Tupolev Tu-154 Monography, Dimitry Komissarov, Aerofax 2007 ( ISBN 1-85780-241-1 )
40. ↑ Foton: Polarismotor FIB 582 Flygplansbilder | airliners.net . Datum för åtkomst: 18 februari 2010. Arkiverad från originalet den 7 januari 2019. (obestämd)
41. ↑ Dekret nr . 155/2005 Coll. av Tjeckiska republikens informatikministerium, § 9 (3) h)
42. ↑ 1 2 3 Danska Luftfartsstyrelsen
43. ↑ 1 2 Tidigare oanvänd
44. ↑ "M"-prefix registrerat för Storbritannien . Isle of Man har inte suveränitet enligt internationell rätt.
45. ↑ Civil Aviation Authority Registration of Concorde G-BOAC (PDF)  (länk ej tillgänglig) . Hämtad 5 november 2008. Arkiverad från originalet 18 april 2012. (obestämd)
46. ↑ Med undantag för FN har andra överstatliga organisationer (EU, NATO, etc.) inte rätt att registrera flygplan.

Länkar

• B.A. Abramov, K.E. Akopyan, V.S. Shapkin. SKÄL TILL ATT INTRODUCERA FLYGFARTYG AV UTLÄNDSK TILLVERKNING SOM VERKAR I RYSSLAND I ANDRA STATERS REGISTR  // Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University: journal. - 2013. - Nr 187 . - S. 27-30 . (ryska)