Rublevo (station)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 mars 2019; kontroller kräver 5 redigeringar .
Station
Rublevo
vitryska riktning
Moskvas järnväg
55°46′29″ N sh. 37°20′30″ in. e.
Område d. Moskva-Smolensk
öppningsdatum 1926 [1]
Sorts mellanliggande
svalka 5:e klass
Antal stigar 3
Intilliggande drag Kuntsevo II - Rublevo (1, icke-elektrisk)
Kod i ASUZhT 182001
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Rublevo  är en järnvägsstation belägen i byn Rublevo i västra Moskva (utanför Moskvas ringväg). Enligt huvudarbetets art är det mellanliggande , enligt volymen av utfört arbete är det tilldelat 5:e klassen. Det är den enda stationen på en återvändsgränd från Usovskaya-grenen. Grenen, byggd preliminärt 1878-1907, [1] härstammade tidigare från den nuvarande Nemchinovka-plattformen, gick till Romashkovo och vidare längs den nuvarande rutten. Några år senare, under byggandet av Usovskaya-grenen, avskaffades Nemchinovka-Romashkovo-linjen. För närvarande startar en grenlinje framför Romashkovo- plattformen från Moskva (ett tidigare sidospår, längs den östra plattformen, som nu återställs, troligen i syfte att göra Romashkovo till ett sidospår igen), går parallellt med Usovskaya-grenen för cirka 400 meter, varefter den lämnar till höger mot norr, genom två till tre kilometer har den en viss plattform, förmodligen en plattform, och resterna av hus, sedan korsar den Rublevo-Uspenskoe motorvägen och slutar på territoriet av Rublyovskaya vattenverk, samtidigt som de delar upp sig i tre grenar. Det finns flera korsningar på linjen, en till och med med möjlighet till nonstop-cykling. Den totala längden på grenen från Usovskaya-grenen till Rublevo är cirka fyra kilometer. Tidigare användes stationen av Rublevskaya vattenverk för leverans av klor och andra nödvändiga material och tjänade också den intilliggande militärenheten.

Vid olika tidpunkter fanns det flera grenar från huvudstationen: en - till vattenintaget, en - mot Kuntsevsky-portarna (likviderade) och en - som ledde i motsatt riktning från Rublevsky-vattenintaget, böjde sig runt skogsbältet med Rublevsky-kyrkogården och nära Rublevsky-motorvägen mellan Rublyovo och MKAD nära trädgården "Druzhba", där metalldepån ligger, inhägnad. På motsatt sida av järnvägens enkelspåriga infart finns en vägavfart till Rublyovskoye Highway (inte att förväxla med Rublyovo-Uspenskoye).

Under de senaste åren har bara en gren till metallbasen använts, som en gång var en annan fullfjädrad återvändsgränd som gick från Rublevo-stationen, som nu endast används för backmanövrar. Enligt gamla kartor, fram till 1930-talet, lades en gren till det nuvarande området Troitse-Lykovo - Sosnovka-2, som nådde själva Moskvafloden, förmodligen för träbehov. Någonstans i början - mitten av 30-talet avskaffades denna gren (nu finns det en asfaltväg från Moskvas ringväg till Troitse-Lykov längs den), och lägger ytterligare en, i området för de byggda behandlingsanläggningarna i Cherepkovo samtidigt (enligt andra källor - till de utvecklade lerbrotten ), så att grenen löpte i ungefär en och en halv kilometer längs det nuvarande territoriet i kommundistriktet Krylatsky. I området för Friendship Garden och fram till Moskvas ringväg är dess visuella tecken fortfarande bevarade.

Filialen fungerade ungefär fram till slutet av 50-talet - början av 60-talet, och upphörde att existera i samband med byggandet av Moskvas ringväg som skar den, varefter den skars av till de nuvarande gränserna (ca 150-200 meter från Rublevsky-motorvägen på den nuvarande metalldepåns territorium).

Fram till början av 1990-talet fanns på grenen till Rublevo en bevakad järnvägskorsning med en barriär genom Rublevo-Uspenskoye Highway, bestående av ett bostadshus, en lada och två aktiva trafikljus. För närvarande har huset och andra byggnader demonterats, barriären har tagits bort, trafikljusen är "döda", korsningen blockeras av polisen, varefter tågen passerar. Kraftledningen längs järnvägen är strömlös och fungerar inte. Tågen är sällsynta och få till antalet, består vanligtvis av två till fem olika vagnar, de går inte varje dag, utan regelbundet. Huvudspåret på Rublyovskaya-linjen är i tillfredsställande skick, men tåg rör sig vanligtvis längs den med låg hastighet.

Från och med 2019 är linjen inte i bruk eller tjänst.

2020 påbörjades nedmonteringen av linjen.

Anteckningar

  1. Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. - M .: Transport, 1981. T. 2. S. 95. Detta är datumet för införandet i tariffkatalogerna, i själva verket öppnades det tidigare.

Galleri