Rosenfeld, Anatoly Adolfovich

Födelsedatum

17 juni 1896

Födelseort

Valka Uyezd ,
Livland Governorate ,
Ryska imperiet

Dödsdatum

1956

En plats för döden

USSR

Anslutning

Ryska imperiet USSR

Rang

Fänrik

Slag/krig

första världskriget

Utmärkelser och priser

Anatoly Adolfovich Rosenfeld (1896-1956) - Rysk och sovjetisk militärpilot , flygplansingenjör.

Han var pilot i tsararmén, som ingenjör arbetade han i Tupolev Design Bureau och förberedde flygningar på ANT-25- flygplanet , vilket gav nästan det svåraste och viktigaste - den pålitliga och effektiva driften av dess enda motor. Efter de berömda flygningarna av besättningarna på Gromov och Chkalov ledde Rosenfeld flygtjänsten för anläggningen nummer 22 i Fili.

Biografi

Anatoly Adolfovich Rosenfeld föddes den 17 juni 1896 i en bondefamilj i Valksky-distriktet i Livonian-provinsen .

Efter examen från den första Kazan Real School gick han in på Imperial Moscow Technical School .

1915-05-31 - trädde i tjänst som "vanlig jägare" som volontär av 1:a kategorin i 1:a reservtelegrafbataljonen, värvad i 3:e kompaniet. Utstationerad till Wartime Aviation School of the Imperial Moscow Aeronautics Society.
11/05/1915 - tog examen från de teoretiska flygkurserna och klarade det etablerade provet vid flygskolan för rang av reservofficer.
1915-11-30 - "avskedad från Imperial Moscow Technical School för utebliven betalning av avgifter."
1916-04-21 - Anatoly Rosenfeld klarade provet för titeln pilot på ett flygplan av Farman-typ.
07/03/1916 - tog examen från Wartime Aviation School of the Imperial Moscow Aeronautics Society.
Från 1916-12-07 - juniorofficer i 1:a kårens flygavdelning .
Från 1916-11-08 - chef för vapen och skjutvapen av detachementet.
Från 1916-12-13 - utförde tillfälligt angelägenheterna för chefen för detachementets radiotelegraf.
Från 1916-12-14 - utförde tillfälligt adjutanten för detachementets angelägenheter.
1916-12-28 - under flygningen, av kylan, fick han kraftiga köldskador i ansiktet.
Från 1917-01-13 - assistent till chefen för detachementets radiotelegraf .
1917-03-03 - tillsammans med fänrik E. M. Thomson sköt ner ett tyskt plan, "som störtade på vår plats nära Zalesye-stationen."
1917-10-29 - när han flög från Radoshkovichi till Ostrovki till den nya platsen för detachementet kraschade han. Anses saknas . Som det visade sig senare blev Anatoly Rosenfeld tillfångatagen av tyskarna efter att ha gjort en nödlandning nära Minsk .
Efter Rysslands tillbakadragande ur kriget, i november 1918, till följd av ett utbyte av krigsfångar , återvände han till Ryssland.
1919-08-05 - Anatoly Rosenfeld kallades till tjänst i Röda armén.
25 december 1919 - inskriven i avdelningen för flygspecialister. Han arbetade som testare i laboratoriet för Central Aerohydrodynamic Section vid Supreme Economic Council, som senare omvandlades till Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI).
År 1920 "dömdes han av folkdomstolen till villkorligt fängelse i 5 år för förskingring av statens egendom".
1930-1936 arbetade han vid Central Institute of Aircraft Engine Building , från januari 1936 - vid anläggning nummer 22 av People's Commissariat of the Aviation Industry, och innehade positionen som biträdande chef för anläggningens tekniska byrå.
Sedan 1938 var han militäringenjör av 2:a rangen.
Den 7 augusti 1940 arresterades Rosenfeld av NKVD i Sovjetunionen "misstänkt för inblandning i kraschen av en höghastighetsbombplan nr 2/1 ( Design Bureau of N. N. Polikarpov ), vilket resulterade i döden av besättning." Blev åtalad för vårdslöshet. Genom beslut av militärdomstolen i Moskvas militärdistrikt den 12 februari 1941 frikändes han.

Sedan arbetade han som senior ingenjör vid anläggning nr 156 av ministeriet för luftfartsindustri (A. N. Tupolevs designbyrå).

Rang och titlar

Privat - 1915-05-31.
Yngre underofficer - 1915-09-22.
Fänrik - 1916-03-06 .
Sekundlöjtnant - 1917-06-10 .
Militärpilot - 1917-05-03.

Utmärkelser

Han tilldelades den ryska orden av St. Stanislaus, 3:e klass med svärd och båge (efter order av 2:a armén nr 334 daterad 1916-10-28 "för ett antal utmärkta spaningsuppdrag under perioden 31 juli till augusti 22, 1916" ; S:t Anne 3:e graden med svärd och båge (order av 10:e armén nr 537 av 1917-03-31); St. Anne av 4:e graden med inskriptionen "För mod" (efter order från arméerna från västfronten nr 2044 av 1917-08-22 "för det faktum att under perioden från 1 januari till livet, gjorde en antal modiga spaning av fiendens plats, med en total varaktighet av 49 timmar och 15 minuter, med användning av riktig artilleri, gevär och kulspruteeld från fienden, tappert och tappert uppfylla de uppgifter som tilldelats honom: 1) upprepade gånger in i strid ( 10, 17 februari 3 och 3 mars i år) med fientliga flygplan överlägsna i hastighet och beväpning, vilket satte dem på flykt; 2) genomförde spaning av fiendens baksida, samt fotograferade dess plats, vilket gjorde det möjligt för infanteri- och artillerienheterna att mer framgångsrikt och med minimala förluster utföra sina stridsuppdrag "); St. George av 4:e graden (efter order av 10:e armén nr 1051 av 1917-01-09 "för det faktum att den 3 mars 1917, när han attackerade nära byn Zalesye, kom ett fiendeflygplan beväpnat med två maskingevär in. in i strid och sköt ner honom med maskingeväreld, och fiendens flygplan föll till marken som en sten och störtade.
Han tilldelades också den sovjetiska orden av Röda stjärnan (1945-02-09) och medaljen "För Moskvas försvar" (1944-01-05).

Intressanta fakta

Den 3 mars 1917 sköt piloterna Fänrik E. Thomson på ett Newport-XI-plan (nr 1132) och Fänrik A. Rosenfeld på ett jaktplan av samma typ (nr 1033) ner ett tyskt plan, "som störtade mot vår läge nära Zalesye-stationen." För denna sortie tilldelades båda flygarna Order of St. George, 4:e graden.
I början av 1940-talet, efter kraschen av prototypflygplanet VIT-2, arresterades Rosenfeld i ungefär ett år, men släpptes senare utan att finna sin skuld. När tyskarna närmade sig Moskva i början av kriget fick anläggningen order om att bränna alla försöksfordon. Rosenfeld, med en fabrikspilot, lyckades rädda den mest värdefulla bilen efter att ha kört om den till Kazan . Sedan återvände han till Moskva igen och evakuerade anläggningens utrustning till samma Kazan. Under kriget bodde även hans familj i Kazan.

Källor