Rogers (pass)
| Rogers Pass | |
|---|---|
| engelsk Rogers Pass | |
Trans-Canada Highway passerar genom passet | |
| Egenskaper | |
| sadelhöjd | 1330 m |
| Plats | |
| 51°18′05″ s. sh. 117°31′12″ W e. | |
| Land | |
| Provinser | British Columbia |
| bergssystem | Colombia |
| Ås eller massiv | Selkirk |
 Rogers Pass | |
| Rogers Pass | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Rogers Pass är ett bergspass i Selkirk Mountains , British Columbia , Kanada . Passet ligger i Glacier National Park och har varit en kanadensisk nationalhistorisk plats sedan 1971.
Passet bär Trans-Canada Highway Road och Canadian Pacific Railway .
Geografi
Columbiafloden i närheten av Mount Selkirk rinner norrut, där den korsar bergen i Big Bend-regionen och rusar söderut. Rogers Pass är en korridor som förbinder de norra och södra delarna av floden. Passet ligger på en mycket smal plats med branta sluttningar och är mycket benägen för laviner [1] . Laviner på passet kan klättra på den motsatta sluttningen och komma tillbaka och korsa ravinen två gånger. Den farligaste zonen anses vara 80 km lång, där 74 laviner hittades [2] .
Historik
Under byggandet av Canadian Pacific Railway var flera svåra bergskedjor tvungna att övervinnas. 1881 togs beslutet att bygga en rutt genom de kanadensiska klippiga bergen längs Kicking Horse Pass. För att fortsätta denna rutt var det nödvändigt att hitta en väg genom Selkirk-bergen. En erfaren amerikansk järnvägsingenjör, major A. B. Rogers, skickades för att söka efter en lösning i svåråtkomliga och föga studerade berg, som upptäckte passet året därpå. Passet fick sitt namn efter honom [1] . 1883 påbörjades byggnadsarbetet, och järnvägstjänsten började fungera redan 1886, det första transkontinentala tåget Montreal - Vancouver startade den 8 juli [2] .
På grund av den ökade lavinrisken med passet arbetade ett team av järnvägsarbetare och tekniker med det som snöröjde spåren. Totalt byggdes också 30 km gallerier [2] . 1916 byggdes Connaught-tunneln [1] runt den mest lavin-benägna delen av passet och ersatte 8 km gallerier och 35 km väg [2] .
Under byggandet av motorvägen stod designarna inför ett val: att dra motorvägen genom en lavinfarlig sektion, eller att göra en kretsväg längs Columbiafloden. 1953 skickades ett filmteam till passet, som under tre år studerade egenskaperna hos laviner i passets område. 1956 godkändes byggplanen [2] och 1962 byggdes en trans-Kanada motorväg genom passet [1] .
Den 27 mars 1971 inskriven Rogers Pass på National Historic Places of Canada i samband med dess roll och plats i den huvudsakliga nationella järnvägsartären, som den ockuperade från 1886 till 1917 [1] .
Utforska laviner
1887 undersökte ingenjören DK Cunningham laviner i passets område. Först 1948 fortsatte hans arbete av Glacier Park-anställd N. K. Gardner, som på eget initiativ började observera laviner. 1953 gick ett filmteam till passområdet och Gardner började styra sin forskning och samlade in information om laviners storlek, plats, frekvens och egenskaper. Efter att planen att bygga en motorväg över passet godkändes 1956, fick Gardner ansvaret för National Research Councils laboratorium. Förutom honom fanns det sex personer i laboratoriepersonalen, dessutom kunde Gardner direkt kontakta rådets ingenjörer och resurser. 1957 anlitade styrelsen en schweizisk ingenjör, Peter Scherer, för att kontrollera Gardners beräkningar [2] .
Incidenter
Den 5 mars 1910 träffade en kraftig lavin ett avdelning av sextio järnvägsarbetare med en hundra ton tung snöplog vid Rogers Pass. Endast en person överlevde, och snöplogen bröts och kastades ut på en närliggande sluttning. Arbetare röjde vägen på snö för ett passagerartåg som hade blivit avskuret av en tidigare lavin. Tåget i sig påverkades inte av lavinen [2] .
Anteckningar
- ↑ 1 2 3 4 5 Rogers Pass National Historic Site of Canada . Parker i Kanada . Datum för åtkomst: 28 mars 2013. Arkiverad från originalet den 9 april 2013.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 [www.litmir.net/br/?b=116291&p=53 Waterwater Montgomery - Bok: Avalanche Chasers - Sida 53] (inte tillgänglig länk) . Värld. Rymdforskning, astronomi och geofysik Editorial (1972). Arkiverad från originalet den 5 april 2013.